89745
15
Наконец-то созрел до обещанной мною серии о решении проблем с электрикой автомобиля своими руками. Материал не рассчитан на то, что любой "гуманитарий" за час сможет стать профессиональным автоэлектриком. Но если человек может дома починить проводку, имеет руки из нужного места и желание, то мои советы ему должны пригодиться.
Не будем забывать, что это "развлекательный" портал. Поэтому я не буду писать длинных и нудных лекций по электротехнике. Что такое электричество и электрические цепи, читатель, который возьмет на вооружение мой опыт, должен знать. Уважаемые профессионалы, не кривите ротовое отверстие в ухмылке, так как я собираюсь максимально упростить теоретическую часть. Цель - решить достаточно простые проблемы. Если что-то выйдет за рамки простоты, тут уже стоит обращаться к специалистам. Хотя, есть специалисты, а есть "специалисты". Об этом было в предыдущих постах, возвращаться не буду.
Итак, у Вашей машины появились проблемы с электрикой или Вам надо установить дополнительное оборудование. Это не политика, одним языком не поможешь, нужен инструмент.
Итак, у Вашей машины появились проблемы с электрикой или Вам надо установить дополнительное оборудование. Это не политика, одним языком не поможешь, нужен инструмент.
1. То, что вы видите на этой картинке, это самый важный инструмент автоэлектрика (как и любого другого специалиста). Печаль в том, что его невозможно купить или изготовить. Он должен быть изначально и им надо пользоваться. Если такого приспособления нет, дальше бессмысленно читать тему.
×
2. Не поверите, сколько можно решить задач с помощью этого примитивного устройства. Это щуп с лампочкой. Я использовал "профессиональные" щупы, переделывал те, которыми ищут "фазу" электрики, но на данном этапе остановился именно на такой конструкции. В корпусе одноразового медицинского шприца воткнут заточенный гвоздь. К гвоздю припаяна лампа накаливания мощностью 1 Вт. К другому концу лампы припаян провод с "крокодилом". Все это залито эпоксидкой, которая продается еще с дремучих советских времен. Себестоимость изделия около 20 рублей. Польза - огромная. Недаром щуп стоит на втором месте по полезности в списке.
Цель щупа - проверять наличие тока в цепях.
Цель щупа - проверять наличие тока в цепях.
3. Устройство аналогично по функционалу. Но лампочка уже гораздо мощнее. Контрольная лампочка, или "контролька", как говорят в народе.
Цель изделия такая же как и у щупа, но за счет более мощной лампы (21Вт), "контролька" помогает диагностировать плохие контакты и короткие замыкания.
Цель изделия такая же как и у щупа, но за счет более мощной лампы (21Вт), "контролька" помогает диагностировать плохие контакты и короткие замыкания.
4. Провод для подвода питания к месту ремонта. Цепляем "крокодил" на плюс аккумулятора. Устройство нужно для поиска коротких замыканий и для запитки потребителей. Если обратили внимание, провод защищен предохранителем.
Для подачи к месту "массы" у меня есть подобный провод с "крокодилом", но без предохранителя. Дело в том, что на современных автомобилях бывает иногда трудно найти не закрытый металл. Приходится прокидывать "массу" отдельно.
Для подачи к месту "массы" у меня есть подобный провод с "крокодилом", но без предохранителя. Дело в том, что на современных автомобилях бывает иногда трудно найти не закрытый металл. Приходится прокидывать "массу" отдельно.
5. Если предыдущие приспособления стоят копейки, на этот прибор придется немного потратиться. Не нужны какие-то специальные профессиональные приборы. Достаточно радиотехнического мультиметра начального уровня. Даже тот, что на фото, избыточен своими функциями. Достаточно измерения сопротивления, постоянного напряжения и постоянного тока. Особое внимание величине максимального постоянного тока. Желательно, чтобы он был не менее 20А. Что, к сожалению исключает самые дешевые модели мультиметров. Для краткости я буду называть этот прибор более народным названием "тестер".
Обратите внимание на провода и щупы. Китайские провода живут на редкость недолго при интенсивной эксплуатации. Поэтому я сделал самодельные.
Обратите внимание на провода и щупы. Китайские провода живут на редкость недолго при интенсивной эксплуатации. Поэтому я сделал самодельные.
6. Другие инструменты и материалы: отвертки, кусачки, гаечные ключи, паяльники, припой, изолента... в общем все то, что позволяет разобрать и собрать машину, разъединить и соединить элементы элементы электрических схем. Кстати, синюю изоленту, как на заглавном фото, я не использую. Не встречал еще жгутов в машинах не черного цвета. Поэтому синева смотрится на редкость колхозно.
И еще очень важное приложение к инструменту №1 - это техническая информация. Признаюсь честно, если нет схемы электропроводки, или она "кривая", некоторые машины не могу "победить". В основном это касается иномарок. Что касается машин ВАЗ - нижайший поклон сотрудникам ОАО НВП "ИТЦ АВТО" за их великолепные альбомы схем. На иномарки ищу схемы в интернете. Не всегда удается найти. Очень часто "буржуйские" схемы - это шедевры корявости.
