2117
2
Восточный фронт во время Второй мировой войны сохранился в памяти людей с помощью фотографий танков, застрявших в густой и липкой грязи. Возможно, это покажется удивительным, однако возникающая два раза в год российская грязь, похоже, продолжает основаться серьезной военной проблемой.
Поэтому Россия разработала для своих инженерных войск автомобиль, способный укладывать специальное дорожное полотно. Он получил название КВД — комплекс (оперативного развертывания) временных дорог. Этот комплекс способен уложить 50-метровую алюминиевый настил для того, чтобы помочь танкам, а также другим бронемашинам машинам преодолеть наиболее сложные участки пути.
За 72 года в развития танковой техники, прошедших с момента окончания Второй мировой войны, военное решение проблемы грязи так и не было найдено, если не считать такого быстрого решения, которой предлагает КВД. Чтобы убедиться в том, насколько серьезной является проблема грязи, на портале You-Tube можно посмотреть видео о том, как застрявшему танку Т-90 помогает выбраться из трясины другой танк.
Во время Второй мировой войны этим танком, вероятно, был бы Т-34, и солдаты, наверное, оставили бы его в трясине.
За 72 года в развития танковой техники, прошедших с момента окончания Второй мировой войны, военное решение проблемы грязи так и не было найдено, если не считать такого быстрого решения, которой предлагает КВД. Чтобы убедиться в том, насколько серьезной является проблема грязи, на портале You-Tube можно посмотреть видео о том, как застрявшему танку Т-90 помогает выбраться из трясины другой танк.
Во время Второй мировой войны этим танком, вероятно, был бы Т-34, и солдаты, наверное, оставили бы его в трясине.
А бороться приходится не только с грязью, но также с болотами и топью, которые в прошлом замедляли продвижение вторгавшихся армий. Не грязь и болота побеждали эти армии, и российские солдаты тоже потратили немало усилий, пытаясь понять, как передвигаться и вести бой на такой местности. Грязь не подыгрывает ни одной из сторон.
Сергей Суворов, российский эксперт в области бронетанковой техники, интервью с которым было напечатано в октябре нынешнего года в газете «Известия», вспоминает операцию «Багратион». Это была масштабное наступление советских бронетанковых войск летом 1944 года, в результате которого было уничтожена немецкая Группа армий «Центр».
«Главной целью тогда был выход танковых колонн в тыл немецкой армии, — сказал Суворов в беседе с корреспондентом газеты „Известия". — И если тогда застрявшие в болотах машины просто бросали и шли в наступление дальше, то с применением КВД подобного не случится».
В ежемесячном бюллетене O.E.Watch, издаваемом Управлением по изучению иностранных армий Сухопутных сил США (U.S. Army's Foreign Military Studies Office), было подчеркнуто, что российский термин «rasputitsa» означает «период плохих дорог». Так происходит, конечно же, весной, когда тает снег, а также в августе, когда дожди превращают почву в грязь.
«Русские конструируют свои машины с таким расчетом, чтобы они функционировали в подобных условиях, и для этого используется низкое давление на грунт, широкие гусеницы или шины, увеличенный клиренс, а также дополнительные гусеницы или шины, — отмечается в этом бюллетене. — Тем не менее…»
Сергей Суворов, российский эксперт в области бронетанковой техники, интервью с которым было напечатано в октябре нынешнего года в газете «Известия», вспоминает операцию «Багратион». Это была масштабное наступление советских бронетанковых войск летом 1944 года, в результате которого было уничтожена немецкая Группа армий «Центр».
«Главной целью тогда был выход танковых колонн в тыл немецкой армии, — сказал Суворов в беседе с корреспондентом газеты „Известия". — И если тогда застрявшие в болотах машины просто бросали и шли в наступление дальше, то с применением КВД подобного не случится».
В ежемесячном бюллетене O.E.Watch, издаваемом Управлением по изучению иностранных армий Сухопутных сил США (U.S. Army's Foreign Military Studies Office), было подчеркнуто, что российский термин «rasputitsa» означает «период плохих дорог». Так происходит, конечно же, весной, когда тает снег, а также в августе, когда дожди превращают почву в грязь.
«Русские конструируют свои машины с таким расчетом, чтобы они функционировали в подобных условиях, и для этого используется низкое давление на грунт, широкие гусеницы или шины, увеличенный клиренс, а также дополнительные гусеницы или шины, — отмечается в этом бюллетене. — Тем не менее…»
Укладываемая КВД алюминиевая дорога способна выдержать вес до 60 тонн, и это более чем достаточно для основных российских средних танков, включая новый танк Т-14 «Армата». Этот комплекс смонтирован на шасси КАМАЗ-63501, а сам алюминиевый «ковер» выкатывается с помощью электромотора. Российское Министерство обороны уже провело предварительные испытания, включая преодоление машинами на гусеничном ходу болота глубиной 2 метра. «Это полотно… выдержало испытание», — подчеркивается в газете «Известия».
Помимо обеспечения продвижения по болоту КВД может помочь при проведении операций по форсированию реки. Российская армия использует тяжелые понтонные мосты (ПП-2005М), составные элементы которого также устанавливаются на грузовиках КАМАЗ. Однако они могут застрять в грязи на берегу во время возведения мостовой переправы. Поэтому было найдено такое решение — укладывается временное дорожное полотно, а затем по нему проезжают грузовики и сбрасывают в воду понтоны. Может показаться, что это не самое важное техническое средство, однако оно позволяет российским бронетанковым войскам быть более гибкими.
