78316
43
Интересный тест светодиодных ламп в автомобильной оптике различного типа. Итак, имеем модные и недешёвые светодиодные лампы с цоколем Н7 стоимостью $20.
Приехали быстро упаковка целая, на вид аккуратно сделанные. Фото упаковки и самих ламп+инструкция.
×
Разбирать лампы не планировал, тестить потребление и температуру (после 3 часов работы от акб 78 градусов в 5 литровой бутылке) тоже, в инете полно «разборов» этих ламп.
Самое интересное для меня было как светят. Измерения проводил на приборе «проверки фар», При измерении силы света (Кандела, Кд): первое число это ослепление(теневая зона), второе сила света попадающая на «дорогу». Для фото и видео замеры немного отличаются!
Самое интересное для меня было как светят. Измерения проводил на приборе «проверки фар», При измерении силы света (Кандела, Кд): первое число это ослепление(теневая зона), второе сила света попадающая на «дорогу». Для фото и видео замеры немного отличаются!
1. Hyundai Elantra XD (рефлекторная (на отражателе) фара, с колпачком), до установки Led ламп, стоят «Lynx yellow», машина не заведена. На фаре наклеена «броня» пленка.
Измеряем силу света
Выводы: регулировке не поддается, правильная светотеневая граница отсутствует (с колпачком и без него).
2. Kia Seed, «линзованная» фара, до установки Led ламп, стоят лампы Philips, машина не заведена.
Выводы: Сила света, сильна уменьшалась, но «заливка» области освещенности стала равномерной! Правильная светотеневая граница есть.
3. Volvo XC70, рефлекторная фара (рефлектор на стекле), до установки Led ламп, стоят лампы Philips Rally, машина заведена.
Машина 2000 г/в, четкую границу не дает левая фара, с павой дела обстоят лучше, тестил сначала на левой, потом когда понял про свой косяк, продела все на правой+ снимал «колпачек», разницы нет. Фото правой не делал.
Выводы: регулировке не поддается, правильная светотеневая граница отсутствует (с колпачком и без него).
На этом все, окончательные выводы делайте сами, себе я их ставить не буду, а переделаю под подсветку рабочего места в деревне.
Источник:
Ссылки по теме:
- Оригинальные лампы и вазы, сделанные из просроченного мяса
- Кузов Lexus IS целиком покрыли светодиодами
- Развитие автомобильных фар
- Современные спорткары со "слепыми" фарами
- Супергеройская, нереально крутая настольная лампа
Новости партнёров
реклама
- Короче, Склифосовский!..
Но потом въехал в тему и могу только сказать огромное спасибо Автору!
Просто у меня второй раз за год сгорела лампа Н-7 и я думаю, как устранить эту проблему. Увы, альтернативы нет, поеду искать замену. Одноглазым ездить не камильфо...
У меня уже 3 года стоят диоды на СХ-5 в ближних фарах - ни яркости не потеряли, и пыли особо нет. Покупал за 6 килорублей за пару. Потом жене поставил такие же - светят лучше галогенок, пучок соответствует, видно обочину, пешеходов на ней, встречку не слепят.
Еще раз повторюсь - покупать надо нормальные диоды, а не дешевую херню.
Там, действительно, разница как день и ночь, если светодиоды на 90 градусов повернуть.
..... интересует вопрос буду ли сии лампы слепить ...
Я просто по опыту знаю, что белый спектр света не дает так уставать глазам, как желтый от обычных галогенок, а ставить колхозный ксенон я не хочу, вот думаю компенсировать недостаток бело спектра с ПТФ.... ПТФ у меня штатный стекло, как линза .......
У меня на трех машинах стоят светодиоды - везде пучок совпадает с галогеном. На линзованные фары ставить только линзовые светодиоды (4х1 кристалл с выпуклой микролинзой), на обычные фары - не линзовые светики (6-8 кристалов в линию, ближний-дальний), а такое г-но с огромным кристаллом только на лоб себе прикрутить.
Хорошие диоды даже у китаез стоят от 5килорублей, но светят правильно и долго.
На следующей день я отрегулировал свет в линзе и ксенон стал светить также, как хорошая лампа от osram. Уже когда купил иномарку, на которой в ближнем свете на фаре стоит маркировка DS(только ксенон), я понял, что все должно стоять так, как задумано автопроизводителем.
