То есть на борту были и бывший командующий вооружёнными силами Франции и собственник компании Action Aviation Хемиш Хардинг. Хардинг вообще крайне интересный тип. Человек без биографии. Ни детства, ни юности, ни карьеры в бизнесе, судя по официальным источникам. Появляется из ниоткуда в зрелом возрасте и начинает заниматься бизнес-авиацией.
Ну то есть, как, бизнес авиацией. У ВВС стран НАТО, у ЦРУ, АНБ, и даже у DEA есть парк бизнес-джетов, которые на самом деле нашпигованы аппаратурой слежения, подавления сигналов, и прочим всяким. Иными словами, разведывательный самолёт на базе какого-нибудь Gulfstream.
Надо понимать, Хардинг и занимался такими интересными штуками. С его мутной биографией-то.
Интересно, конечно, кто ещё был на борту батискафа? Связано ли это как-то с удачным ударом по бункеру СБУ? Я не фанат конспирологиии, но все же.
Вообще удобно: утонул батискаф, были там на борту какие-то интересные люди. Но как это проверить были они там на самом деле или нет? Глубоко же. 4 тысячи метров. Поди найди.
А если и были, то тайны лучше хоронить именно на такой глубине.
Ужастик "Какой интересный батискаф" продолжается всё чудесатее и чудесатее: оказывается, кроме одного из руководителей сверхсекретной компании радиоэлектронной разведки Великобритании и бывшего командующего вооруженными силами Франции, на глубине 4 км оказался отец и сын из одной из самых богатых семей Пакистана.
На борту одновременно оказались и бывший командующий вооруженными силами Франции, и собственник Action Aviation. Ни дать, ни взять - загадочное стечение обстоятельств.
Отдельно обращает на себя внимание то, что никто до сих пор точно не понимает сколько же именно человек находится на борту, судно-носитель туристического батискафа принадлежит индейцам-микмакам, а все эксперты и спасатели без устали твердят про сложности «неспокойного моря» (которое имеет суперспособность поглощать и тела, и улики).
Честно говоря, ситуация идеальна для двух вариаций событий: как избавления от давних конкурентов, так и имитации собственной смерти. Сами понимаете, что в некоторых ситуациях вести дела гораздо безопаснее и выгоднее, будучи официально в могиле.
В связи со всем этим вспоминается и другой случай: в апреле при крушении легкомоторного самолета таинственно погиб заместитель директора компании Raytheon (производят ракеты Tomahawk, а также комплексы Patriot и Stinger) Джефф Лампкин.
А в сентябре прошлого года в Балтийском море потерпел крушение частный самолет, на котором летела семья владельца немецкой компании аэротакси и санитарной авиации Quick Air Карла-Петера Гриземанна. Все находившиеся на борту - в том числе и сам Гриземанн - погибли.
И в том и другом случае поисковые службы отчитались лишь об обнаружении человеческих тел, не поделившись ни причинами, ни обстоятельствами происшествия. Учитывая, какой оборот сейчас имеют компании, связанные с ВПК, совершенно не удивимся тому факту, что за место в топ-менеджменте идет своя война, в которой все средства хороши.
Источник:
- «Работа для деда»: Дед Мороз подрабатывает дворником в Красноярске
- Пьяный мужчина избил пассажира в столичном метро
- Мужчина украл одежду в магазине в Подмосковье
- На Камчатке корабль береговой охраны завалился на бок
- Девушка нашла в магазине деньги и забрала их себе
Но за теорию спасибо! Интересная.
https://ria.ru/20230620/batiskaf-1879274645.htmlhttps://ria.ru/20230620/batiskaf-1879274645.html
а убирать таким способом, как минимум очень дорого.. куда как проще накормить тухлым гамбургером, с полонием.