972
3
На прибалтийский рынок в России давно уже пора обратить внимание. После развала СССР Россия по инерции кормила Литву, Латвию, Эстонию и ее порты за счет транзита собственных грузов. А привыкшие к халяве наши соседи придумывали все более хитрые способы зарабатывания денег и выводы их в офшор.
На прибалтийский рынок в России давно уже пора обратить внимание. После развала СССР Россия по инерции кормила Литву, Латвию, Эстонию и ее порты за счет транзита собственных грузов. А привыкшие к халяве наши соседи придумывали все более хитрые способы зарабатывания денег и выводы их в офшор. Также они ухищряются брать работников без официального оформления, чтобы не платить налоги.
И теперь они еще и рассчитывают получить поддержку от правительства РФ в рамках поддержки предпринимателей в условиях коронавируса.
Не так давно депутат Госдумы Виталий Милонов выступил с предложениями по альтернативному механизаму работы с иностранными компаниями в России. В частности, он предложил применить к европейскому и прибалтийскому бизнесу повышение налогов и комиссий за межбанковские транзакции, повысить цены на ОСАГО и увеличить платежи по системе “Платон”. Также он предложил ужесточить выдачу рабочих виз для граждан Евросоюза. Эти средства пошли бы на помощь пострадавшим от COVID-19 предприятиям РФ. Да, в первую очередь, поддержка должна оказываться отечественному бизнесу. Но если прибалтам это не нравится, то у них есть два выхода: либо свернуть свою деятельность на территории России, либо переоформить свой бизнес в российский. Если и то, и это им не годится, то будьте любезны играть по русским правилам: платите налоги, работайте на законных основаниях и не пытайтесь обхитрить страну, которая когда-то приютила вас.
Тем временем прибалты продолжают заниматься “халтурой” у нас. Например, когда-то литовская мебель славилась своим качеством. Российский потребитель, полагаясь на советское прошлое, продолжает покупать мебель у “Прибалтмебель”. Головной офис находится в Калининграде. Предприятие производит мебель в «европейском» стиле. Продукцией торгуют по всей России: в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде. В самом Калининграде продается всего 1 процент продукции. Компания входит в десятку крупнейших мебельных предприятий России. В Петербурге работают 11 магазинов.
Но как оказалось, запатентованное название не соотвествует своему качеству. В Сети много отрицательных отзывов от клиентов, которые столкнулись с проблемами при покупке мебели у “Прибалтмебели”. Вот только некоторые из них:
https://www.spr.ru/branches/pribaltmebel/reviews/
До каких пор прибалтам можно заниматься обманом? Сколько можно терпеть этот беспредел? И после того, как депутаты решили ужесточить им меры, и то, как мне кажется, очень даже лояльные, они наводят шороху. Видите ли, им угрожают, им ставят палки в колеса. Сами посудите, должен же быть предел наглости?! Или я не прав?
И теперь они еще и рассчитывают получить поддержку от правительства РФ в рамках поддержки предпринимателей в условиях коронавируса.
Не так давно депутат Госдумы Виталий Милонов выступил с предложениями по альтернативному механизаму работы с иностранными компаниями в России. В частности, он предложил применить к европейскому и прибалтийскому бизнесу повышение налогов и комиссий за межбанковские транзакции, повысить цены на ОСАГО и увеличить платежи по системе “Платон”. Также он предложил ужесточить выдачу рабочих виз для граждан Евросоюза. Эти средства пошли бы на помощь пострадавшим от COVID-19 предприятиям РФ. Да, в первую очередь, поддержка должна оказываться отечественному бизнесу. Но если прибалтам это не нравится, то у них есть два выхода: либо свернуть свою деятельность на территории России, либо переоформить свой бизнес в российский. Если и то, и это им не годится, то будьте любезны играть по русским правилам: платите налоги, работайте на законных основаниях и не пытайтесь обхитрить страну, которая когда-то приютила вас.
Тем временем прибалты продолжают заниматься “халтурой” у нас. Например, когда-то литовская мебель славилась своим качеством. Российский потребитель, полагаясь на советское прошлое, продолжает покупать мебель у “Прибалтмебель”. Головной офис находится в Калининграде. Предприятие производит мебель в «европейском» стиле. Продукцией торгуют по всей России: в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде. В самом Калининграде продается всего 1 процент продукции. Компания входит в десятку крупнейших мебельных предприятий России. В Петербурге работают 11 магазинов.
Но как оказалось, запатентованное название не соотвествует своему качеству. В Сети много отрицательных отзывов от клиентов, которые столкнулись с проблемами при покупке мебели у “Прибалтмебели”. Вот только некоторые из них:
https://www.spr.ru/branches/pribaltmebel/reviews/
До каких пор прибалтам можно заниматься обманом? Сколько можно терпеть этот беспредел? И после того, как депутаты решили ужесточить им меры, и то, как мне кажется, очень даже лояльные, они наводят шороху. Видите ли, им угрожают, им ставят палки в колеса. Сами посудите, должен же быть предел наглости?! Или я не прав?
Ссылки по теме:
- В Оклахоме для привлечения Илона Маска решили призвать на помощь "Золотого бурильщика"
- 10 крупнейших компаний мира в сравнении с экономиками стран
- Грета, проснись: они приготовились сжигать народную нефть в России, за ненадобностью!
- "Это конец!": в латвийских магазинах появились российские шпроты
- В Думе объяснили, почему нельзя раздать деньги россиянам
Кому-то пришел заказ мочить конкурента и тут решили среативить.
Но вот потеря 15% бюджета это как то существенно!
.....................Для Латвии, где треть бюджетных поступлений обеспечивают субсидии ЕС, которые могут сократить на фоне Брексита и проблем с балансированием европейского бюджета, потеря 600 миллионов долларов (в такую сумму оценивается доход от транзита российских товаров) станет болезненным ударом. Под вопросом окажется как стабильность экономики, так и увеличение расходов, например, на военные цели..................
И это с учётом того что идут массовые увольнения.
...................."В 2019 году грузоперевозки Latvijas dzelzcels уменьшились на 15,8%, по сравнению с 2018-м, до 41,49 миллиона тонн.
На этом фоне компания Latvijas dzelzceļš объявила об увольнении полутора тысяч сотрудников в текущем году – это четверть всего персонала предприятия.".............
ну а если серьёзно то производства кончилось и давно, так по мелочи для местных нужд. дотации и деньги присылаемые ухавшими, вот наше всё.