Вернемся к нашему тестеру. Он имеет "крутилку" установки режима измерения. На этом фото переключатель стоит на измерении напряжения постоянного тока. Предел измерения - 20 Вольт. Другие приделы используются крайне редко, поэтому будем использовать именно этот. Что значит "предел измерений"? Это значит, что мы можем мерить параметр не больше этого значения. В данном случае мы измеряем напряжение не больше 20 Вольт. То есть мы можем мерить напряжение почти везде в машине, так как номинальное бортовое напряжение автомобиля - около 12 Вольт (хотя на самом деле несколько больше, об этом отдельный разговор). Если мы воткнем тестер на этом пределе, скажем в 25 Вольт, ничего плохого не случится. Главное, не засунуть щуп в высоковольтную катушку зажигания, тогда точно кердык прибору.
Обратите внимание, куда воткнуты штекеры измерительных щупов. Гнездо "СОМ" общее, другой щуп должен быть вставлен в гнездо, с соответствующим значком на шкале режимов работы.
И еще очень важное приложение к инструменту №1 - это техническая информация. Признаюсь честно, если нет схемы электропроводки, или она "кривая", некоторые машины не могу "победить". В основном это касается иномарок. Что касается машин ВАЗ - нижайший поклон сотрудникам ОАО НВП "ИТЦ АВТО" за их великолепные альбомы схем. На иномарки ищу схемы в интернете. Не всегда удается найти. Очень часто "буржуйские" схемы - это шедевры корявости.
Вернемся к нашему тестеру. Он имеет "крутилку" установки режима измерения. На этом фото переключатель стоит на измерении напряжения постоянного тока. Предел измерения - 20 Вольт. Другие приделы используются крайне редко, поэтому будем использовать именно этот. Что значит "предел измерений"? Это значит, что мы можем мерить параметр не больше этого значения. В данном случае мы измеряем напряжение не больше 20 Вольт. То есть мы можем мерить напряжение почти везде в машине, так как номинальное бортовое напряжение автомобиля - около 12 Вольт (хотя на самом деле несколько больше, об этом отдельный разговор). Если мы воткнем тестер на этом пределе, скажем в 25 Вольт, ничего плохого не случится. Главное, не засунуть щуп в высоковольтную катушку зажигания, тогда точно кердык прибору.
Обратите внимание, куда воткнуты штекеры измерительных щупов. Гнездо "СОМ" общее, другой щуп должен быть вставлен в гнездо, с соответствующим значком на шкале режимов работы.
Следующее положение - прозвонка и проверка диодов. В этом положении можно проверить на целостность цепи сопротивлением до 50 Ом. Т.е. мы можем, например, проверить целостность предохранителя.
Если предохранитель исправен, тестер будет пищать и дисплей покажет падение напряжения на измеряемом участке 0 Вольт.
Проверяем диод. Как известно, диод пропускает ток в одном только направлении. Вот на фото видно, что ток через диод идет, и падение напряжения на нем составляет 444 мВ. Что есть нормальное значение для диодов этого типа.
Меряем сопротивление. Например, на фото датчик положения коленвала Газели. Подобные индуктивные датчики стоят на многих иномарках. Сопротивление обмотки этого датчика должно быть в районе 700 Ом. Ставим предел измерения на 2К (т.е. 2 кОм). Дисплей показывает 0,680 кОма или 680 Ом. Датчик исправен. Если бы был обрыв, состояние дисплея не изменилось бы, так бы и осталась "1".
Современные высоковольтные провода имеют большое сопротивление для защит от помех, от единиц до десятков килоОм. Вот исправный провод с сопротивлением 20,1кОм. В этом режиме максимальное измеряемое сопротивление - 200 кОм.
ВАЖНО! В режиме прозвонки и измерения сопротивления измеряемые элементы обязательно должны быть ОБЕСТОЧЕНЫ!
ВАЖНО! В режиме прозвонки и измерения сопротивления измеряемые элементы обязательно должны быть ОБЕСТОЧЕНЫ!
Следующий режим - режим измерения тока. Обратите внимание, что штеккер щупа вставлен в другое гнездо. ОЧЕНЬ ВАЖНО: после измерения тока, сразу переставьте штекер вгнездо измерения напряжения, иначе по запарке можно спалить тестер. Чаще всего меряют тестером напряжение, а если не переставить штекер из гнезда замера тока, то можно как минимум спалить плавкий предохранитель внутри прибора. Или сам прибор целиком.
О том, для чего мерить ток, будет подробно в следующей части.
О том, для чего мерить ток, будет подробно в следующей части.
Заранее прошу прощения, что между частями будет по несколько дней. Проблема с отсутствием времени. Для тех, кто умеет ждать, до встречи!
