8957
2
Хохлам вернули 45 бракованных БТР-4 и Хорваты обвиняют
ВПК Украины в мошенничестве
ВПК Украины в мошенничестве
Украина завоевывает рынок оружия :)))
Армия Ирака отказалась от партии украинской техники, объясняя это наличием трещин на корпусах бронетранспортеров. В августе 2013 года СМИ сообщали, что судно с грузом украинских БТР уже три месяца простаивает в Персидском заливе из-за нежелания иракской стороны принимать партию украинской техники, поскольку бронетранспортеры якобы оказались бракованными и с трещинами в корпусе. В то же время в Укрспецэкспорте заверяли, что "деятельность компании в рамках указанного контракта осуществляется в штатном режиме". В конце декабря стало известно, что из-за обнаружения трещин в корпусах украинских БТР-4, Ирак решил приобрести российские БТР-82.
Свидомые пытались банально сбыть брак под видом исправных машин.
Но это еще не все :)))
Свидомые пытались банально сбыть брак под видом исправных машин.
Но это еще не все :)))
На Балканах разгорается громкий скандал. Хорватия, активно участвующая в локальной гонке вооружений, подписала с Украиной контракт на закупку и ремонт дюжины самолетов МиГ. То, что страна получила на выходе, характеризуется не только словом «брак», но и «мошенничество». Теперь глава минобороны Хорватии обещает застрелиться, но ожидать от ВПК Украины иного было нельзя.
Военная полиция утверждает, что полученные с Украины машины – это вообще не те самолеты, которые им отдавали на ремонт, а выкупленные пять МиГов – конструктор из просроченных запчастей. И несмотря на то, что на большинстве двигателей оказались спилены номера, а запчасти не поддаются восстановлению, в итоге удалось установить происхождение некоторых элементов конструктора. Значительная часть фюзеляжей оказалась от бывших болгарских МиГов, которые по бумагам давно были выведены из строя и сданы в утиль, о чем София отчиталась перед командованием НАТО и получила за это компенсацию порядка 1,2 миллиона долларов за штуку. Крылья и некоторые технические элементы несущего корпуса оказались родом из Алжира, но некоторые эксперты утверждают, что, возможно, из Ливии. Как все это попало на Украину – загадка.
Скандал уже в Хорватии начался с трагического эпизода. При полете на отремонтированном украинцами МиГ-21 с бортовым номером 134 на высоте 13 км при попытке преодолеть звуковой барьер раздался громкий хлопок, в кабине появился дым, двигатель заглох, и лишь на высоте 6 км пилоту удалось вновь запустить двигатель и приземлиться на аэродроме Плесо. Причиной стал испорченный многорежимный воздухозаборник – первое, что ломается при переходе звукового барьера.
Кроме того, с подачи генерала Шчури выяснилось, что украинцы в принципе не выполнили ключевые положения контракта: на МиГах оставлено старое советское оборудование, тогда как в контракт входила установка американского (это создает проблемы при общении с натовскими коллегами). Кроме того, не была установлена система опознавания «свой-чужой» Thales TSC 2050, прописанная в том же контракте.
Вывод поздравим наших прыгающих незадачливых соседей с очередным мощным обсером на глазах у всех Европы...
Военная полиция утверждает, что полученные с Украины машины – это вообще не те самолеты, которые им отдавали на ремонт, а выкупленные пять МиГов – конструктор из просроченных запчастей. И несмотря на то, что на большинстве двигателей оказались спилены номера, а запчасти не поддаются восстановлению, в итоге удалось установить происхождение некоторых элементов конструктора. Значительная часть фюзеляжей оказалась от бывших болгарских МиГов, которые по бумагам давно были выведены из строя и сданы в утиль, о чем София отчиталась перед командованием НАТО и получила за это компенсацию порядка 1,2 миллиона долларов за штуку. Крылья и некоторые технические элементы несущего корпуса оказались родом из Алжира, но некоторые эксперты утверждают, что, возможно, из Ливии. Как все это попало на Украину – загадка.
Скандал уже в Хорватии начался с трагического эпизода. При полете на отремонтированном украинцами МиГ-21 с бортовым номером 134 на высоте 13 км при попытке преодолеть звуковой барьер раздался громкий хлопок, в кабине появился дым, двигатель заглох, и лишь на высоте 6 км пилоту удалось вновь запустить двигатель и приземлиться на аэродроме Плесо. Причиной стал испорченный многорежимный воздухозаборник – первое, что ломается при переходе звукового барьера.
Кроме того, с подачи генерала Шчури выяснилось, что украинцы в принципе не выполнили ключевые положения контракта: на МиГах оставлено старое советское оборудование, тогда как в контракт входила установка американского (это создает проблемы при общении с натовскими коллегами). Кроме того, не была установлена система опознавания «свой-чужой» Thales TSC 2050, прописанная в том же контракте.
Вывод поздравим наших прыгающих незадачливых соседей с очередным мощным обсером на глазах у всех Европы...
Ссылки по теме:
- Советские снайперы в годы Великой Отечественной войны
- Великолепные фотографии Тимоти О'Салливана, сделанные в 1861-68 годах
- Подвиг чекистов в боях у вокзала Ростова-на-Дону
- Фронтовые письма
- Лидия Литвяк - юная королева истребителей
реклама
Извините. Я это ещё в начале 80-х слышал,в школе.
Я прежде чем поверит смотрю разные источники. Про самолеты я читал на хорватских сайтах еще во вторник, по этой причине только про них я вам и написал. Про бтр первый раз читаю есть сомнения информацию пока не искал найду вот тогда и буду решать верить или нет.
И вопрос какие источники информации стоят доверия?
Да и как их Украина ремонтировать то могла? Со своих запчасти переставлять на хорватские. Но подозреваю, что и в Украине они без дела уже лет 20 минимум стоят.
На Миг-21 в Сирии даже воюют, вполне успешно
Всего в СССР, Чехословакии и Индии было выпущено 11 496 МиГ-21. В республиках бывшего СССР сняты с боевого дежурства в начале 90-х годов. В странах третьего мира до сих пор используется несколько сотен.