13193
2
Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) начала расследование в отношении компании Tesla Motors в связи с гибелью человека, ехавшего за рулем электрокара Model S в режиме автопилота. Об этом сообщается на сайте американского автопроизводителя.
Авария произошла 7 мая 2016 года в городе Уиллистон, штат Флорида, когда 40-летний Джошуа Браун въехал под прицеп пересекавшего дорогу грузовика. Ни водитель, ни системы автономного управления не успели среагировать, чтобы избежать столкновения. В «Тесле» заявили, что к гибели человека привело трагическое стечение обстоятельств — если бы машина врезалась в заднюю часть прицепа, то «продвинутые системы безопасности позволили бы избежать даже серьезных травм».
В компании также отметили, что это первый случай смерти на 210 миллионов километров, пройденных электрокарами Model S с автопилотом во всем мире, и первая гибель — на 150 миллионов километров в США.
Авария произошла 7 мая 2016 года в городе Уиллистон, штат Флорида, когда 40-летний Джошуа Браун въехал под прицеп пересекавшего дорогу грузовика. Ни водитель, ни системы автономного управления не успели среагировать, чтобы избежать столкновения. В «Тесле» заявили, что к гибели человека привело трагическое стечение обстоятельств — если бы машина врезалась в заднюю часть прицепа, то «продвинутые системы безопасности позволили бы избежать даже серьезных травм».
В компании также отметили, что это первый случай смерти на 210 миллионов километров, пройденных электрокарами Model S с автопилотом во всем мире, и первая гибель — на 150 миллионов километров в США.
Тем не менее, «Тесла» рекомендовала водителям оставаться внимательными при езде в автоматическом режиме. «Автопилот постоянно модернизируется, однако по-прежнему не идеален и требует сохранения водительской концентрации. Необходимо постоянно держать руки на руле и быть готовыми взять на себя управление в любое время», — подчеркнули в компании.
По данным агентства Reuters, расследование NHTSA затронет около 25 тысяч электрокаров Tesla Model S, оснащенных системами беспилотного управления.
Функции автономного управления стали доступны для Model S с октября 2015 года вместе с новой версией программного обеспечения бортовой электроники. Автопилот позволяет машине держаться в занимаемой полосе, самостоятельно перестраиваться при включении поворотника, менять скорость, а также парковаться без участия человека. При этом в «Тесле» сразу подчеркнули, что ответственность за все происходящее на дороге по-прежнему лежит на водителе.
Функции автономного управления стали доступны для Model S с октября 2015 года вместе с новой версией программного обеспечения бортовой электроники. Автопилот позволяет машине держаться в занимаемой полосе, самостоятельно перестраиваться при включении поворотника, менять скорость, а также парковаться без участия человека. При этом в «Тесле» сразу подчеркнули, что ответственность за все происходящее на дороге по-прежнему лежит на водителе.
Источник:
Ссылки по теме:
- В авариях с участием электрокаров Tesla виноваты только водители
- Tesla Model S против Boeing 737
- Авария с участием Tesla Model S
- Первый серийный тюнинг Tesla Model S
- Подросток устроил краш-тест электромобиля Tesla Model S
1. Сел за руль- получаешь удовольствие от вождения
2. Устал, остановился, отдохнул, поехал дальше...
По сути напомнило историю о владельце дома на колёсах. Поставил машину на круиз контроль, встал, пошёл делать себе кофе, сделал у кювете...
В финале отсудил себе новый дом на колёсах, когда с больничной койки поднялся...
Поэтому и пишут с тех пор для мудрецов особо подробные, на первый взгляд, глупый инструкции и пояснения к ним.
CLA, BSA, все это конечно хорошо, но только как ДОПОЛНЕНИЕ к водителю а не ЗАМЕНА последнего...
Чем эта хрень лучше обычного авто?
И на фига мне на задницу приключения?! Нет электроники которая рано или поздно не даст сбой.
Вот если бы ответственность лежала на производителе тогда согласен, а так отвечать за косяки электроники лично я не дурак.:)
Что касается тестирования и улучшения, я лично эту фигню гугловскую на улицах каждую неделю встречаю, так что думаю, процесс идет.
То что они хотят обезопасить людей уважаю, но не таким макаром. Пусть доведут до ума на полигоне и предложат мне готовый продукт.
И в чем ты меня с водилой уличил?! Дурень если я могу позволить себе за такую цену машину, почему мне не нанять профессионала? (Я знаю человека который купил Lamborghini и нанял водителя с большим опытом вождения спорт кара. Ты считаешь что он лох?)
А самое главное, ты вообще понимаешь что такое автопилот?! Понимал бы если бы имел дело с авиацией (инженерам нужно как минимум каждое транспортное средство оснастить информационным датчиком, чтобы чудо автокар с автопилотом безошибочно определял местоположение, вес, габариты, скорость ТС и выбирал или предлагал оптимальную траекторию движения), а то что они делают, смахивает больше на попытки создать искуственый интеллект с применением парктроников (пока не [мат]@тся, не запищит.
А проще почитай отзывы реальных владельцев и делай выводы.
Уличилон плять!
Катайся на ладе дальше, е*анько.
1. "... это первый случай смерти ..." т.е. есть практика замалчиваемых аварий без смертельного исхода.
2. "... пройденных электрокарами Model S с автопилотом ...". Обратите внимание: не НА автопилоте, а электрокарами С автопилотом.
Нах мне такой автопилот если нужно самому руки на руле держать.
пс.
Эх не сбудутся наверно мои мечты , это поехать к друзьям , нажраться там и машина сама тебя привезёт )))
имхо - машина сама по себе неординарная, а автопилот - довесок, без которого было бы лучше (хотя я вспоминаю свои заезды на море - 1500 туда, 1500 обратно:) - может для нудных поездок и пригодился бы)
Остановился, посмотрел, постучал - никак. Надо в сервис везти. Взял их на буксир, он в свою машину сел, дамочки в свою, едут.
Останавливается на красном светофоре, и те ему от души в зад въезжают. Вышел мужик из машины, чертыхается, подходит ко второй машине, а дамочки на заднем сидении сидят и журналы листают.