Судя по видео, у самолета случились неполадки с двигателем.
В подмосковной Кубинке потерпел крушение новейший военно-транспортный самолет ИЛ-112В. Как сообщают РИА "Новости", ЧП произошло во время тренировочного полета. При заходе на посадку у самолета загорелся правый двигатель, и при попытке экипажа совершить разворот, судно вошло в штопор, рухнуло на землю и взорвалось.
Источник:
Точную причину аварии будет выяснять специальная комиссия. На борту находилось три человека, они погибли. Самолетом управлял герой России, заслуженный летчик-испытатель Николай Куимов.
Пять дней назад этот единственный Ил-112В прилетел из Воронежа, где был произведен, в Жуковский для участия в форуме "Армия-2021". Новый транспортник должен заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. Ил-112В предназначен для транспортировки и десантирования военнослужащих, вооружения, легкой техники и других грузов весом до 5 тонн.
Появилось видео с места крушения транспортника. По словам очевидцев, он полностью сгорел:
Напомним, в субботу Россия потеряла еще одного выдающегося летчика Евгения Кузнецова, который погиб при тушении лесных пожаров в Турции на самолете-амфибии Бе-200.
Так встречали шеф-пилота "Ил" Николая Куимова после первого полета Ил-112 30 марта 2019 года.
— Рустем Адагамов (@adagamov) August 17, 2021
Сегодня Николай Дмитриевич погиб во время испытательного полёта на этом самолете :-( pic.twitter.com/UC1VzfybVH
Журналист Александр Коц опубликовал фото экипажа разбившегося в Подмосковье самолета Ил-112В.
— РЕН ТВ | Новости (@rentvchannel) August 17, 2021
Самолет пилотировал экипаж в составе шеф-пилота ПАО «Ил» Николая Куимова, летчика-испытателя первого класса Дмитрия Комарова, бортинженера-испытателя первого класса Николая Хлудеева. pic.twitter.com/4ImcAROkhD
Опытный образец военно-транспортного самолета Ил-112В потерпел катастрофу в ходе полета в Подмосковье.
— Юлия Витязева (@Vityzeva) August 17, 2021
На борту находились три человека. Никто не выжил.
Вечная память... pic.twitter.com/CYv6ZN8qZZ
Источник:
- Момент крушения пассажирского самолёта в Непале попал на видео
- Жёсткая посадка пассажирского самолёта в Сомали попала на видео
- В Турции разбился российский пожарный самолет Бе-200
- В Турции погиб летчик-легенда Евгений Кузнецов
- "Я сын губернатора!": рейс "Бангкок-Москва" пришлось экстренно посадить из-за пассажира, подравшегося с бортпроводниками
Даже нищий отсталый совок умел авиадвигатели делать.
Да не как ролс ройс или боинг, ресурс пониже, потребление топлива повыше. Но летали.
А при пуйле пассажирский из всех бержуйских запчастей солянка и то говно получилось в итоге.
И те люди что остались здесь ради принципа, гордости, патриотизма.
Но когда ни-будь, когда очередной инженер захочет обеспечить ребенку лучшее будущее он может и оставить свои принципы.
Возможно, окон перекинулся на бензобак и уничтожил управляющие линии (гидравлические или электрические), что привело к потере управления.
А возможно пожар в двигателе - всего лишь следствие какой то более глобальной причины, которая вызвала катастрофу.
Так или иначе - отказ или даже пожар одного двигателя не должно само по себе приводить к сваливанию.
Летчикам Вечного Неба.
Да что ж такое, реально август для России самый поганый месяц....
Потеря для страны.
Очень опасная профессия...
Когда такие профи за штурвалом, свалить всё на "человеческий фактор" не получится.
Сильное заявление. Могу поинтересоваться, чем обосновано?
Кстати, про механизацию крыла вам совершенно справедливо заметили. Ещё пока неизвестно, был ли её выпуск и рассинхронизация.
В процессе захода на посадку в аэропорту Харьков с курсом 83 , на удалении 4600 метров от торца ИВПП (высота полета 300 метров, скорость примерно 240 км/час) произошло преждевременное снижение самолета с уклонением влево от посадочного курса. Самолет столкнулся с землей (берег водохранилища Основянское) и через 140 метров провалился под лед на удалении 750 метров от оси ВПП и 4330 метров от входного торца ИВПП.
Это навскидку.
А вообще, как я вижу, с аэродинамикой у вас проблемы. Я не представляю, как с вами дискутировать, если вы даже в азах не разобрались. У вас есть сравнение углов отклонения и площадей поверхности закрылков и элеронов?
Но даже и не только в этом может быть дело. Незафлюгированный винт тоже может перевернуть самолёт, он может создать такое лобовое сопротивление, что скорость упадёт. И без разницы, заметите вы это падение скорости или нет, у вас не будет никаких инструментов её увеличить, только носом вниз.
Вы отрицаете наличие разворачивающего момента при несинхронном выпуске механизации и скольжении?
Не все пилоты обучаются такой ситуации. И это не обыденное дело. На самолёты ставят блокировщики выпуска механизации при обнаружении несинхронного выпуска, и ставят их далеко не просто так. Хотел бы я посмотреть, как вы будете одним элероном парировать разворачивающий момент. Поражает ваша уверенность, что вам хватит рулей на такой манёвр.
Ну а по поводу комплекса отказов, вам любой пилот Ан-26 расскажет, что за лютая ситуация, когда с выпущенной механизацией не происходит флюгирование винта отказавшего двигателя. Бочку сделать - раз плюнуть. И никаких элеронов вам может не хватить.
По поводу "Иными словами пилоты не учли потерю тяги, которую нужно было скорректировать вторым двигателем" - пилоты не учли или двигатель не тянет? Я так понимаю, вы даже не рассматривали такой момент. Чтобы компенсировать скольжение и кренящие моменты при отказе двигателя, необходимо отклонять рулевые поверхности. При этом создаётся дополнительное лобовое сопротивление. И рулей должно хватить, чтобы сбалансировать самолёт. А демонстрацию того, куда и как летит нестриммированный самолёт вы наблюдали в Жуковском на кукурузном поле.
Вам накидали версий, каждая из них имеет право на жизнь. Я вам задал два простых (для вас, как для экперта) вопроса, хватит ли рулей приостановить вращение и есть ли у вас информация, что оставшегося двигателя хватит побороть лобовое сопротивление от рулевых поверхностей при скольжении, и при нефлюгировании винта.
В вас спрашивают, "этот суп разогрели или только сварили, а вы отвечаете " он горячий".
Лётчики до последнего спасали самолёт...
Больше похоже на тупое советское, этож "моя родная" умру с ней.
Родным и близким соболезнования, сил, здоровья и мужества пережить эту беду...
====================================================================
Журналажникам полюбилось словосочетание "войти в штопор"?
Нет там никакого штопора, от слова совсем.
глазки протри и посмотри видео еще пару раз с 30й секунды