17108
15
Кто не знает, что такое РАФ! Ласково называемые «Рафиками» микроавтобусы были самыми популярными машинами своего класса в СССР — но известны они в основном лишь двумя моделями, РАФ-977 и его преемником, РАФ-2203. Хотя у РАФ было немало интересных разработок
Рижская автобусная фабрика (РАФ) была образована в 1949 года на базе Рижского авторемонтного завода №2. Производство малых автобусов было важной задачей советской промышленности, и именно Рига была выбрана базой для подобного производства.
Самая известная модель завода — РАФ-2203 «Латвия» — производилась с 1976 по 1997 год и стала самым массовым микроавтобусом СССР. Она сменила на конвейере РАФ-977, производившийся с 1959 по 1976-й.
Но, конечно, среди моделей РАФ были и более интересные машины.
Рижская автобусная фабрика (РАФ) была образована в 1949 года на базе Рижского авторемонтного завода №2. Производство малых автобусов было важной задачей советской промышленности, и именно Рига была выбрана базой для подобного производства.
Самая известная модель завода — РАФ-2203 «Латвия» — производилась с 1976 по 1997 год и стала самым массовым микроавтобусом СССР. Она сменила на конвейере РАФ-977, производившийся с 1959 по 1976-й.
Но, конечно, среди моделей РАФ были и более интересные машины.
1957 год, РАФ-10 «Фестиваль». Первый серийный микроавтобус РАФ собственной разработки. Производился он всего полтора года, потому что был создан на узлах «Победы», которую сняли с производства в 1958-м, заменив на ГАЗ-21 «Волга». И 10-й РАФ уступил место 977-му.
×
1960 год, РАФ-978. Если РАФ-977 базировался на РАФ-10, то РАФ-978 стал попыткой рестайлинга опытного РАФ-08 с применением четырёхфарной системы освещения. Дело ограничилось опытной промышленной партией.
1969 год, РАФ-980 с прицепом РАФ-979. Малосерийный автопоезд, который использовался в аэропортах и в туристических зонах.
1967 год, РАФ-982−1 «Циклон». Еще одна опытная концепция, выигравшая, к слову, первый госконкурс на постановку в серию. На конвейер она не попала, потому что директор РАФа Илья Позняк категорически воспротивился архаичному дизайну, устаревшему еще во время разработки.
1968 год, РАФ-982−2. Именно эта машина (точнее, второй образец с видоизмененной облицовкой радиатора) легла в основу итогового РАФ-2203.
1982 год, РАФ-2203 «Квант». Первый в мире водородный микроавтобус был создан именно в СССР на базе РАФ-2203.
1979 год, РАФ-2909. Легендарный пикап, разработанный специально для обслуживания соревнований по велоспорту на Олимпиаде. Существовала также версия с двухместной кабиной — в единственном экземпляре.
1954 год, РАФ-251. Мало кто помнит, что изначально РАФ выпускал и «полноформатные» автобусы. Например, 251-х на шасси ГАЗ-51 было выпущено 1460 штук.
1953 год, первый автомобиль, произведенный на РАФе, РАФ-651 был типовым автобусом: эту же модель под разными аббревиатурами делали на десятках советских заводов. Больше всего их было сделано под маркой ПАЗ-651.
Источник:
Ссылки по теме:
- Первый спортивный автомобиль СССР
- Экспериментальные советские автомобили
- Опытные образцы НАМИ
- Неизвестные машины УАЗ, опередившие свое время
- Как могли бы выглядеть известные советские автомобили
Новости партнёров
реклама
Сегодня в Латвии от советского достояния остался только парфюмерный завод Дзинтарс - всё остальное проёпано, а население уезжает в европу работать, как таджики приезжают в Россию. Численность населения прибалтов быстро сокращается.
Надеюсь на то, что больше помогать "братским народам" не будем, пусть вымирают к хренам собачьим.
твой хозяин из гейропы наверное рад такому работнику неимоверно
Собирались они из 90% ГАЗовских деталей, а качество сборки было, увы, хуже.
Правда не понятно чем тебя так радуют эти низкопольные шкоды, за сумму в которую обошлись эти 6 составов с реконструкцией путей и остановок, можно было полностью все трамваи поменять на менее пафосные но все новые. Денег просрали немеряно, на один маршрут из 9 поставили новое для картинки, а реально по городу ездит все тоже привычное убитое старье.
Та же шляпа с маршрутками, трехлучевые телеги это конечно мило, но ради них поднимать цены с 55и центов до 2х евро, отменять треть маршрутов, увеличивать в двое интервалы?
По моему это позор, а не повод для гордости.
Зато ни гей-парадов ни маршей сс у нас слава богу нет.
П.С. и Возникает вопрос: Что ж за репрессии были у Сталина, если ветеранов СС, ОУН-УПА сейчас чуть не больше чем ветеранов ВОВ?
Какое отношение имеет АЭС к РАФу или хотя бы к Латвии, в которой он находился?
Давайте щяс будем вспоминать, что у вас практически все цари были заезжими с той же Европы...
Завод, это не планшет, не телефон который каждые 2 года надо менять на современный.
Это система с колоссальной инфраструктурой. А модернизации линий, роботизированные станки, это не десятки даже, а только проценты от общей сметы.
К тому же к концу 80х почти все крупные заводы Латвии были уже модернизированы. Включая и РАФ, кстати.
http://www.rrr.lv/ruhttp://www.rrr.lv/ru