Тойота Мираи - первый автомобиль с водородным двигателем

Вопрос, как обычно, в ресурсе основных узлов.
И цене...
10 центов .. 6,5 руб. за 1 км... 65 - 10 км... 650 руб - 100 км...

Чтобы выработать водород, надо получить его из воды электролизом. То есть надо электричество. А чтобы получить электричество надо сжечь углеводороды (всякие чистые электростанции не в счет - их количество не влияет даже на статистику).
Фигня какая-то в итоге.
Проще сразу жечь углеводороды в ДВС! Как сейчас и происходит.

За больших обидно, автор...
На картинке городской автобус Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid. Прототип был показан 16 ноября 2009 года, в опытной эксплуатации с 18 августа 2011 года (через две недели первый юбилей).
Заправка - сжатый водород - 35 кг при давлении 350 бар. Расход 10-14 кг на 100 км (расчетный пробег на одной заправке 250 км). Кроме того, благодаря наличию аккумуляторов обладает автономным ходом (только электропривод) от 3 до 5 км. Мощность двигателей (ведущая ось с мотор-колесами) 2х80 кВт. Длина 11,95 м, пассажировместимость 76 человек (до 26 сидений). Пока выпущено 23 машины. Они работают на регулярных маршрутах в Гамбурге, Бругге (Швейцария), Милане (Италия), Карлсруэ, Штутгарте. Теоретически с этого года принимаются заказы как на серийную продукцию, но очереди пока нет...
Если по-гуглить "Fuel Cell", то легко можно найти как картинки водородных топливных элементов и видео с принципом работы. В двух словах: водород и атмосферный кислород работают в топливных элементах. На выхлопе: водород и водяной пар. Польза для потребителя: электроэнергия, которая накапливается в аккумуляторах. КПД всей установки невысокий - порядка 40 процентов (как у обычного дизеля). Водород можно получать в принципе в любом месте (даже на собственном дачном участке) гидролизом воды, электроэнергия для техпроцесса из возобновляемых источников: гидростанции, ветровые и солнечные электростанции.
Теперь цены. Опытный стоил 2,5 млн. евро, сейчас по прайсу - миллион (это из первоисточника). Таким образом, машина получается дороже (примерно в 4 раза) и сложней обычного электробуса: топливные элементы и баллоны со сжатым газом не только увеличивают цену и требуют обслуживания, но и увеличивают снаряженную массу. Посему даже пассажировместимость у него меньше, чем у электробуса такой же длины. Но есть европейский проект по водородной тематике с более чем достойным финансированием - примерно 3 млн. евро дотаций на одну машину, но на все: приобретение, создание заправочной инфраструктуры, сервисное обеспечение, подготовка персонала и так далее. Но понятно, это не покупателю, а местной власти, которая у себя решится освоить новую технику. Посему и выпускают и покупают...
Кстати. Есть возражения "зеленых", которым опять не доплатили. Ибо (за что купил), при массовом внедрении водородных технологий в атмосфере образуется избыток водорода, а атмосфера Планеты будет его терять в открытый космос. Если мы для получения водорода будем использовать воду, то рано и поздно образуется ее дефицит. И это опять будет глобальная катастрофа...

"15 декабря 2014 года компания «Тойота Мотор Корпорэйшн» объявила о начале продаж первого серийного автомобиля на водородных топливных элементах Toyota Mirai на японском рынке. "
Когда копипu3дите, хотя бы не ленитесь, проставляйте даты, а то выдаёте, как новость, а данная статья опубликована от 19 ноября 2014: https://russian.rt.com/article/60324https://russian.rt.com/article/60324

В Японии литр бензина стоит 1,1-1,2$? поэтому для них водородные авто, вроде бы, выгоднее. Хотя примус при той же цене с его небольшим расходом должен быть поинтереснее. Но мы еще не знаем еще налоговой политики Японии в плане экологии - думаю, что она весьма жесткая и, возможно, экологически чистый авто содержать там выгоднее.
У нас же при среднем расходе 10-12 л/100 км на бензине тратишь 6-7 центов на км, на пропан-бутане 3-4, на метане 2-3. С учетом наплевательского отношения к экологии, мы еще долго водородных авто не увидим.

1 км стоит всего-то 10 центов. Это примерно 6,5 рублей или 650 на сотку... у меня машинка "жрет" примерно 300 рэ на сотку по городу (8 литров).

Даже если отбросить экономическую составляющую, то есть один важный вопрос. При окислении водорода получается вода. Как зимой то ездить? Всё же замерзнет. Или перед каждой стоянкой там нужно конденсат сливать да топливные ячейки продувать досуха? Ведь влага там по любому будет.

походу ближайшие 15 лет - Тойота Мираи будет эталоном современности? пока не разожгут новый конфликт и не сбагрят туда свои "достижения в науке".

Автора поздравляю с подключением к интернету.
Данный автомобиль был представлен публике в 2013 году, а в серию пошел в 2014-м.