Помимо обеспечения продвижения по болоту КВД может помочь при проведении операций по форсированию реки. Российская армия использует тяжелые понтонные мосты (ПП-2005М), составные элементы которого также устанавливаются на грузовиках КАМАЗ. Однако они могут застрять в грязи на берегу во время возведения мостовой переправы. Поэтому было найдено такое решение — укладывается временное дорожное полотно, а затем по нему проезжают грузовики и сбрасывают в воду понтоны. Может показаться, что это не самое важное техническое средство, однако оно позволяет российским бронетанковым войскам быть более гибкими.
Источник:
Еще крутые истории!
реклама
.jpg)
пантон через речку! класс! а через болото, топь? через тундру, где "топляки",через "зыбучие пески? через горы где верблюду и так отдохнуть охота!
молодцы! провёл караван и на том спасибо!
бес снабжения нет армии!
П.С. Ганибал не проиграл ни одного сражения!!!! но проиграл войну! И ТОЛЬКО ИЗ ЗА СНОБЖЕНИЯ!!
Но в последнее время я таких дорог не вижу. Повсеместный отказ от гусеничной техники в сельском хозяйстве привел к тому что дороги ( проселок) стали более менее проходимы.
А асфальт - это святое.... если навечно положить из чего будет формироваться доход асфальтовых заводиков?
Для боя эта штука бесперспективна (никто не даст такую дорогу на виду навести), а вот для обеспечения преодоления труднопроходимой местности - вполне. Впереди берег с топким берегом или песком - моорпехи захвытывают побережье подхождит БДК растилает КВД и техника пошла, танки нужно переправить по льду лед тонок - КВД спасет ( то же самое для преодоления реки вброд или с ОПВТ). Весна сошел снег, дороги развезло ( особенно в низинах) прекраное средство.
Конечно же вы правы. Но я апеллировал не ко всем генералам и командирам высшего и среднего звена. Нет, я обрисовывал человеку написавшему статью о его термине "танки в грязи". Так вот банально увязшие в грязи Т-34 были следствием бездумных приказов, отсутствия разведки местности, неправильного применения этих танков. И такая чудо вуедер-вафля, как КВД, не спасет войска от непродуманного приказа.
Ну а вашем, конкретном, случае, меня поражает другое - на основе чей то фразы подобные вам, бросают сквозь перекошенные губы, "ты че самый умный?". Уникально. Так можно обложить любого весьма известной субстанцией. Нет бы написал - вы не правы тут тут и тут и как говорил старина Мюллер ( царство ему -Броневому - небесное) "Что это вас на эпитеты потянуло?! С усталости, а? Оставьте эпитеты нашим партийным бонзам. Мы, сыщики, должны выражаться существительными и глаголами: он встретился, она сказала, он передал."
Ибо в перекидывании фразы сам дурак толку нет, и как сказал еще один Старина Сократ " в споре рождается истина".
Сократ считал, что если один из оппонентов считает себя умнее, то он должен помочь другому найти истину. Для этого он рекомендовал принять позицию оппонента и вместе с ним доказать ее ошибочность.
Удачи вам.
Как то в России с дорогами стало получше ( хотя не фонтан) и проблема сейчас не столько проехать а сберечь подвеску. А тут КВД не поможет.
Однако это не противоречит тому что именно украинские товарищи думают о РФ с 10-15 летним прошлым.
Или вы считаете что за это время в РФ ничего не поменялось?
А Украина тут при том что это украинский национальный признак - вечно с кем то что то сравнивать.
У каждый страны свой путь развития и своя история.
Вы уже так далеко ушли от изначального поста про дороги. Может вернемся к ним и вы расскажите где и куда у нас не проехать?
А есть еще зимники - туда то же предлагаете тянуть дороги? Что по ним возить?
Давайте не будем городить ерунды что теперь Россия должна строить дороги вплоть до Северного полюса.
Чукча не читатель? Чукча писатель?
Наши дороги не идеальны спору нет, но еще 10 лет назад даже чуть за МКАД было страшно выехать. Даже сейчас есть области где дороги еще в ужасном состоянии, однако есть дороги по которым приятно ехать ( большинство федерального значения такие).
К чему тогда такое завывание?
Может сравним тогда платные дороги в США (колличество) и РФ и в той же Канаде????
А то вот вам хорошие дороги в Канаде
и по ссылочке еще полно всяких
http://www.liveinternet.ru/users/5014098/post325015837/http://www.liveinternet.ru/users/5014098/post325015837/
Можно про разбитые дороги в США поговорить да и в Европе есть свои колдобины.
Нет не везде, но именно данная часть указанных вами типов постоянно что то указывает РФ или сравнивает ее с кем то.
Да у нас ТВ очень стало смахивать на советское, однако про тех же бедных говорят ( правда на России).
Странно но сколько не общался с обличителями РФ все они живут в Европах и о жизни тут знают от знакомых.
Что бы стать первым в современном мире нужно буквально физически уничтожить тех кто впереди тебя. Иначе первым ты не будешь.
Удачи.