10864
28
Я всегда с большим увлечением провожаю взглядом проезжающий по улице автомобиль КрАЗ. Характерный звук двигателя ЯМЗ, который легко узнать издалека, огромные колеса, простой дизайн автомобиля-трудяги - сила и мощь в чистом виде. Конечно, я воспользовался случаем увидеть место, где они рождаются - Кременчугский автомобильный завод.
Кременчугский завод стал автомобильным в 1959 году, когда начал выпускать первые грузовики. Существует он с 1945 года, но сначала был мостостроительных, а затем выпускал сельскохозяйственную технику. С годами грузовые автомобили КрАЗ получили репутацию надежных и простых в эксплуатации транспортных средств. Спрос на них был не только в СССР, но и за рубежом - уже через два года после запуска производства экспорт грузовиков проходил в 26 стран мира, через несколько лет - в 56 стран. Пик производства пришелся на 80-е годы, когда за год с конвейера сходило до 30000 автомобилей. Конечно, в наше время потребности уменьшились, но стали более специфичными. КрАЗ адаптируется к современным требованиям, на данный момент существует около 35 основных моделей, 350 модификаций и 1500 комплектаций автомобилей на шасси Кременчугского завода. Среди них бортовые грузовики, самосвалы, краны, целый ряд специальных автомобилей для коммунальных хозяйств, пожарные авто, лесовозы, военные и многие другие. Завод выпускает обычное шасси и повышенной проходимости, а также бронированный кузов для ряда автомобилей.
Весной 2015 АвтоКрАЗ Россия прекращает поставки двигателей и других комплектующих в Украине. В сложных условиях предприятие переориентируется на альтернативных поставщиков, производство отдельных комплектующих настраивают на предприятиях, входящих в группу КрАЗ. По желанию заказчика на шасси могут устанавливаться двигатели Ярославского завода по складских запасов, в других случаях их в полной мере заменили поставками из других стран. Среди поставщиков двигателей Минский моторный завод, компании Ford, Daimler, Fiat, Toyota и другие.
Весной 2015 АвтоКрАЗ Россия прекращает поставки двигателей и других комплектующих в Украине. В сложных условиях предприятие переориентируется на альтернативных поставщиков, производство отдельных комплектующих настраивают на предприятиях, входящих в группу КрАЗ. По желанию заказчика на шасси могут устанавливаться двигатели Ярославского завода по складских запасов, в других случаях их в полной мере заменили поставками из других стран. Среди поставщиков двигателей Минский моторный завод, компании Ford, Daimler, Fiat, Toyota и другие.
Сейчас на предприятии работает около 4 тысяч рабочих, ежедневно с конвейера сходит до 13 грузовых автомобилей в смену. Территория завода - это целый городок площадью 136г со многими цехами, административными и учебными зданиями. Далее несколько снимков из цеха сборки и сдачи автомобилей.
×
Небезосновательно гордость у руководства завода вызывает учебный центр. В аудиториях центра зарубежные специалисты учатся обслуживанию и эксплуатации автомобилей КрАЗ, а рабочие завода проходят подготовку и переподготовку, повышают квалификацию или получают новую специальность. Например, аудитория, в которой размещено целое шасси автомобиля КрАЗ-6322 с кабиной и основными узлами в разрезе.
Обучение здесь проходят ученики автомобильных вузов. Перед отправкой автомобилей за границу, механики и специалисты иностранного заказчика также учатся в этих классах, а по окончании обучения получают сертификат.
Обучение здесь проходят ученики автомобильных вузов. Перед отправкой автомобилей за границу, механики и специалисты иностранного заказчика также учатся в этих классах, а по окончании обучения получают сертификат.
Все это время нас сопровождала и знакомила с предприятием пресс-секретарь ОАО " АвтоКрАЗ "Дина Стеганцева. А во время пресс-конференции на вопрос блогеров содержательно и исчерпывающе ответил заместитель технического директора Сергей Викторович Дунь.
Оставив позади учебные классы и уже направляясь к выходу, мы заглянули еще на один интересный площадка, где стояли несколько снятых с производства автомобилей и пара новых. Например, КрАЗ-255Б с платформой для перевозки военного катера.
