2031
6
На стапеле ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева в Нижегородской области заложено головное речное пассажирское судно на подводных крыльях проекта 03580 «Метеор 120Р».
Феодосийский завод «Море» начал строительство двух скоростных «Комет» для пассажирских перевозок
Феодосийский завод «Море» начал строительство двух скоростных «Комет» для пассажирских перевозок
Метеор 120Р
Новая версия скоростного судна на подводных крыльях «Метеор 120Р» станет достойным продолжением легендарной серии СПК «Метеор», зарекомендовавших себя надежностью и экономичностью в эксплуатации.
Серийное производство предыдущего поколения «Метеоров» было прекращено в 2000-x годах, а всего с 1961 было спущено на воду более 400 судов.
Серийное производство предыдущего поколения «Метеоров» было прекращено в 2000-x годах, а всего с 1961 было спущено на воду более 400 судов.
СПК проекта 03580 «Метеор 120Р» предназначено для скоростной перевозки 120 пассажиров, объединяет в себе современные технологии, высокий уровень безопасности и комфорта, автономность плавания судна составит 8 часов, дальность хода — 600 км. Конструкция на подводных крыльях позволит выиграть в скорости и сохранить прибрежную зону от размытия за счет низкого волнообразования. Судно может эксплуатироваться на полноводных реках всей территории России от Центральной части до Дальнего Востока.
×
Феодосийский завод «Море» начал строительство двух скоростных «Комет» для пассажирских перевозок
Судостроительный завод «Море» приступил к постройке двух скоростных судов на подводных крыльях «Комета-120М».
Завершение строительства и передача заказчику запланированы к началу сезона 2021 года.
Ранее контракт на постройку двух аналогичных судов был заключен с СЗ «Вымпел».
Завершение строительства и передача заказчику запланированы к началу сезона 2021 года.
Ранее контракт на постройку двух аналогичных судов был заключен с СЗ «Вымпел».
Разработчик проекта — ЦКБ по СПК им. Алексеева
Район эксплуатации — моря с морским тропическим климатом. Удаление от порта — убежища в открытых морях до 50 миль.
Длина — 35,2 м
Ширина — 10,3 м
Водоизмещение — 73 т
Осадка габаритная на плаву — 3,5 м
Скорость — 35 уз
Экипаж — 5 чел.
Пассажировместимость — 120 чел.
Мощность двигателей — 2×820 кВтЧасовой расход топлива — 320 кг/час
Дальность хода в полном водоизмещении — 200 миль
Автономность плавания — 8 часов
Район эксплуатации — моря с морским тропическим климатом. Удаление от порта — убежища в открытых морях до 50 миль.
Длина — 35,2 м
Ширина — 10,3 м
Водоизмещение — 73 т
Осадка габаритная на плаву — 3,5 м
Скорость — 35 уз
Экипаж — 5 чел.
Пассажировместимость — 120 чел.
Мощность двигателей — 2×820 кВтЧасовой расход топлива — 320 кг/час
Дальность хода в полном водоизмещении — 200 миль
Автономность плавания — 8 часов
1. Автор точно имел ввиду судно на подводных крыльях "Метеор", которое знаменито своей надёжностью и экономичностью? Перевозка пассажиров на них всегда была убыточной и дотировалась государством, а надёжность была тоже "на высоте", каждый день в детстве на Волге наблюдал плетущийся "Метеор", который не мог выйти на крылья из-за неисправности с двигателями.
2. "сохранить прибрежную зону от размытия за счет низкого волнообразования" - знали расписание прохождения "Метеоров" мимо пляжа, и ждали их, чтоб покататься на волне, волна от идущего на крейсерской скорости "Метеора" была чуть меньше, чем от теплохода, идущего 20+ узлов, катамарана, они всегда быстро ходили, ибо перевозили скоропортящиеся грузы, и ещё одной легенды пригородного пассажирского сообщения - "Зари".
Может низкое волнообразование в понятии автора это то, что волна была невысокая? Да, невысокая, но большой длинны и с большой скоростью, выкатывалсь на пологий берег метра на 3, а о крутой билась так, что и на 2 метра вверх захлёстывало
Поздравляю. До перестраивались на - 80 лет назад.
" благославенные 90-е" так порешали
Кстати, грызуны при СССР очень гордились, что "Кометы" у них в Поти выпускались.
Ау, "гордые" любители "аэродромов", ща есть чем похвалиться? ))
10 узлов = 1 морская миля в час = 1 градус широты в час. Очень практично для навигации.