4016
3
1
Аварии на гоночных трассах (а уж особенно у спринткаров) случаются часто, и гонщики погибают тоже досаточно регулярно. Но это действительно событие из ряда вон. Вся Америка и весь гоночный мир обсуждают ситуацию.
Для понимания происходящего на видео, объясняю:
пилот номер 14 - Tony Stewart, трехкратный чемпион Наскара, владелец большой команды. Как и многие чемпионы, является козлом, которого никто не любит.
пилот номер 13 - Kevin Ward Jr, двадцатилетний юниор, подающий большие надежды - выиграл уже несколько младших чемпионатов.
Что мы видим: Стьюарт входит в поворот по внутреннему, и выталкивает Ворда на стенку. После чего тот делает пару разворотов и из гонки выбывает. Ворд вылезает из машины, и, судя по жестикуляции, объясняет Стьюарту, что тот не прав. Стьюарт же на следующем круге сбивает уже и самого гонщика. Сбивает насмерть.
пилот номер 14 - Tony Stewart, трехкратный чемпион Наскара, владелец большой команды. Как и многие чемпионы, является козлом, которого никто не любит.
пилот номер 13 - Kevin Ward Jr, двадцатилетний юниор, подающий большие надежды - выиграл уже несколько младших чемпионатов.
Что мы видим: Стьюарт входит в поворот по внутреннему, и выталкивает Ворда на стенку. После чего тот делает пару разворотов и из гонки выбывает. Ворд вылезает из машины, и, судя по жестикуляции, объясняет Стьюарту, что тот не прав. Стьюарт же на следующем круге сбивает уже и самого гонщика. Сбивает насмерть.
Ситуация спорная. С одной стороны, даже пятилетний картингист знает, что нельзя самостоятельно покидать болид после аварии и, тем более, бегать по трассе. С другой - мы видим, что спринткар номер 14 вильнул в сторону Ворда, слышим, что Стьюарт поддал газку, и знаем, что он - козёл. Соответственно, очень популярно мнение, что тот сбил человека специально. Полиция округа Онтарио (NY) проводит расследование насчёт умышленного убийства, Стьюарт пока на свободе, но уже пропустил гонку в Воткинс Глене. 8000+ комментариев под этим роликом на ютюбе.
Краткий ликбез по спринткарам:
Так выглядит стандартный спринткар на грязевых гонках (то есть по грунтовому треку).
Краткий ликбез по спринткарам:
Так выглядит стандартный спринткар на грязевых гонках (то есть по грунтовому треку).
Под капотом - шестилитровый смолл блок на 800 сил. Вес - полтонны. Гоняются по овалу, поворачивают только налево, идут постоянно в скольжении. В повороте держатся, фактически, за воздух - имменно для этого такие огромные вертикальные поверхности, установленные одна выше другой - чтобы правая не заслоняла левую. Правые колеса больше левых, давление во всех разное (0,2-0,9 атм), дифференциала нет, коробки передач нет, стартёра нет - заводятся с толкача квадроциклом, старт даётся сходу, на трассе идут постоянно 200+ км/ч. Аварии есть в каждой гонке, обычно без вреда для здоровью - мощный каркас, HANS, плюс алюминиевые эти крылья фактически работают сминаемыми зонами. Да, площадь главного крыла - больше 2 квадратных метров.
А так без пластика:
А так без пластика:
Источник:
Ссылки по теме:
- 10 пит-стопов, когда что-то пошло не так
- Аварии в автоспорте за 2010 год
- Авария на ралли
- Экстренное торможение
- Авария на гонках
реклама
"В данном виде гонок авто постоянно находится в заносе,и крайне сложно кого нибудь не бортануть"
Для гонщика у которого езда в заносе - норма, этот самый занос весьма и весьма управляем. Посмотри ралли на грузовиках по узким лесным трассам или спидвей. Они там в считанных сантиметрах скользят.
А вот, что машина "козла" повернула в сторону бедняги это фигня какая-то, видно что машину дернуло после того как смертник зацепился башней за антикрыло.
Выбежал на трек перед машинами и стал чего то выяснять?!