23626
14
Вымирающий вид или, Как скоро механическую трансмиссию мы увидим только в музее?
Механическая коробка передач, работающая в паре с мощным мотором, заставляет сердца автоэнтузиастов всего мира биться чаще и сильнее. Довольно сложно объяснить непросветленному человеку, почему «механика» вызывает восторг. Пожалуй, сложнее только будет разъяснить преимущество заднего привода над передним. Но, увы, механические трансмиссии можно смело занести в Красную книгу и признать вымирающим видом.
С каждым годом на рынке все меньше автомобилей с «механикой». Ее постепенно вытесняют такие коробки, как автоматическая, роботизированная и бесступенчатая. «Мешалка», как ее еще иногда называют, осталась лишь в совсем бюджетных моделях или в некоторых спорткарах. Но, к сожалению, в последнем случае, где МКПП вызывает особый трепет, она все чаще сдает позиции. И не за горами тот день, когда дети будут спрашивать взрослых, что это за третья педаль была когда-то.
С каждым годом на рынке все меньше автомобилей с «механикой». Ее постепенно вытесняют такие коробки, как автоматическая, роботизированная и бесступенчатая. «Мешалка», как ее еще иногда называют, осталась лишь в совсем бюджетных моделях или в некоторых спорткарах. Но, к сожалению, в последнем случае, где МКПП вызывает особый трепет, она все чаще сдает позиции. И не за горами тот день, когда дети будут спрашивать взрослых, что это за третья педаль была когда-то.
Вот, на днях грустные новости пришли из Баварии: руководитель подразделения BMW M Франк ван Мил заявил, что в ближайшее время автопроизводитель может отказаться от использования механических коробок передач из-за низкого спроса на такие машины. «С технической точки зрения, будущее механических коробок передач не выглядит благополучным. Коробки с двумя сцеплениями и автоматические трансмиссии работают быстрее и обеспечивают лучшие показатели экономичности», — заявил ван Мил.
В связи с этим, решил я собрать для вас десятку спорткаров, которые еще можно приобрести с механической трансмиссией.
Топ-10 спорткаров с «мешалкой» и третьей педалью, которые можно найти в салонах у дилеров:
В связи с этим, решил я собрать для вас десятку спорткаров, которые еще можно приобрести с механической трансмиссией.
Топ-10 спорткаров с «мешалкой» и третьей педалью, которые можно найти в салонах у дилеров:
×
Dodge Challenger SRT Hellcat
Открывает наш список «заряженный» до безумных 707-сил Dodge Challenger SRT Hellcat. Его 6,2-литровый бензиновый V8 работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой, передающей 880 Нм крутящего момента на задние колеса.
Aston Martin Vantage V12
Когда все люксовые спорткары уже давно забыли, что такое третья педаль, Aston Martin остается верен традициям и оснащает купе Vantage с 517-сильным 5,9-литровым V12 механической 6-ступенчатой трансмиссией.
Chevrolet Corvette Stingray
Еще один пример верности традициям демонстрирует Chevrolet Corvette Stingray. Его бензиновый двигатель объёмом 6,2 литра мощностью 466 сил агрегатирован 7-ступенчатой «механикой».
BMW M4
Не смотря на то, что в ближайшем будущем M-версии машин BMW останутся с двумя педалями, пока еще есть модели, готовые порадовать любителей драйва и скорости. К примеру, BMW M4, 431-сильная «турбошестерка» которой работает в паре с 6-ступенчатой «механикой».
Porsche 911 Carrera Coupe GTS
Владельцы Porsche 911 Carrera Coupe GTS также еще не забыли, что такое выжимать сцепление и переводить рычаг 7-ступенчатой «механики» на пониженную перед входом в поворот, а затем на выходе выжать педаль акселератора в пол, довести оппозитный 3,8-литровый 430-сильный мотор до отсечки, и переключиться на ступень выше.
Audi R8
Новый среднемоторный спорткар Audi R8, представленный в начале 2015 года, лишился механической трансмиссии. Но он еще не поступил в продажу, а модели прошлого поколения укомплектованные 4,2-литровым 430 сильным V8 еще наверняка остались в салонах у дилеров.
Honda Civic Type R
Самый быстрый серийный переднеприводный автомобиль «Северной петли» Нюрбургринга оснащен 6-ступенчатой «механикой» — это новый хот-хетч Honda Civic Type R c 2,0-литровым 310-сильным турбомотором под капотом.
Subaru WRX STI
Преемник легенды чемпионата мира по ралли и обладатель заветных трех букв, которые сводят с ума многих автолюбителей по всему миру, — Subaru WRX STI. «Заряженный» седан доступен только в версии с 2,5-литровым 300-сильным оппозитным мотором и 6-ступенчатой «механикой».
Volkswagen Golf R
Не смотря на большую любовь к своей роботизированной коробке DSG, Volkswagen сохранил для «горячего» 300-сильного полноприводного хетчбэка Golf R механическую 6-ступенчатую коробку.
