35463
9
Я знаю не понаслышке, каково это - решиться на покупку именно кабриолета. Сколько приходится передумать, проанализировать и через сколько стереотипов переступить. Однако, решение о покупке - это только лишь половина дела. Дальше начинаются муки выбора и один из самых важных факторов - какой должен быть откидной верх - мягкий или твердый?
От цены и объема багажника со сложенной крышей, до стоимости обслуживания и скорости закрытия в случае дождя - много вещей, которые стоит учесть при выборе кабриолета. Вот вам четыре преимущества каждого варианта друг перед другом:
От цены и объема багажника со сложенной крышей, до стоимости обслуживания и скорости закрытия в случае дождя - много вещей, которые стоит учесть при выборе кабриолета. Вот вам четыре преимущества каждого варианта друг перед другом:
1. Пространство
Когда дело доходит до объема багажника, мягкий верх однозначно выигрывает. Жесткая крыша требует намного больше места, чтобы уместиться в багажнике.
×
2. Меньше вес
Мягкий верх обычно выполнен из ткани, заднее стекло может быть из стекла или пластика. Естественно, это все весит меньше, чем жесткая крыша. Если взять два одинаковых автомобиля с жесткой и мягкой крышей, то мягкая крыша, мало того, что занимает в багажнике меньше места, так еще и весит примерно на 50 килограмм легче.
3. Скорость закрывания крыши.
Мягкий верх складывается и закрывается быстрее, чем жесткий. Тем более, эти операции на мягком верхе можно проделывать на более высоких скоростях.
4.Цена
Поскольку в жесткой крыше больше материала (и он дороже), а также механических и электрических частей, стоимость, естественно, будет выше. Тем более, когда придет время ремонта или замены крыши, мягкий верх обойдется дешевле.
МЯГКИЙ ВЕРХ
1. Безопасность
Никто не хочет попадать в аварии, но случается, что предотвраить их не получается. Так что, имея жесткий верх над головой, вы будете в большей безопасности. Да, что с мягким, что с жестким верхом, сзади сидений есть дуги безопасности, однако дополнительная защита иногда не помешает.
Никто не хочет попадать в аварии, но случается, что предотвраить их не получается. Так что, имея жесткий верх над головой, вы будете в большей безопасности. Да, что с мягким, что с жестким верхом, сзади сидений есть дуги безопасности, однако дополнительная защита иногда не помешает.
2. Лучшая изоляция
Благодаря конструкции, близкой к стандартной крыше, жесткий верх лучше изолирует салон от внешнего шума, а также плохих погодных условий и низких температур.
3. Защита от кражи
Заднее стекло кабриолетов с жестким верхом всегда из стекла. Это, плюс более жесткая конструкция крыши, очень хорошо защищают от проникновения нехороших людей. Мягкий верх, где заднее стекло зачастую пластиковое, теоретически более подвержен вандализму или проникновению в салон. Хоть современные технологии и позволяют делать более прочные материалы, но так или иначе, металл всегда был прочнее любой ткани.
4. Замена и ремонт.
Если судить по характеристикам и вообще, эксплуатации, практика показывает, что жесткая крыша служит дольше и в случае ремонта - это по сути, кузовной элемент, то есть вопрос решается покраской. Ремонт же мягкой крыши - сложный технологический процесс, причем достаточно длительный.
А вы что думаете? Что лучше - жесткий верх или мягкий?
Понимаю, что обычная крыша в российских условиях всяко предпочтительнее, но вот представьте себе все-таки...
А вы что думаете? Что лучше - жесткий верх или мягкий?
Понимаю, что обычная крыша в российских условиях всяко предпочтительнее, но вот представьте себе все-таки...
Источник:
Ссылки по теме:
- ЗАЗ-968 "Спайдер"
- Красивые классические кабриолеты
- Понты по-Самарски
- Пляжный кабриолет из Fiat 500
- 10 самых быстрых родстеров
Новости партнёров
реклама
Ощущения - непередаваемые! Едешь, над тобой нависает утёс)))
Если ехать небыстро (а по другому там и не выйдет), оч клёво: не шумно, не ветрено, не холодно.
У нас с супругой был Рено Меган II (оказывается есть кабрики, просто их к нам не возят) фисташкового цвета, салон кожа топлёного молока а ковры малиновые)))
самая дешёвая комплектация, поэтому крыша без электропривода, просто раскрывается, как капюшон на детской коляске, только большой и защёлкивается у рамки ветрового стекла.
Мечтаю купить кабрик как вторую машину в семье.
Ткань. Там нормально всё, там не просто тряпка, как многие думают, а трёхслойный сендвич - снаружи типа палаточной ткани, только гладкая и плотнее, в середине синтепон (мягенькое что то) а изнутри типа бархата.
Она тёплая и практичная. Разрезать ножом можно, но там внутри типа сетки, я так понял специально. Короче продырявить сравнительно просто, а вот разрезать скорее нет.
Если задаться целью пролезть в машину, или что-то украсть с сидений - то крышу резать бесполезно. Слишком далеко тянуться.
