52692
14
В конце минувшего года в компании нескольких блогеров и кучи автожурналистов посчастливилось побывать в городе Набережные Челны, знаменитом прежде всего своим гигантским градообразующим предприятием под названием "КАМАЗ".
А порадовали промышленники вот чем. В порядке убывания полноприводный K4141 с кузовом Nefaz, четырехосный К5044 с колёсной формулой 8х4 и еще один K4141 с двигателем аж в 400 л.с.
×
Как вам дизайн новейших КАМАЗов? По-моему, вполне неплохо, хотя даже знаменитая старая кабина, выпускающаяся до сих пор с многочисленными усовершенствованиями с 1977 года, и сегодня выглядит более-менее современно.
Присмотримся поближе к морде одного из грузовиков. С некоторых пор логотип КАМАЗа именно такой, а само название "глобализовалось", перейдя на латиницу.
Нагромождение деталей между кабиной и кузовом. Интересно, а почему всё это не закрывают, например, каким-нибудь пластиковым кожухом?
Важный момент - водитель поднимает кабину и собравшиеся имеют счастье лицезреть сердце грузовика - дизельный двигатель фирмы "Cummins".
Не менее волнующий момент - тест-драйв. Поскольку погода на этот раз была не очень, а на полигоне весьма скользко, да и автоматической коробки у представленных машин не нашлось, я решил не рисковать и проехался лишь пассажиром.
Интерьер, конечно, не премиальный, но для утилитарного грузовика вполне ОК. Даже пластик торпеды вроде бы мягкий. Чуть-чуть.
Источник:
Ссылки по теме:
- Музей саксонских грузовиков в Хартмансдорфе
- Тюнинг рабочего грузовика КрАЗ-256
- КАМАЗ-65952 — новый полноприводный самосвал семейства К5
- Самсон — новый карьерный самосвал-беспилотник КАМАЗ-65805 (10х6)
- КАМАЗ-55111 — на чём Россия въехала в XXI век
реклама
Вообще-то на всех фотографиях кабина от Mercedes-Benz Axor (Аксор) предыдущего поколения, которая была предоставлена ОАО "КАМАЗ" его акционером - концерном Daimler AG. Только декоративная решетка радиатора с шильдиком "KAMAZ" своя.
Двигатель Cummins от совместного предприятия "Кама-Камминз", коробка ZF тоже от СП... К сожалению, по условиям контракта Cummins ограничивает мощность двигателей в 360 л.с. (требование по продукции двойного назначения). Но этого мало, например, для седельных тягачей, по этому сейчас идут переговоры со швейцарским Liebherr и появится новая линейка более мощных двигателей - V8 и рядных. Кстати, "КАМАЗ-Мастер" их уже использует.
Про самосвальные кузова вообще ошибка - если не сказать чушь. НефАЗ - Нефтекамский автомобильный завод со дня основания был и остается дочерней структурой ОАО "КАМАЗ". Основа его производственной программы - специальные надстройки для шасси КамАЗ - самосвальные установки (кузова и гидравлика), цистерны, вахтовые автобусы. Он также делает прицепную технику, включая наливную для тягачей КамАЗ и чуть-чуть автобусов на шасси КамАЗ. Проблема НефАЗа в том, что его оборудование при изготовлении самосвальных кузовов не позволяет работать с высокопрочными сталями типа Hardox, но на этот случай у "КАМАЗа" есть СП с фирмой Meiller - их кузова намного лучше, но и дороже...
А про то как строились автозаводы в РИ и СССР? Откуда взялся ЗиЛ, ГАЗ, ВАЗ?