3352
6
На Московском автосалоне отметились единицы из популярных автомобильных брендов.
Но экспозициями мировых брендов автосалон не ограничился. Восьмиколесный вездеход, советские ЗиЛ 2016 года выпуска, второй прототип «Крыма» - российского родстера на агрегатах Lada Kalina, беспилотный шаттл от КамАЗа и другие необычные проекты - в этом году места в залах для них нашлось предостаточно.
Но экспозициями мировых брендов автосалон не ограничился. Восьмиколесный вездеход, советские ЗиЛ 2016 года выпуска, второй прототип «Крыма» - российского родстера на агрегатах Lada Kalina, беспилотный шаттл от КамАЗа и другие необычные проекты - в этом году места в залах для них нашлось предостаточно.
ЗИЛ 410441
Компания "МСЦ 6 АМОЗИЛ" (Механо-сборочный цех номер 6 автомоторного общества завода индивидуальных лимузинов) занимается восстановлением раритетных автомобилей ЗИЛ и имеет мощности для сборки новых экземпляров. В экспозиции представлен кабриолет ЗИЛ 410441 2016 года выпуска и несколько отреставрированных машин. У предприятия сохранились чертежи всех моделей, выпускавшихся ранее на заводе, и склад оригинальных запчастей. Новые автомобили делаются из современных материалов, но с полным соблюдением оригинальной конструкции.
×
Шаман
Вездеход с колесной формулой 8х8 производится на предприятии "Авторос". За два года было реализовано 20 машин. Оснащается вездеход дизельным мотором Iveco F1C 3.0 TD, мощностью 176 лошадиных сил. Максимальная скорость на суше - 70 километров в час, на воде - 7. При топливных баках общим объемом более 250 литров, запас хода без дозаправки, если не брать крайне тяжелые условия, составляет более 1 000 километров. База вездехода - лодка со сплошным днищем, доступ к агрегатам осуществляется из салона со съемными панелями пола.
Второй прототип родстера "Крым"
После проведения испытаний первого прототипа, команда МГТУ имени Баумана приступила к созданию второго автомобиля. Будет немного изменен дизайн и учтены все выявленные на испытаниях конструктивные недочеты. Уже готова рама для нового автомобиля, вместо трубчатой она стала коробчатой - такая версия прочнее и удобнее для производства. Автомобиль получит более мощный мотор с турбонаддувом, за основу вместо мотора 21127, что был на первом прототипе, взят мотор 21126 (Lada Priora).
Проект "ШАТЛ" от КамАЗа и НАМИ
По задумке авторов проекта, именно такие беспилотные электробусы должны вытеснить привычный нам городской транспорт. Они должны выполнять роль чего-то среднего между автобусом и такси. 12-местный электробус будет ездить по городу без определенного маршрута, развозя людей из точки "а" в точку "б" и подбирая попутчиков. Вызвать его будет не сложнее, чем заказать такси при помощи обычного онлайн-сервиса. Прототип уже проходит испытания на территории НАМИ.
Гердакар
Миниатюрный электрокар выпускается на предприятии "КамышМаш". Он предлагается в различных модификациях, для перевозки пассажиров или грузов. Состоит из стальной или алюминиевой, в зависимости от пожеланий заказчика, сварной рамы, на которой устанавливается двигатель, рулевое управление и ходовая часть.
Источник:
Ссылки по теме:
- Автосалон в Токио 2014
- Мощные, комфортные, красивые - ММАС 2014
- Международный автосалон в Пусане - BIMOS-2014
- Девушки с Московского автосалона 2014
- 2014 Detroit Motor Show
Сложно прочитать правильно с первого раза =)
В настоящий момент в мире действует две таких транспортных системы. Это ULTra в лондонском аэропорту Хитроу: была открыта для пассажиров в 2010 году. И Транспортная система университета Западной Виргинии в Моргантауне. Это все...
Но во всех случаях речь идет о закрытых территориях вообще без выезда на дороги общего пользования. По логике речь идет о специальных транспортных путях с бессветофорным движением, без пересечений их друг с другом в одном уровне и на них полностью должно быть исключено появление иного транспорта и пешеходов. Посему понятно, что обычной выделенной полосы здесь будет недостаточно.
Вместимость в 12 человек - это не серьезно (меньше чем маршрутка). И означает что в часы "пик", для того чтобы перевезти 100 пассажиров, которые помещаются в обычный городской автобус длиной 12 метров, нам будет нужно 8,3 таких "велосипеда", которые займут 54 метра выделенной полосы (длина 6 м + дистанция во время движения 0,5 м х 8,3). Однако в часы спада пассажиропотока их где-то придется поставить на стоянку - не будут же они пустыми кататься).
Применение понятно. Аэропорты (по кромке летного поля), крупные выставочные центры (вроде ВВЦ или Крокуса в Москве), возможно система прекрасно отработала бы на Сочи-2014 (но что с ней делать потом?).
Техника эта относительно дешевая (не более 1,0 млн. рублей), но сама инфраструктура как во время строительства, так в эксплуатации будет стоить очень дорого. Посему эти затраты придется заложить в стоимость билета...
Похоже, НАМИ просто решил напомнить о себе. Ну и опять же бюджетное финансирование получить под крупный проект...
А тот,который "Крым"-его за верёвочку возить...?!) Где всё остальное ? Зачем на выставке выставлять недоделки,да к тому же "прототипные" ? Ну рама,и что ? Остальное нужно додумывать ? Или в презентации где-то листать ?
А где...вот это...?