5568
9
Автомобили немецкой марки Porsche любят и уважают во всем мире. Эти машины быстрые, красивые, безопасные, в меру комфортные и качественные, но мало кто знает про их слабое место. Из-за облегченной конструкции алюминиевого кузова при ударе передними колесами о бордюр велика вероятность того, что элементы подвески пробьют кузов. По словам некоторых владельцев, подобное может даже произойти при не очень сильном ударе, например, во время парковки.
В Германии в салонах официальных дилеров ремонт подобного повреждения оценивают примерно в 20 000 евро.
×
Ссылки по теме:
- Аллея подвешенных зверей в селе
- У гуся проснулась генетическая память
- Реакция котов на камеру наблюдения с динамиком
- Обрушение шахты в Индии попало на видео
- Горнолыжный тренажёр
реклама
Машина для шоссе предназначена, а не скакать по бездорожью или лежачим полицейским и бордюрам.
Все претензии, что я от них слышал, это
1) нахрена я купил этот кайен, лучше б Туарега взял!
2) нахрена я купил это старье 911, кому его теперь скинуть?
ну т.е. только претензия, что это дорогие машины, и по цене и по обслуживанию, ну т.е. что за них переплатили и переплата это процентов 40%
про болезни, тем более фирменные болезни, я не слышал от них!
надежные немецкие авто, но сука дорогие необоснованно дорогие!
p/s/
Если на авто гонять как на ралли, то и у камаза колеса отвалятся!
В основном, стоимость обслуги премов и люксов складывается из жадности сервисов.
Я на своем ведре за 250,00 руб сделал сам то, что сервисы не брались делать от 50 до 140 тысяч.
Пневматику восстановил сам вообще забесплатно, хотя сервисы в голос кричали, что нужно срочно выложить полтос минимум за компрессор б/у...
И таких эпизодов я тебе могу много рассказать.
Как меня трижды развели на одну и ту же прокладку, как я за это заплатил трижды по двадцатнику...
Был бы менее ленивый, сам бы все сделал за 2К руб с оригинальными запцацками.
Чем хороши немцы, так это тем, что все у них каталогизировано и задокументировано. Берется программа Эльза, берется гараж и набуй разбирается по комиксам любое чудо немецкого автопрома.
Помню, у нас в городе народ даже локальные сервера с этими каталогами поднимали.
Но я уже решил для себя- больше у меня немца не будет.
Хватит.
Задолбали они в доску и полоску.
Сцук, с ними третье высшее образование можно получить, пока разберешься со всеми нюансами
Да и то сейчас все навороченное стало. Машины больше, моторы меньше, а под капот не залезть. Помню, в 3-литровом 124-м места было что слева, что справа, везде подлезть, протестировать, прозвонить. А сейчас лампочку без демонтажа фары фиг поменяешь.
У меня без съема морды лампочки не меняются
А то у меня побывало уже 12 автомобилей,
и все - в меру.
С ней, или без неё, алюминиевый стакан - просто дебильнейшее решение. Хотели лёгкого и крепкого кузова - ставьте в стакан (и в другие критические узлы) титановые вставки. Всё равно эти автомобили стоят под сотню тыс баксов, а то и больше. Пару сотен баксов на несколько титановых деталей сильно на цену не повлияют.
А сам титан около 60 баксов за кг стоит. Не такие уж и большие деньги, сравнивая со стоимостью автомобиля и их владельцев.
http://www.baurum.ru/alldays/?cat=alldays&id=3929http://www.baurum.ru/alldays/?cat=alldays&id=3929
http://www.naukaspb.ru/spravochniki/Demo Metall/3_17.htmhttp://www.naukaspb.ru/spravochniki/Demo Metall/3_17.htm
Я не спорю, есть ситуации где дюраль даже выиграет у титана, но не в случае ударных нагрузок.
Как закажешь - так и отольют.
Цены страшные называете. Может доходить - не значит, что это среднерыночная цена.
А тут, весь такой дорогой, модный, красивый чуть стукнул о бордюр и всё развалился.
Прям гордость за отечественный автопром берёт.
Для особо одарённых, это был сарказм.