Toyota GT86
И завершает наш список спорткаров с тремя педалями купе Toyota GT86 и ее близнецы — Subaru BRZ и Scion FR-S. Не смотря на то, что спорткар не обладает табуном лошадей, а имеет всего 200-сильную атмосферную оппозитную «четверку», в паре с 6-ступенчатой «механикой» этот автомобиль заставит улыбаться самого «черствого» водителя.
Бонус: Alfa Romeo Giulia
Да, она еще не продается. Мало того, о ней даже не все еще известно. Но она — это надежда на то, что механическая трансмиссия останется с нами навсегда. Ведь в Alfa Romeo заявили, что выпустят седан Giulia с 510-сильным турбомотором от Ferrari и 6-ступенчатой «механикой». Не правда ли, это замечательно? :-)
Источник:
Новости партнёров
реклама
Выгодней кому, автосервисам и продавцам запчастей, им очень выгодней...
Одно дело если для удовольствия от езды а другое для того что сьездить/отвезти что-то/кого-то куда-то.
Ехал по мосту, перестроился вправо обогнать фуру, впереди увидел трактор. В мозг пришло быстро - разогнаться и вернуться обратно в свою полосу, нажимаю полный газ, а ничего, автомату надо долей секунд, что бы понять меня и переключится, но у меня в мозгу то уже тикает, что должно, но нету.
Разгон с прилегающей территории - быстро разогнаться и встроится в этот момент в дырку, на автомате слишком много неизвестных, потому как на сколько % нажмешь педальку, это будет совсем по разному разгон - открыл по полной, быстрый, нажмешь чуть меньше - меньше, нажмешь еще чуть меньше - а для него это уже не быстрый разгон и он просто едет медленно. С механикой - я могу это всё контроллировать.
зы: Хочешь ковырятся в носу, не думать ни о чем, не чувствовать машину - автомат, хочешь понять как вождение машины может доставлять удовольствие - только механика.
Да и вопрос - А6 именно с автоматом, а не с роботом, вариатором, и всех других вариация, а именно автоматическая?
если машина для комфотного передвижения из А в Б - то это премиум класс с автоматом
если машина для драйва - то это либо ручка либа опять таки дорогая тачка с хорошим роботом с двумя сцеплениями и тд или бюджет вариант - класика на ручке.
если это машина для девочки (есть и такие мужики) которой смотреть на дорогу и переключать передачи это слишком большая нагрузка на мозг, хотя вроде всегда женщины славились многозадачностью, то там тоже только автомат
если же это нечто среднее, когда человек хочет и ездить из А в Б и иногда получить удовольствие при этом ему нравится контролировать ситуацию, как плюс может быть и экономия средств (при покупке и эксплуатации) то тут уж ручка.
плюс конечно условию эксплуатации, если вы в день 4 часа стоите в пробке и 1 час едите, то там конечно есть смысл задуматся об автамате.
Лично я например не замечаю того что я переключаю передачи, это уже рефлекс и так же не замечаю отсутствия этого при езде на автомате, но я постоянно замечаю то что автамат тупит в тот момент когда мне надо резко обогнать или просто рвануть и даже ручной режим не спасает, хотя он не везде есть.
О том что я не на автамате пожалел только раз, когда гнал на 250 км старый рабочий пежо эксперт кажется, убитый в ЖО, не то без усилителя руля, не то он сдох, та же фигня и со сцеплением, чтоб его выжать надо было приложить усилие килограм в 10 и скорости втыкались с трудом, а я перед этим уронил себе на большой палец левой ноги строительные леса и нога болела довольно сильно. Вот тогда проехав 200 км по трассе я был не очень доволен, а заехав в город и попав в пробку я проклял эту машину.
Больше у меня небыло повода пожалеть о том что я езжу на ручке. Если я когда и пересяду на автомат, то это наверно будет робот с двумя сцеплениями и будет это тогда когда их доведут до ума и цена будет более менее приемлимой, а пока три педали.
Пи**дёжь. Если обгонять на всяком г-не - да, может и тупит. Возьми турбо минимум 2.5 литра - там "тупить" некогда, машина просто улетает.
кроме 2.5 турбо есть и другие движки и машины и они тоже бывают с автоматом
- дешевизна, меньшие затраты в обслуживании;
- возможность буксировки (например встали где-нибудь на трассе на автомате и сиди жди эвакуатора);
- "раскачка" машины;
- можно завести с толкача;
- полный контроль движения.
Явные плюсы автомата:
- всего две педальки))
- иллюзия мастерства вождения.
Соответственно, автоматические коробки берут в основном люди ИМХО:
- живущие в пробках и их можно понять;
- ленивые (где-то глубоко внутри себя), тк не умеют и не желают учиться ровное езде на механике;
- сдвинутые на всём новом. Такие люди всегда обливают говном всё старое (яблокофонцы, гонящиеся каждый год за новой моделью, хороший пример).
Выбор есть и это хорошо, каждому своё, но мой выбор - "Мешалка"!
Но только на палке можно по-настоящему почувствовать автомобиль. Только тогда, ты не ездишь на машине, а управляешь автомобилем. К сожалению, преимущественное количество из нынешнего поколения водителей, даже не пробовали что это такое. Так что те кто ездил, тот поймёт.