Ссылки по теме:
- Рассказ об умельце с Южного Урала
- 13 блюд домашнего фаст фуда, которыми можно удивить друзей и родных
- 27 подарков своими руками для любителей выпить
- Поляк поставил на гусеничный ход свой Fiat 126P
- Быть или не быть... или из чего можно сделать череп?
Он вам показал и рассказал с примерами, как проверить в полевых условиях датчик положения колен вала, это один единственный датчик без которого машина не сдвинется с места.
Все привыкли максимум подключить диагностический сканер, и смотрим что не работает, потом меняем датчики. опять не работает, меняем сервис, опять не работает пока не попадаем к таким людям которые прежде чем заменить датчик проверяют сам датчик и сигналы идущий к ним и от него.
Каким образом воруют?
Если "Вася-диагност"-кривые руки, он лишь удорожит и подкинет работу специалисту. А если "Вася-диагност", как Вы выразились, "ворует" хлеб у специалиста, то... Это надо ещё посмотреть кто у кого ворует. Человек с вывеской и лицензией, но без рук, или человек с противоположным наличием?
И не надо мне про налоги и тыры-пыры. Это проблемы государства, отбивающего желания легализировать свою деятельность.
АКИТ: «Покупая на AliExpress, вы, по сути, совершаете кражу»
А если какой-то конкретный сервис простаивает без работы, то в сим вина не наличие гаражников, а проблема самого сервиса. И как раз из-за сомнительного качества при высокой цене.
Или сервисник ждёт, что у его ворот будет очередища готовая заплатить большие деньги лишь бы быстрее? Такого не будет. Есть спрос - будет предложение.
А то что сервиснику приходиться кормить ораву чинуш... гаражник в этом повинен?
А названые Вами действия - для современных автомылниц. Там да... Лучше вовсе ехать в сервис на съём генератора. Так-как там так исхитрится с краплением, что волей неволей туда попрёшься.
Автор назвал первый и самый необходимый инструмент в сим деле. Такшта...
Я вот раньше не знал симптомы вышедшего из строя диодного моста. Сейчас для меня это не так страшно.
Не знал назначение тех чёрных цилиндриков. Сейчас несколько переиначил схему и пользую их не по назначению. Сейчас не знаю каким боком это выйдет. Но по моему разумению всё будет здорьево. :)
Максимум, с чем тебе можно работать
По всей видимости, Вы не читали тему.
I = U ÷ R
Соответственно, напряжение на участке цепи:
U = R × I
Участок цепи — это сопротивление, и напряжение, возникшее на нём — потеря, которая не дойдёт до следующего участка. То есть, падение напряжения.
https://www.ulmart.ru/goods/633921?from=ga_dsa_spb_diy&gclid=CLC6oOeD8coCFeQxcgodVCwEMQhttps://www.ulmart.ru/goods/633921?from=ga_dsa_spb_diy&gclid=CLC6oOeD8coCFeQxcgodVCwEMQ
правда нынешняя цена могла бы быть и пониже...
ну и изолента не очень смотрится, рекомендую купить пару метров разноцветной ТУТ (термоусадка)
ну и дальше - нужен самый простейший прибамбас
ну типа такого
http://motor-master.ru/oscmotor/product/view/1/97http://motor-master.ru/oscmotor/product/view/1/97
ну и хотябы вот что-то отсюда
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/avtoskanery_elm327_v1.5_v2.1_obd2_bt_wifi_usb_ftdi_616499840https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/avtoskanery_elm327_v1.5_v2.1_obd2_bt_wifi_usb_ftdi_616499840
все перечисленное - мое ИМХО, к профессиональному оборудованию/инструменту отношения не имеет никакого - минимальный любительский уровень
Паяльник есть такой-же китайский за 200-300 рублей, у меня такие в автосервисе по 2-3 месяца живут! Очень удобно когда нужно быстро что-то прихватить, чиркнул зажигалкой и он через 5 секунд готов к бою, а обычный размотай удлиннитель, подожди пока нагреется, подожди пока остынет, смотай обратно. Но покупать за 2500 рублей не обязательно.
А вот осцилограф - для того кто не понимает что это такое - даже и не пытайтесь:)) Сложная штука, и покупать ее в личное пользование смысла нет, я им на работе пользуюсь 1-2 раза в месяц, при потоке 200-300 машин в месяц. А в личном пользовании вы им будете работать раз в пять лет. Для тех кто понимает что это такое можно купить подороже Mini-DSO называется прибор, похож на маленький айфон, сразу и щупы, и дисплей, и память, и фотку сохраняет для просмотра на большом экране и стоит 6-7 тысяч на авито. А тот который выложил Сергей, не удобен т.к. нужно подключать к компу, нести в гараж ноутбук, зарядку, все это включать, подключать, настраивать, ставить софт...
Цена Разрядника Р1-2С 2400 руб. Фото.