" Трамвай из детства № 5 "

Уже летом 1911 года на Аркадийский пляж начали ходить электрические трамваи. Первоначально сюда ходил маршрут без номера (до Революции 1917 г. все маршруты обозначались названиями конечных пунктов) от Лагерного переулка - от его пересечения с Французским бульваром. Только в 1915 году маршрут продлили в город - по Французскому бульвару, улицам Белинского и Большой Арнаутской до угла Преображенской. В таком виде трамвай ходил в Аркадию (только летом, зимой там делать было нечего) до 1919 года, когда электричество кончилось. Дореволюционное фото Аркадии с трамваем на мостике (фото 2)

Второй раз в Аркадию трамвай пустили только в 1923 году. Ходил он только летом. В самой Аркадии имелось кольцо, раскинувшееся по двум берегам балки. У берега пути проходили по мостику, рядом с которым была конечная остановка - с павильоном-"грибком". В 20-е годы от мостика в сторону нынешней улицы Каманина уходила еще одна трамвайная линия - маршрута 26А, ходившего от Аркадии через 8-ю станцию Фонтана на Чубаевку. В 1931 году эту линию закрыли - так как она пересекалась с железнодорожной веткой к 39-й береговой батарее (на месте нынешнего сквера Юность) и мешала движению поездов. А трамвай маршрута №17 с 1928 по 1934 год ходил в Аркадию от Тираспольской площади.
На фото, сделанном в 20-е гг., видно трамвай, только что выехавший с мостика. (фото 3)

В начале 1930-х Аркадия преобразилась. Здесь строились санатории и прочие здравницы. А сам курорт подвергся реконструкции. Трамвай перестал доходить до пляжа. А в начале обустроенной именно тогда центральной аллеи (той самой, которая была уничтожена в 2013-2014 гг.) построили новое кольцо, рядом с открывающим перспективу павильоном с колоннадой. На фото 1935 г. видно новый павильон и трамвай на новом кольце (фото 4)

О том, что трамвай ходил до самого пляжа, долгое время напоминали сохранившиеся на мостике рельсы и "грибки" бывшей остановки. Кстати, дореволюционный капитальный остановочный павильон сохранился до сих пор. С 1934 года 17-й перенаправили с Тираспольской площади на Греческую. Через центр города он шел по Греческой, Ришельевской, Пантелеймоновской - и так до 1957 года, пока не ликвидировали трамвайные пути на Ришельевской. Мостик с сохранившимися рельсами, 1935 год (фото 5)

С 1957 по 1961 год узкоколейный 17-й маршрут ходил в Аркадию от Куликова поля - через Итальянский бульвар и Лейтенанта Шмидта выезжал на Пантелеймоновскую и далее. В 1956 году в Аркадию впервые пришел трамвай 5-го маршрута, от Староконного рынка. Но в 1956-1961 гг. 5-ка ходила по Новоаркадийской дороге - нынешнему проспекту Шевченко.
На фото (6) - трамвай на конечной в Аркадии, 1956-1958 гг.

В 1961 году линию в Аркадию перевели на широкую колею. Заодно при этом убрали трамвайные пути с Новоаркадийской дороги, превратив ее в проспект Шевченко. Старый 17-й маршрут закрыли. В Аркадию теперь ходил только 5-й маршрут, на котором стали работать двух и даже трехвагонные составы моделей КТМ-1, а затем - КТМ-2.
На фото (7) 1968 г. из архива А.А. Сурилова видна жизнь Аркадии с толпой людей, мелкой торговлей на конечной остановке и, естественно, трамваем.

В 1974 году, когда строили подземные переходы на Привокзальной площади, трамваи из Аркадии ходили в парк Шевченко и на Куликово поле - по маршрутам 5А и 5Б. Некоторое время трамваи, работавшие на маршрутах в Аркадию и на Большой Фонтан, оказались отрезанными от депо и ночью стояли на Куликовом поле.
Двухвагонные составы КТМ-2 дольше всех работали на 5 маршруте - до 1985 года. Фото Анатолия Вильковича, зима 1979 года. (фото 8)

В середине 80-х на 5 маршруте появились привычные одесситам "Татры". И до февраля 2014-го они, да еще и "К1", везли людей к морю.