3257
8
Именно эта фраза, что в заголовке, пришла мне в гоолову, когда в пресс-парке "Мерседеса" мне подтвердили Smart Electro на прошедшие выходные. И вот ключ на старт и... ничего не происходит! Просто горит надпись "READY".
Уверен, те, кто впервые сел за руль электромобиля, немного зависают в этот момент, а потом, после перевода коробки в положение "D", еще несколько секунд после начала движения улыбаются... Так было и со мной...
Немного фото и текста по существу элетромобилей на примере двух дней, трех ночей и 240 километров по Москве.
Немного фото и текста по существу элетромобилей на примере двух дней, трех ночей и 240 километров по Москве.
Забрал машину со 100% зарядом. Борткомпьютер показывал запас хода на 79 км. На улице + 5 градусов. Резко разгонялся, тормозил, проверял динамику. От м. Динамо поехал в центр, потом домой в Тушино, заведомо включив печку и свет.
×
Наблюдение: если включить печку (просто вентилятор), то это отнимает примерно 15-17 километров пробега. Кстати, самый важный показатель на приборной панели - это возможный остаток пути. Конечно можно смотреть и на остаток заряда в процентах, но... это потом, когда поймете, что на "нуле" можно проехать столько-то ))
На фото выше вы можете заметить лепестки "плюс" и "минус" под рулем, как те, что переключают передачи на КПП в ручном режиме. Честно скажу, узнал о назначении этих лепестков лишь на следующий день. А следующий день начался с поиска одной из 12 публичных заправочных электростанций в Москве. Ближайшая была в Химках.
Заправочный "столбик". Верхушка горит зеленым и дверца открывается с помощью карты...
Заправочный "столбик". Верхушка горит зеленым и дверца открывается с помощью карты...
В кармане задней двери есть зарядный блок, с одной стороны - спецразъем, а с другой - обычная вилка в розетку. Уточнение: розетка должна быть "с землей", иначе не будет заряжаться.
Зарядный блок в комплекте
Зарядный блок в комплекте
Но, как бывает часто в России, блок был исправен, но заветная "электроколонка" не работала. На самом деле, эта колонка имеет не только обычную розетку, но и спецразъем для скоростной зарядки машина за 1,5 часа. Но, поскольку второй спецкабель не идет в комплекте, я не смог проверить эту функцию там. И вот, благодаря добрым людям, я смог победить надпись "Low battery" и медленно, но верно, добрался до официального сервиса на Ленинградке. Признаюст, техподдержка и мастера были очень рады меня видеть, так как "такие электрички - редкие гости".
Заряжаюсь на территории "Мерседес-центра". Зеленый аккумулятор помигивает...
Заряжаюсь на территории "Мерседес-центра". Зеленый аккумулятор помигивает...
Через 2,5 часа случился "полный бак", я отправился по делам, а потом снова домой, без труда нашел щелочку в тесном дворе. Утром сразу поехал заряжаться в "Мерседес", встретили как родного, угостили кофе. К вечеру поехал на завод "Кристалл", где сделал это фото:
Вчера утром ехал возвращать машину на "пустом баке", проехав на "нуле" около 15 км. Сегодня, наверное, будет снится вот эта картинка:
Итак, отметим важное:
Отсутствие вредных выбросов
Не нужен бензин
Зарядки хватает на 90-120 км
Есть режим рекуперации (зарядка в момент торможения и движения накатом)
Заряжается от обычной розетки за 9 часов, от спецблока - за 1,5 часа
Динамичный. Разгонялся до 125 легко
Бесплатная парковка
Дисциплинирует и повышает чувство ответственности
Вывод: при нормальном развитии заправочной инфраструктуры - это идеальный автомобиль для города. В будущем. А пока что есть, над чем работать даже Москве, не смотря уже на регионы. И еще он официально не продается в России...
Отсутствие вредных выбросов
Не нужен бензин
Зарядки хватает на 90-120 км
Есть режим рекуперации (зарядка в момент торможения и движения накатом)
Заряжается от обычной розетки за 9 часов, от спецблока - за 1,5 часа
Динамичный. Разгонялся до 125 легко
Бесплатная парковка
Дисциплинирует и повышает чувство ответственности
Вывод: при нормальном развитии заправочной инфраструктуры - это идеальный автомобиль для города. В будущем. А пока что есть, над чем работать даже Москве, не смотря уже на регионы. И еще он официально не продается в России...
