В ближайшие годы интернет-магистрали могут столкнуться с массовым износом оптоволоконных кабелей, что грозит ростом числа аварий и ухудшением качества связи на ключевом направлении запад–восток.
По данным J'son & Partners Consulting, к 2025 году от 50% до 70% магистральных ВОЛС на направлении запад–восток исчерпают гарантийный срок эксплуатации, сообщает издание «Ведомости». Пик строительства этой инфраструктуры пришелся на начало 2000‑х, поэтому заложенный ресурс в 20–25 лет сейчас заканчивается одновременно у огромного числа линий.
Эксперты предупреждают, что стареющее стекловолокно постепенно мутнеет, из-за чего усиливается затухание сигнала и падает пропускная способность магистралей. Это не приводит к одномоментному обрыву связи, но вызывает больше локальных повреждений и ускоряет износ оборудования.
На одном из наиболее загруженных маршрутов Москва–Улан-Удэ трафик уже достиг 60–70% от безопасного предела, что существенно ограничивает запас по росту нагрузки. При дальнейшем старении кабелей и росте потребления это может вылиться в заметные для пользователей падения скорости, задержки и участившиеся аварии.
По оценкам аналитиков, потребуется замена более 400 000 км кабеля, и этот процесс затронет как телеком-операторов, так и ведомственные сети железных дорог, энергетики и нефтегазовой отрасли.При среднем расходе около 1 млн рублей на прокладку одного километра магистральной ВОЛС общий бюджет модернизации может исчисляться уже сотнями миллиардов рублей.
Однако российский рынок производства оптоволоконного кабеля переживает спад. Потребление сократилось примерно до 4,5 млн км в год, загрузка мощностей заводов оценивается всего в 30–40%, а доля отечественного оптоволокна падает на фоне агрессивного роста поставок из Китая.
Дополнительным тормозом становится удорожание строительства ВОЛС на сложных участках маршрутов, что повышает стоимость проектов и усложняет долгосрочное планирование обновления сетей. В совокупности это усиливает риск того, что физическое старение «интернет-скелета» страны будет опережать возможности его своевременной замены. И хотя специалисты отмечают, что операторы пока удерживают ситуацию за счет технических маневров: мониторинга состояния магистралей, точечной замены проблемных участков и перехода на более высокие скорости передачи по существующим DWDM-системам, долго это продолжаться не сможет. Оптоволокно нужно менять, и лучше это делать до того, как наступит коллапс.
Источник:
- ЯRUS, "Россграм": смогут ли российские соцсети заменить Instagram?
- Законопроект: электронной почтой без идентификации пользоваться будет нельзя
- В РФ предложили ввести интернет по паспорту, но есть нюанс
- Старшего офицера ВМС США понизили в должности после установки незаконного интернета
- Роскомнадзор отключил от мирового интернета Чечню, Дагестан и Игушетию
Это один из вопросов производства волокна - удаление водорода из тела волокна. Изучите, что такое "пик воды", что делается для устранения "пика воды". В настоящее время 90% волокна, которое производится имеет либо низкий пик воды (LWP, Low Water Peak), либо нулевой (ZWP, Zero Water Peak).
И да, комментируя Ваши ответы ранее. Нарушение монтажа включает: плохая герметизация муфт и паяных соединений, нарушение геометрии (радиусы изгибов), нарушение изоляции. Все эти факторы, особенно во владжной среде, приводят к тому, что появляется водородное загрязнение. Это процесс не 1-2 лет, а 30-40 лет.
Кто не знает про эту физическо-астрономическую хитрость,- спрашивайте у яндекса, что это такое, прежде, чем минусовать.
снизят скорости, а потом за определенную плату резко срегенерируется оптика по маршруту и скорость станет приемлемой
В Германии его еще даже далеко не везде положили
Это я вам, как человек обслуживающий часть магистрали Челябинск - Хабаровск, говорю.
Очень надеемся, что массагер маху, песни Шимейла в ВК это конечно же не коснётся?
Для них "мутное стекло" не проблема.
Максюша и Серёжа совсем людей за дебилов держат?