28015
22
1
Спидстер Falconer Dodici с алюминиевым кузовом создал американский конструктор Рэнди Грэбб. Рэнди вручную изготовил каждую деталь кузова, самостоятельно сварил раму и разработал часть подвески. Автомобиль создан в стиле ретро и носит название Falconer Dodici.
Кстати, Dodici в переводе с итальянского означает «двенадцать», число цилиндров в силовой установке, которая выдает впечатляющие 640 лошадиных сил.
Falconer Dodici внешне напоминает классический французский «Тип 145», созданный в компании Эмиля Делайе.
«145» также оснащался мотором V12, но объемом 4,5-литра, который был гораздо слабее современных аналогов и выдавал всего лишь 240 лошадиных сил. Разгонялся же «Тип 145» до 230 километров в час. Весьма неплохо для автомобиля, который выпускался с 1937 года.
Разумеется, Рэнди вел видео дневник процесса постройки Falconer Dodici, поэтому настоятельно рекомендуем посмотреть и оценить сложность ручной работы мастера.
Что же касается агрегатов Falconer Dodici, то V12 мотор имеет объем 9,8-литра и работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Полноценно ознакомиться с автомобилем и потрогать его ручками можно на автошоу в калифорнийском Монтерее. Стоит поторопиться, так как шоу завершится уже 21 августа.
Источник:
Ссылки по теме:
- Китаец построил электрический суперкар
- Самоделкин Иван из российской глубинки
- Уникальный самодельный агрегат из Польши
- Пенсионер своими руками построил гусеничный вездеход
- Деревянный родстер от венгерского умельца
Новости партнёров
реклама
Неплохое хобби у чувака
И вообще - хватит мне смотреть сны, пора на землю спуститься))
Вроде бы, правильно читал... Может и ошибся, спросонья, тогда, извините!
Понимаешь, если этот битурбо от ГТР поставить на какой-нибудь 3-тонный Эскалэйд или РАМ, сзади вкорячить прицеп с лодкой, как это делают янки или австралийцы, долго он не протянет. НО низкооборотистые большие движки с 2-клапанами -это лишь отдельная ветка для *своих* поклонников. Тот самый упомянутый тобою новый 3.6-это как раз категория нового видения американского атмомотора, с относ.небольшим объемом, современного, с большой отдачей. И кроме того появляются и турбомоторы-хотя в основном, для европ. и китайск. рынков со своими спецификами (2.0Т от GM).
+ к тому очень сильно пошел в рост вектор электрокаров, именно в США, Япония больше гибриды развивает, а электрокары их не обладают такими характеристиками.
Вот такие тенденции, а то, что ты представил статью-ну может быть, но однобоко и немного устарело
Так что ничего не однобоко ...
С 2.0 литра уже давно мерседес снял 381 лошадь, это серийный, обкатанный мотор, который ставят на машины, продающиеся в РФ в данный момент с надежностью под 100тыс км-как я считаю, аккурат под конец гарантии.
Тот же GM уже несколько лет выпускает 2.0Т с 270-лс, вполне надежный движок. Субару СТИ -300, уже много лет, но гарантия там очень маленькая.
А тут и инфинити подоспел с 270-ю ну прекрасно, и главное вовремя ;)
Это вообще не отражает никакие тенденции ни немцев ни японцев ни американцев-смотреть надо средние моторы средних моделей, имеющих максимальный спрос в мире-тогда да, тенденция выведется, а не спорткары, тем более в проектах.
Ссылочка на мерс: https://www.drive.ru/brands/mercedes/models/2013/gla_45_amg/20_dcthttps://www.drive.ru/brands/mercedes/models/2013/gla_45_amg/20_dct
А вот придумать иной двигатель, или иную систему питания двигателя, или иную коробку передач...??? Извините, братцы, но вы страдаете ху.й.ней.
Про тебя:
Сегодня впервые привёл девушку к себе домой. Она увидела мой книжный шкаф и сказала, что, по её мнению, это глупо - выделять под книжки целый шкаф, шкафы нужны для одежды. Пока я молча фигел, она спросила, зачем мне столько книг. Я ответил: “Чтоб не работать в сфере обслуживания” (она официантка). Думал, обидится, но нет. Она не поняла.