Источник:
Ссылки по теме:
- Советские разработки электромобилей 1970 годов
- Первый в мире электромобиль, напечатанный на 3D-принтере
- Nissan Leaf - электромобиль в реальной Москве
- Индийцы проедут 10 тысяч километров на электрической моторикше
- Концепт зарядной станции для электромобилей
Новости партнёров
реклама
Сплошные плюсы и никаких минусов, кроме начальной цены. Но на бензине экономится больше. И износ механики намного меньше, она прослужит дольше, или, если продавать, то лучше держит цену. Опять выгода.
После того, как я познакомился с гибридами, мне вообще непонятно, как производителям до сих пор удается продавать что-либо другое.
А зимой даже при -15 ? А если еще свет и печку включить ?))
100 км макс пробегу? смешно при таком размере и весе... Мерседес не смог...
"это идеальный автомобиль для города." Идеальный автомобиль для города - это метро и общ. транспорт с выделенными полосами. А в пробке уныло будут стоять и Хаммер, и электротабуретка.
"Зарядки хватает на 90-120 км
Заряжается от обычной розетки за 9 часов, от спецблока - за 1,5 часа
Динамичный. Разгонялся до 125 легко"
..что на порядок отличается от 500-750км на полном баке, возможностью заправиться где угодно за 5 минут и динамикой до 200км/ч и выше - легко!
И сколько-таки была температура в салоне, в цифрах? И сколько она будет при банальных зимних -10-15 град? Для России такие аппараты не будут подходить НИКОГДА.. Ну если только не войдут в обиход аккумуляторы, которые заряжаются как конденсаотры и розетками к ним через кжадые 5 км по всем нашим необъятным просторам.
при -30 в салоне +22 пробег снижается до 300 км. НИКОГДА говориш?
а я-то идиот уже 3 года езжу на электромобиле и не знаю нихрена из того что ты говориш. и кстати...на работе зарядка бесплатна - всегда вышел с офиса - имееш полный бак.да с таким баком мне на месяц заправляться не надо по городу. а так междугородка да...перед выездом прикопчусь. и когда приехал на место - клац в розетку и пошел, пока пришел - полный бак.
Увы но заправки у нас встречаются намного реже чем розетки. розетка на каждом углу в каждом газетном киоске. люди вон на пробеге 200 км проезжали из москвы в крым и назад :) и ни че го. ниразу не катили :)
Ниссан Лиф как мечта, второй машиной, но достижимая, если пошлины на электроны не вернут.
-Не хочу никуда ехать, хочу от розетки заряжаться.
-Вот, есть зарядка от розетки.
-Долго это от розетки.
-Ну, не слишком быстро, но практически каждый из нас может легко найти 9 часов в день когда он не пользуется машиной.
-Сами берите, у меня 3 литра азаза!
Ну так начинайте с того что "я не хочу электро-авто".
А я хочу, зарядка от розетки каждую ночь меня не пугает. Меня пугают морозы зимой (когда ёмкость в разы падает), срок службы батареи (со стоимостью замены) и уровень гарантийного обслуживания у диллеров в нашей стране. Будут решены эти три проблемы - я продам свой трёхлитровый турбо-дизель и в тот же день возьму электромобиль.
И квартиру, по старинке, углём топлю... Прямо по среди комнаты.
Дым?
Епт! Дыра в потолке и на лестничную площадку! Дым к соседям уходит.
Мне на всех похрен и насрать! Я добоёб!
-в аварии аккумы используемые для них имеют свойство воспламеняться;
-зимой время езды снижается раза в 1,5;
- малый запас хода-между городами не попутешествуешь.
Люблю потреблять!
Оправдываю всячески свои поступки и покупки - ПОТРЕБЛЯТЬ!
Мозг включать не надо - я рептилия!
Потреблять!
Потреблять!
Потреблять и тратить ВСЁ!
На мой век, игуаны,хватит.
А как там будут выкручиваться мои дети - насрать!
Я, неибацо крут и умён, люблю срать в комментах и выпячивать свою тупость!
А какое он имеет отношение к Вам?
Тупому мясу-потребителю?
Не бывает экологически-чистых заводов: вопрос только в уровне вреда. А уж у существующих ныне элементов питания с экологией "жизненного цикла" всё не так хорошо, как хотелось бы.
Время зарядки - вообще не выдерживает никакой критики.
Выход - очевиден: сменные элементы питания. Но сразу встаёт вопрос унификации, охвата зарядных станций и т.п.
Цена таких автомобилей пока удручает.
Пару лет назад, ожидая очередного сервисного ТО своего автомобиля, знакомился с предложением по Mitsubishi i-MiEV. С габаритами Daewoo Matiz, при отсутствии "обвесов" (даже салон внутри - по большей части без обшивки, просто крашенный кузов), эта игрушка стоила сопоставимо с Pajero.
Если некуда деньги девать и при этом есть здоровый интерес к инновациям, то почему нет?..