Оставив позади учебные классы и уже направляясь к выходу, мы заглянули еще на один интересный площадка, где стояли несколько снятых с производства автомобилей и пара новых. Например, КрАЗ-255Б с платформой для перевозки военного катера.
Или вот этот вездеход КрАЗ-7Е6316 с 420-сильным форсированным "всеядным" двигателем ЯМЗ-842, который был спроектирован по заказу военных еще в 80-е годы. Но проект после распада СССР закрыли и только недавно на его базе был разработан КрАЗ-7634 с колесной формулой 8х8.
А это уже молодой КрАЗ с адаптированной кабиной от "Рено". Расположение над двигателем пользуется спросом в основном среди гражданских автомобилей.
Стоял красавец, созданный в экспериментальном цехе предприятия в 2007 году для демонстрационных и имиджевых целей. KRAZy Crorodile - это тюнингованный КрАЗ-255Б, от которого просто нельзя оторвать взгляда. Уже на первом показе в 2008 году его хотели выкупить за полмиллиона долларов. "Крокодил" - частый гость автомобильных выставок, а его электронная копия неоднократно появлялась в дополнениях к компьютерным играм, таких, как GTA SA и SpinTires.
Когда смотришь на этого красавца, понимаешь, что АвтоКрАЗ - современное предприятие, готовое для новых разработок, с современными требованиями, открытое для людей.
Неизменно на всех международных выставках автомобили КрАЗ вызывают большой интерес у потенциальных покупателей, часто новые образцы не возвращаются с выставки, потому что их покупают уже там. Предприятие работает, несмотря на постоянные необоснованные разговоры о его упадок. И есть еще не абы какой потенциал. Даже работая в одну смену, завод может выпускать до 7000 автомобилей в год. В случае необходимости значительная часть импортируемых узлов и деталей могут создаваться собственными силами, ведь есть возможность адаптировать существующие мощности под новое производство.
Источник:
Ссылки по теме:
- Мастера, которые могут создать Morgan вашей мечты
- Как делают сиденья в Китае
- Как собирают JAC в Черкассах
- Модернизация завода в Ижевске: новые цеха Granta
- Производство белорусских трамваев и троллейбусов
То есть получается 3,6 машины в день.
Но ты решила быть 234-м парнем в городе, а не первым на богатой успешной деревне.
Место вашей чудо техники внизу на фото из Донбасса:
Жуткая машина была с точки зрения комфорта и эргономики, но надежная :)
Кипит работа. Не успевают отгружать.
На фоне общего спада производства в автомобилестроительной отрасли страны ПАО «АвтоКрАЗ» изготовил рекордное количество автомобилей за первый квартал 2015 года, если сравнивать с аналогичными периодами, начиная с кризисного 2009 года. С января по март ПАО «АвтоКрАЗ» изготовил 265 автомобилей, что на 38% больше, чем в первом квартале 2014 года.
На главном конвейере в марте изготовлено 95 автомобилей, что на 9,2% превышает показатель февраля, и почти на 42% - результат марта прошлого года. В общем объеме произведенных в марте машин доля бортовых составила 46%, шасси - 22%, самосвалов – 11%, спецтехники – 18%, тягачей – 3%. Большая часть - 73% произведенной техники, изготавливалась для внутреннего рынка, остальное – это экспортные заказы. План производства на текущий месяц - апрель, утвержден и доведен до всех структурных подразделений предприятия."
С января по март ПАО «АвтоКрАЗ» изготовил 265 автомобилей. Это где-то 3-4 авто в рабочий день. О каких 13 грузовиках в смену пишет автор?
Это что такое я только что прочитал? Что за тупой копипаст? Смысла статьи я вообще не вижу. Типа смотрите проклятые москали, у нас ещё есть промышленность! На одном КрАЗе и выедет вся экономика Руины.
Очередной этап специализации отрасли ЯАЗа, пришедшийся на конец 50-х, положил конец выпуску автомобилей на Ярославском заводе, было решено сосредоточить все усилия на производстве двигателей, а автомобили передать на «КрАЗ» в Кременчуг.