2962
2
Президент АвтоВАЗа Бу Андерссон рассказал о новых ценах будущих моделей Lada Vesta и Lada XRAY. Как и ожидалось, из-за ослабления рубля и нестабильной ситуации в экономике цены на новинки оказались выше изначально предполагаемых.
Как передает ТАСС, по словам Андерссона, исходя из текущего курса валют Lada Vesta будет стоить 500-550 тысяч рублей, а кроссовер Lada XRAY – 500-600 тысяч рублей. Для сравнения: изначально планировалось, что стартовая цена «Весты» не превысит 400 тысяч рублей. Впрочем, Бу Андерссон уточнил, что если к моменту начала продаж автомобилей котировка рубля изменится, то поменяются и цены.
Он также отметил, что серийная сборка кроссовера Lada XRAY начнется 15 декабря, а уже 22 апреля этого года президент АвтоВАЗа планирует сесть за руль предсерийного XRAY, кузов которого был сварен 12 марта. Что же касается «Весты», то старт серийного производства седана запланирован на 25 сентября 2015 года. Как ранее рассказали представители АвтоВАЗа, у Lada Vesta будет три основных комплектаций («Классик», «Комфорт» и «Люкс»), из которых можно будет получить около 11 модификаций.
Он также отметил, что серийная сборка кроссовера Lada XRAY начнется 15 декабря, а уже 22 апреля этого года президент АвтоВАЗа планирует сесть за руль предсерийного XRAY, кузов которого был сварен 12 марта. Что же касается «Весты», то старт серийного производства седана запланирован на 25 сентября 2015 года. Как ранее рассказали представители АвтоВАЗа, у Lada Vesta будет три основных комплектаций («Классик», «Комфорт» и «Люкс»), из которых можно будет получить около 11 модификаций.
Ссылки по теме:
- Первые фото серийной Lada Vesta
- Тест-драйв Lada Vesta
- Один штрих меняет облик LADA Vesta
- Конкурентные преимущества Lada Vesta
- Видео дня: Lada Vesta WTCC проходит последние испытания
да [мат] а ли что цена на НАШЕ зависит от курса доллара.это уже спикуляция понятиями.даже если доллар упадет до цены в несколько копеек то х там цена снизится.неизвестно за что пол ляма уж лучше трехлетку ино взять.а китай в этом диапозоне ваще "С" класс продает.какой резон ваще россиянам это покупать когда еще и кредиты под бешеные проценты дают а везде и всюду сокращения да снижение зарплат.
Ну надо же, какая неожиданность. ))
Так что пока что рано вопить. Если Вы, конечно, не всепросральщик)
К Вам один вопрос!
Будучи у Вас на руках 600-650К,какую бы Вы машину купили?
Весту или к примеру тот же Солярис с двигателем 1.6 на 6 ст.АКПП?!
Только вот честно...
Я уверен что многие бы выбрали Солярис!!!
Если бы Веста стоила в максимальной комплектации 500-550,то вопросов нет....а так дорого!!!
Один раз наедешь на яму,и аморту [мат],не верю...
У нас в Москве машины такси процентов 30 Солярисы,а таксисты херовые машины в парк ни когда не возьмут!Я не знаю где ты ездишь что подвеску за один раз можешь пробить!!!
Честно. Обертка красивая, но вод будет ли там конфета? Узнаем когда выпустят. Тогда и стоит рассуждать - сейчас это всего навсего подогрев интереса - иначе эти темы про весту начинают утомлять.
За 709000 рублей,можно купить РИО в комплектации Престиж!!!
А Вы можете себе купить новую Весту,за 700000!!!!!!
Если автомобиль отечественный,он должен стоить гораздо дешевле в отличие от иностранных производителей!!!
Ответь мне пожалуйста,почему поднялись цены на отечественный авто?!Почему?Собирают его в России,а не в Японии!
Или АВТОВАЗ сказал все цены подняли,и мы поднимем?!
Еще раз повторюсь,я не против отечественного авто,но чтобы качество было хорошее,и цена,а отечественное авто за 700000 рублей,извините...
Соответственно 650 это самая минимальная цена, которой и не будет на деле, в комплектации нихера.
И за на 150 тонн дешевле лада в такой же комплектации, вот и профит, а учитывая что за 200 км от крупных городов ничего кроме ваза ты не починишь - получается что решает веста.
Не надо по себе людей мерять то, не все живут в мегаполисах и на машине только жопу возят.
Я к примеру в Елец на 10ке ездил и радовался, а на мазде скреб днищем и плакал :) Как то так.
За Соляру ничего не скажу,а вот Рио уже за 650 будет на автомате,с в неплохой комплектации!
