15198
19
Очередным творением российского автопрома на этот раз стал серьёзный бронированный автомобиль высокой проходимости Тигр-Охотник, созданный на базе шасси серийно выпускаемых бронированных автомобилей ТигрМ.
И откровенно говоря, когда смотришь на "Тигр-Охотник", испытываешь гордость. На вид - очень неплохой автомобиль с достойными техническими характеристиками, который, в принципе, вполне мог бы составить конкуренцию какому-нибудь Гелендвагену. Правда, есть одно но: это стоимость автомобиля. 14 миллионов - не чересчур ли много? Давайте для начала более подробно ознакомимся с технической оснащённостью автомобиля.
Машина оснащена многотопливным дизельным четырехтактным двигателем ЯМЗ-53472-10 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха, развивающим мощность 215 л.с. Однообъемный пятидверный сварной бронированный корпус автомобиля обеспечивает баллистическую защиту находящихся внутри людей по 3 классу (ГОСТ Р 50963-96). Кормовая дверь распашная двухстворчатая. Все окна машины с бронестеклами и открываются вверх с фиксацией в крайнем и промежуточных положениях.
×
Установленная на машине автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах обеспечивает оптимальный уровень плавности хода по дорогам с различным покрытием, высокую проходимость по бездорожью, безопасность и сохранение возможности движения при нарушении целостности шин. Предпусковой подогреватель позволяет осуществить запуск двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха (до –50°С). Системы отопления и кондиционирования воздуха в салоне в сочетании с эффективной шумоизоляцией создают внутри машины комфортные условия. Бронеавтомобиль комплектуется электрической лебедкой с тяговым усилием до 4,8 тс с тросом длиной 20 м. В салоне «Охотника» могут разместиться 4 человека.
Сами по себе эти характеристики весьма неплохи, особенно если не забывать, что это автомобиль отечественного производства. Но при всём уважении, ценник в 14 миллионов совершенно точно завышен как минимум в пару раз, и едва ли привлечёт покупателей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Симпатичный ГАЗ-69
- Сборка ГАЗ-2330 "Тигр"
- ГАЗ-24 с турбированным двигателем от Toyota
- Мускул-кар на базе отечественной "Волги"
- ГАЗ-24 "Волга" в стиле лоурайдинг
Новости партнёров
реклама
Теперь к выпаду на отличные внедорожники. Что то мне и ещё миллионам людей не приходит в голову купить тигр, а вот приобрести отличный автомобиль, например 200 Крузак, хотят все. Я конечно понимаю что уазик и дешевле и изолентой можно отремонтировать, но тратить свои деньги на откровенное г, отказываюсь.
Первые хаммеры (по году выпуска имеется ввиду) шасси были не особо навороченные в плане блокировок, а вот у последних почти аналоги G-класса от мерседеса (т.е. все 3и блокировки).
Тигр военные сравнивали с первыми модификация хаммера, притом шины по рисунку были у хаммера послабее.
Вы просто посмотрите дорожный просвет, угол съезда, выезда у хаммера и тигра, блокировки (берите последние по году выпуска хаммера), массу - и поймете, что ТИГР проходимей быть не может :)
А по качеству ТИГР к сожалению конструктор, крайне ненадежная машина.
фигня с бешеным ценником