472
1
Руководитель (CEO) авиакомпании Delta Airlines Ричард Андерсон в октябре сообщил, что на рынке появились б/у дальнемагистральные самолёты Boeing-777-200 с 10-летним пробегом налётом всего за 10 млн. долл. Тогда президент Боинга Деннис Муйленбург резко возражал, что таких низких цен на вторичном рынке быть не может.
И вот 17 декабря Delta Airlines официально объявила о покупке 10-летнего Boeing-777-200ER всего за 7.7 млн.долл., т.е. с дисконтом 97.2% относительно цены нового самолёта. Каталожная цена нового Boeing-777-200ER составляет 277.3 млн. долл., нормативный срок эксплуатации - никак не меньше 20 лет.
Возникают вопросы:
1) Не завышены ли цены на новые самолёты, и как это может быть связано с господдержкой Boeing?
2) Наверняка многие самолёты, принадлежащие авиакомпаниям, заложены и перезаложены в банках. По какой цене банки показывают эти залоги? Выходит, что залоги УЖЕ обесценились в разы?
Отметим, что Delta Airlines - крупнейшая авиакомпания в мире, и не стала бы покупать б/у самолёт битый или с непонятной историей обслуживания.
Похожая ситуация с ведущей машиностроительной компание США Caterpillar котоорая сообщает о падении мировых продаж 35-й месяц подряд (на первой волне суперкризиса они падали "всего лишь" 19 месяцев), причем в октябре они сократились на 16% (год назад - на 9%, два года назад - на 12%), что является самым рекордным сокращением за весь период "экономического восстановления" в США.
Что еще хуже, так это что им приходится конкурировать с собственной бу-шной техникой, которую массово сливают за бесценок, например, ресурсодобывающие фирмы - продавая, например, за $15 тысяч трактора, которые новые стоят $2.9 млн., т.е. в 200 раз дешевле.
1) Не завышены ли цены на новые самолёты, и как это может быть связано с господдержкой Boeing?
2) Наверняка многие самолёты, принадлежащие авиакомпаниям, заложены и перезаложены в банках. По какой цене банки показывают эти залоги? Выходит, что залоги УЖЕ обесценились в разы?
Отметим, что Delta Airlines - крупнейшая авиакомпания в мире, и не стала бы покупать б/у самолёт битый или с непонятной историей обслуживания.
Похожая ситуация с ведущей машиностроительной компание США Caterpillar котоорая сообщает о падении мировых продаж 35-й месяц подряд (на первой волне суперкризиса они падали "всего лишь" 19 месяцев), причем в октябре они сократились на 16% (год назад - на 9%, два года назад - на 12%), что является самым рекордным сокращением за весь период "экономического восстановления" в США.
Что еще хуже, так это что им приходится конкурировать с собственной бу-шной техникой, которую массово сливают за бесценок, например, ресурсодобывающие фирмы - продавая, например, за $15 тысяч трактора, которые новые стоят $2.9 млн., т.е. в 200 раз дешевле.
Источник:
реклама