"Про базовый седан за 400 тысяч рублей речи уже, конечно, не идет — машина дорожает вместе с курсом евро. Почему? Достаточно вспомнить, как рождалась Веста.
Когда уязвленные планом перевода Приоры-2 на французское шасси B0 тольяттинские инженеры под началом ныне уже покинувших АвтоВАЗ Евгения Шмелева, Сергея Курдюка и Евгения Галкина начали в 2010 году готовить собственную платформу Lada B/C для целого семейства автомобилей, предполагалось, что собственным в ней будет большинство элементов конструкции. Но по ходу «защиты проекта» перед французскими акционерами произошел «размен» — Lada B сохранила оригинальный кузов, передок с подрамником и подвеской на L-образных рычагах, рулевое колесо, компоновку салона и бензобак на 55 л (у Логана и Ларгуса — 50 л). Но рулевой механизм с электроусилителем, панели пола, радиатор, климатическая установка, балка задней подвески и вся электрика, включая управление светом на подрулевых рычажках, стали импортными. В проектных документах, куда мне удалось заглянуть одним глазком, на заново разработанные элементы приходилась половина от себестоимости компонентной базы, почти треть — на компоненты альянса, а примерно 20% — это силовой агрегат, который мог быть как полностью отечественным, так и полностью зарубежным. Итого: «валютной» могла стать аж половина «машинокомплекта».
Наверняка у серийной Весты этот расклад поменялся. Но вряд ли сильно в пользу «рублевой зоны». Например, уже ясно, что на машинах не будет отечественной «механики»: трансмиссионщики так и не смогли до конца побороть гул шестерен. Так что в «базе» на все версии будут ставить французскую пятиступенчатую коробку JH тольяттинской сборки, которая дороже вазовской на 3000 рублей (то есть примерно на 20%).
Кстати, в середине февраля в Тольятти провели эксперимент. Взяли три Калины. На одной оставили «родную» вазовскую коробку, на вторую поставили такую же, но доработанную с целью снизить шумы, а на третью — французскую. И признали: французская коробка не только меньше шумит — лучше работает и механизм выбора передач. В итоге родную «механику» постепенно заменят на импортную практически на всех Ладах. Еще один удар не только по цене, но и по вазовскому самолюбию.
Впрочем, двукратный обвал рубля еще не означает, что Веста подорожает в полтора раза. Хотя на вопросы о цене на ВАЗе теперь отвечают так: «Веста будет самой доступной в сегменте — автомобиль гольф-класса по цене В-класса». Но если вспомнить, сколько сейчас просят за базовые Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, то получится, что Веста по этой формуле может стоить минимум полмиллиона." (с)
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=144061&SECTION_ID=8051http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=144061&SECTION_ID=8051
У нас, в Израиле, легковые авто не производят с 1981-ого года.
А заградительные таможенные пошлины до сих пор не отменили.
А они у нас где-то 100% от стоимости авто.
Зато всякие арсены купят себе некромобили с германии (или убитый хлам из польши) и будут громко тявкать какая у нас власть плохая ничего своего сделать не может.
Если уж у вас не хватает интеллекта/знаний в какой-то области, м.б. лучше ничего не писать? Это, в основном, про 50 тыс. "бездельников". Удиви же нас, чем ты по жизни занимаешься, неужели умеешь качественно собирать автомобили?
Спасибо,за эту сумму возьму новый Солярис,или Рио!!!
Можно было бы поддержать отечественного производителя,но извините не за такую сумму!!!!
А если если наличные,и машину берешь не в кредит,то взять б/у японца...ну или кому что нравится!!!
Иначе как объяснить, что огромнейший автомобильный завод не зарабатывает деньги, а живёт только за счёт помощи государства. Хотя и машины самые дешевые на рынке и полным полно их. Просто не рентабельно производить автомобили имея такую стоимость запчастей.
В то же время, смежные заводы Рено, выпускающие машины того же класса и чуть-чуть, на пол шага более премиумные, чем Лады, вполне себе живут и ещё прибыль получают без всяких вливаний вытягивания за уши государством. И цены практически такие же, может немного дороже. Просто эти заводы работаю с поставщиками по своим правилам и ничего им не мешает сменить поставщика, если он чем-то не будет их устраивать. А на ВАЗе так нельзя, на защиту интересов поставщиков сразу же встанут чиновники, которые всеми законными и незаконными способами будет защищать связанные с ними организации.
Только ради этой надписи и зашел в пост.
Если все будет ок!, и динамика падения доллара продолжиться то к моменту запуска конвейера, а это сентябрь этого года, она не как не должна стоить 500-550... уж извините, но чем это ведро покупать можно под напрячься и добавить 150 на допустим Форд Фокус. Тем более цены на иномарки уже поползли вниз, а уж через полгода может и вовсе сравняются с "докризисными"