Если просто надругаться, то проще поцарапать заднее крыло, мне кажется. Мороки с ремонтом больше, и стоимость дороже.
А на крышу можно заплаточку приклеить.
Теперь по складыванию: что касается скорости, то жесткий верху уже давно научили быстро складываться и раскладываться, к тому же на высоких скоростях. А вот мягкий порой надо складывать только остановившись, а иногда даже руками.
Я тут пару лет назад купил авто с панорамной крышей, которая к тому же еще и открывается почти полностью. Ну очень хотелось. Вот теперь понимаю, что нафиг она не нужна: солнце жарит, приходится закрывать шторки, а смысла тогда и открывать нет. На скорости открытая крыша начинает шуметь. По городу в принципе вообще не напрягает, а вот за городом да на скоростях за сотню очень хочется ее закрыть. Особенно об этом просят те, кто сидит сзади. Когда открываю крышу, то обычно с нее что-то сыпится вниз. Вроде бы конструкция такая, что не должно, но что-то да находится.
Из явных плюсов: в машине светлее, как-то свободнее. Но фактически за рулем разницы не ощущаешь. Конечно, панорамная крыша не кабриолет. Но даже она на самом деле больше бзик. Как и кабриолет по сути.
- Если вы планируете больше ездить со сложенной крышей, и лишь иногда, по необходимости, её закрывать - вам нужна мягкая крыша
- Если вам хочется иногда поездить с открытым верхом, но постоянно так ездить вы не планируете (климат не позволяет, например) - покупайте машину с жёсткой крышей.
- второй минус в сравнении со съемной жесткой крышей для зимы - отсутствие обогрева заднего стекла (ну, это естественно - его на виниле и быть не может).
Решается это двумя способами - собственно, ставится на зиму жесткий верх, у которого заднее стекло идет с обогревом, либо меняется мягкий верх на опционный, с задним окошком из стекла и обогревом. Но из-за особенностей складывания верха, стеклянное окошко намного меньше, чем виниловое (иначе не сложится), поэтому задний обзор становится гораздо хуже. Он с поднятым верхом и с виниловым окном не особо хорош, а со стеклянным вообще как в танке.
По опыту - был у меня для зимы жесткий верх, но в итоге продал и оставил только мягкий с обычным виниловым окном, так как вышеперечисленные достоинства не компенсируют того, сколько места он занимал в гараже. Шумоизоляция и с мягким верхом не хуже, чем с жестким, все остальное - мелочи и ни на что не влияют.
У меня 1995 года со старым мотором. Как так случилось я не в курсе, покупал в Москве. В Порше-Клубе у Бруно.
У меня 1995 года со старым мотором. Как так случилось я не в курсе, покупал в Москве. В Порше-Клубе у Бруно. Не ко мне вопросы.
Даже на сайте хонды жесткая крыша была в конфигураторе.
Сам ты колхозный знаток :)
Впрочем, крыша все равно ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ, к единственной штатной - мягкой , так что является афтермаркетом, т.е. Колхозом от производителя. А иначе, следуя вашей логике, вообще у всех кабриолетов жесткие крыши.
В России, эта модель официально не поставлялась, следовательно и на российской версии сайта хонды она отсутствовала.
Колхоз у тебя в голове :)
Пруфы где? Ни в одной статье не сказано что этот потрясный автомобиль оснащается с завода ТОЛЬКО пластиковым колпаком.
Даже в указанной вами ultimate edition.
Тяжко с вами)
Хочешь - покупай мягкий верх, хочешь алюминиевый
хочешь и то и то.
какие статьи???? на сайт хонды зайди на первоисточник, а не на статьи автообзорщиков.
Кстати, вы были правы, была S2000 со ШТАТНОЙ жесткой крышей, без мягкой вообще, только для штатов, Club Racer, аж 699 штук.
Все нахлобучки, что заводские что нет, служат одной цели, превращению кабрика в купе, не важно для зимы, для антивандализма или для жесткости при участии в гонках, в любом случае это колхоз, хоть и заводской даже. Со штатным складным жестким верхом сравнивать совершенно бесполезно.
это раз
два - это то что ты уже задрал, со своими рассуждениями, что это штатное, а вот это колхоз...
сплоши рядом автопроизводители, например сначала делают седан, а потом на базе его универсал скажем.
так что, следуя вашим рассуждениям кузов универсал - это колхоз???
жесткая крыша появилась как опция, чуть позже, чем мягкая, но они обе штатные, заводские.
Какую нравиться - такую и ставь.
Наилучшего
Жесткий.
Чем севернее, тем это более удобно.
А масса, объем багажника и недостаток времени - это все не для владельца кабриолета в России.
Кабрик - это для души... Как обладатель оного могу сказать - ни материал крыши, ни лишние кг не влияют на "карму"... зимой на них ездить - это бомжовство... нет нормальных людей у которых кабрик не 2 или даже не 3-я авто.... Люди, которые боятся испачкаться - никогда не ездили на кабрике... - если ехать более 50 км/ч - то и под дождем на тебя не попадет ни капли... а вот задние сиденья (в случае 4-5 местного варианта) - это да, пачкаются... но в кабриках обычно кожа... протер и все...