А у псевдосенонщиков и им подобных которые суют мощный свет в противотуманки, бьющие по самолетам а не на дорогу - отбирал бы права года на 2 - идиоты б...ь тупые не понимают никуя что чем выше источник света, тем плотнее засветка дорожного полотна.
У двушки, к слову, свет не фонтан, даже ксенон. У меня сейчас трешка на галогенах - намного лучше светят.
Существует четыре основных типа формирования луча:
- Параболический отражатель (Paraboloid Systems)
- Отражатель FF (Free-form (FF) System)
- Линза DE (Ellipsoid (DE) System)
- Линза FF-DE (Super DE (Combined With FF) System)
Сравнение эффективности при ближнем свете фар
Люминесцентный поток от лампы = 100%
Параболический отражатель
Не попавший на отражатель - 45%
Огражденный экраном - 25%
Потерянный - 4%
Полезный свет используемый для освещения - 26%
Отражатель FF
Не попавший на отражатель - 34%
Огражденный экраном - 15%
Потерянный - 6%
Полезный свет используемый для освещения - 45%
Линза DE
Не попавший на отражатель - 13%
Огражденный экраном - 40%
Потерянный - 11%
Полезный свет используемый для освещения - 36%
Линза FF-DE
Не попавший на отражатель - 13%
Огражденный экраном - 20%
Потерянный - 15%
Полезный свет используемый для освещения - 52%
Ад для любителей ксенона. Раз в 30 секунд в кромешной темноте вспыхивает невыносимо яркий свет.
Грешник: Господи, хватит, я всё понял.
Бог: Сын мой, что такое? Я проверял, ничего не слепит.
Рефлекторная оптика Это параболический отражатель с рифленым стеклом.
Это одна из первых оптических систем, она многократно модифицировалась и ее логическое развитее, закончилось в 1957 году.
Схема ее работы достаточно проста. Чтобы создать мощный направленный поток в фокусе параболического отражателя устанавливается лампа, сориентированная вдоль оптической оси, отраженные лучи направленные параллельно попадают на рифленое стекло. Для равномерного освещения стекло фары имеет светорассеивающий рисунок, которое преломляет луч, создавая однородное освещение.
Формирование ближнего света фар происходит путем смещения нити накаливания вверх относительно фокуса отражателя, при этом она закрыта от нижней полусферы специальным металлическим экраном. Т.е. в формировании ближнего света участвует только верхняя полусфера отражателя фары.
C левой стороны экран срезан под углом 15 градусов, это позволяет получить четкий ассиметричный луч ближнего света. Граница освещенной зоны четкая, правая обочина ярко освещена, а левая часть луча не ослепляет встречных водителей.
Фара с параболическим отражателем и ассиметричным лучом ближнего света.
Основным и весьма весомым недостатком этой системы является крайне низкий КПД, всего 26% от всего люминесцентного потока создаваемого лампой, используется для освещения дороги. Остальное уходит в защитные экраны или просто не попадает на отражатель.
А вот фары с прозрачном стеклом это FREE FORM
В отличие от фар с параболическим рефлектором, в современных фарах с отражателем FF в формировании пучка света участвует только отражатель. Отражатель FF имеет сложную форму отражающей поверхности, математически рассчитанную с помощью компьютера, формирует световой поток.
Преимущества FF технологии:
Отражатель FF при меньших размерах отражают большее количество света от лампы и достигают значительно большей эффективности, чем классические параболические рефлекторы.
Отражатель FF позволяет достичь большего рассеивания света при меньших габаритах и позволяет создать чрезвычайно широкий луч.
Отражатель FF формируя световой поток распределяет его более ровно, чем от классического параболического рассеивателя, создает равномерно залитый светом участок с мягкими переходами освещенности и без резких контрастов.
Это так в двух словах. За кадром оставлю DE и SUPER-DE (линзы)
я со своим поговорил, ответ получил один- если при поломке найдут, то может быть слетишь с гарантии...
покупал комплект пружин Niky, поставил и ох..шалел.
Передние колёса после замены аж наружу вывернулись.
Сделал развал, всё стало на место и машина поехала.
от центра ступицы до арки было 53см, через год 52 и так держалось.
прадик не хочу, смотрю на LX 470 лёхус.
а инфу в основном оттуда и брал.
а что губа...лёхус от прадика не далеко в цене (б/у), а в размере гораздо больше.