3945
4
Прочитал сообщение о том, что Минприроды готовит нормативный акт, согласно которому в России запретят выбрасывать батарейки и аккумуляторы вместе с другими отходами.
Я то только "за", но мне на память сразу приходят ситуации, когда мусор у нас собирают в редких местах по разным контейнерам, а потом люди фиксируют на камеры, как из этих отдельных контейнеров их сваливают в одну машину и везут на ту же свалку, куда возили десятки лет раньше.
Так же и тут. Нас уже собрались штрафовать, а кто поинтересовался кто будет собирать батарейки? Сколько у нас заводов по переработке батареек и аккумуляторов? А тут пока все глухо.
Даже просто с переработкой мусора у нас далеко не все хорошо, единичные заводы строят, но их нужно десятки, если не сотни. Рано пока говорить о раздельном сборе мусора в принципе.
Даже просто с переработкой мусора у нас далеко не все хорошо, единичные заводы строят, но их нужно десятки, если не сотни. Рано пока говорить о раздельном сборе мусора в принципе.
Ртутные лампы тоже нельзя выкидывать, однако постоянно наблюдаю их на свалках. С шинами тоже самое.
В начале 2019 года читал, что второй в России завод по переработке батареек открыли в Новосибирске . Второй! Сколько их у нас сейчас?
И еще, Новосибирская область — единственная за Уралом, где правительство оплачивает сбор и утилизацию батареек у населения. Кто будет это оплачивать в других регионах?
В начале 2019 года читал, что второй в России завод по переработке батареек открыли в Новосибирске . Второй! Сколько их у нас сейчас?
И еще, Новосибирская область — единственная за Уралом, где правительство оплачивает сбор и утилизацию батареек у населения. Кто будет это оплачивать в других регионах?
И даже в Новосибирске читаем такие сообщения:
«Мы давно сотрудничаем с «Сибирской Ртутной Компанией», — рассказывает Вячеслав Дель, исполнительный директор сети магазинов «Радиотехника». — Когда-то у нас возникла идея собирать батарейки, чтобы снизить свой экологический след: ведь мы через свои магазины продаем миллионы батареек, а всего одна, как говорят, убивает ежика.
Мы установили у себя контейнеры и нашли компании, которые взялись за утилизацию. Платили им деньги за то, что они принимали батарейки. А потом узнали, что они просто отвозят их на полигоны."
Вот такие дела. Штрафы и законы нужны, но только тогда, когда будет инфраструктура для всего этого. Представьте какие будут накладные расходы, если батарейки будут свозить всего на два завода в стране.
«Мы давно сотрудничаем с «Сибирской Ртутной Компанией», — рассказывает Вячеслав Дель, исполнительный директор сети магазинов «Радиотехника». — Когда-то у нас возникла идея собирать батарейки, чтобы снизить свой экологический след: ведь мы через свои магазины продаем миллионы батареек, а всего одна, как говорят, убивает ежика.
Мы установили у себя контейнеры и нашли компании, которые взялись за утилизацию. Платили им деньги за то, что они принимали батарейки. А потом узнали, что они просто отвозят их на полигоны."
Вот такие дела. Штрафы и законы нужны, но только тогда, когда будет инфраструктура для всего этого. Представьте какие будут накладные расходы, если батарейки будут свозить всего на два завода в стране.
При этом правительство пока предполагает, что сбором и переработкой батареек будут заниматься компании, которые имеют право обслуживать отходы I–IV категорий. При этом физические лица и бизнес смогут выбрасывать батарейки только в специальные контейнеры, в том числе в магазинах. Нарушителям грозит штраф.
А куда вы сейчас деваете батарейки? Я скажу честно, выкидываю в мусор. А куда их девать еще?
А куда вы сейчас деваете батарейки? Я скажу честно, выкидываю в мусор. А куда их девать еще?
Источник:
Ссылки по теме:
- 12 самых влиятельных новостных фотографий за последние 50 лет
- Иностранцы о русских женщинах
- В центре города Саратова обнаружен труп офицера Росгвардии
- 17 фактов о животных, которые поднимут вам настроение
- Невероятные здания, которые были построены из мусора
Новости партнёров
реклама
Корни этого мифа уходят к 1996 году, тогда в мире действительно производились ртуть-содержащие щелочные батарейки (в СССР не было, но на западе это был основной тип бытовых батареек), а доминирующим типом бытовых аккумуляторов были кадмиевые. С 1996 года производство обоих типов прекращено, а с 2009 запрещено. Ртутная амальгама использовалась в ранних версиях алкалиновых батареек для компенсации их несовершенства. После 1990 года удалось так улучшить процесс изготовления, что добавление амальгамы не улучшает потребительские качества.
Кадмиевые аккумуляторы были вытеснены более дешевыми и более емкими металл-гидридными аккумуляторами (NiMH). Из Китая еще можно заказать кадмиевые (ввоз в ЕС запрещен с 2009 года), но смысла нет, они проигрывают NiMH во всем. Свинцовые (автомобильные) акумы никто в мусор не выбрасывает потому что за них дают хорошие деньги. Вы их не найдете ни на помойке ни на полигоне.
Если вы придете в пункт приема батареек и перелопатите содержимое контейнеров - там не будет свинцовых, кадмиевых и ртутных.
Перерабатывают лишь 1-2 типа - солевые / алкалиновые батарейки и NiMH аккум. Все остальные типы (в частности литиевые) отсортировываются и вывозят на полигон. Интерес представляют железо, цинк, марганец, никель и калий. Во всем мире в почвах большой дефицит цинка ( 80 мг / л в почве, 15 мг / кг в листе), железа (пожелтения в молодых листьях из-за нарушения работы митохондрий), марганца ( 200 мг / л в почве, 20 мг / кг высушенного растения). Бледные, хилые листья, точечный некроз, поскольку марганец важный элемент в антиоксидантных функциях), никеля ( 0,1 мг / кг в сухих листьях), некроз кончиков листа из-за нарушения метаболизма карбамида.
До 1990-х годов фермеры покупали цинк, бор, железо и т.д. в форме минеральных соединений (солей или оксидов) для посыпки грунта (обычно одновременно с основным удобрением, чтобы зря трактор не гонять). В 2000-е химическая промышленность освоила водорастворимые хелаты цинка, железа, марганца, меди. Это соединения с этилендиаминтетрауксусной кислотой (ЭДТА). Фермер покупает жижу и брызжет ею на листья (фертигация) поэтому затраты (финансовые) меньше, чем закапывать оксид цинка или марганца в землю.
Самый дорогой и самый грязный этап переработки батареек - транспортировка / логистика. Второй грязный этап - это очистка от пластиковой и бумажной оболочки термическим обжигом.
Используя природный газ батарейки обжигают как кабана, все гадости от горения идут в трубу (в США / ЕС требуют скруббер промывки и нейтрализации выхлопных газов, в России идет прямо в трубу). Согласно расчетам МИТ (Массачусетский универ) выбросы СО2 (использование энергии) и выбросы загрязняющих веществ в суммарном процессе выше, чем производство того же количества цинка, марганца, никеля карьерным самосвалом.
верить али нет не знаю...
Может быть. Первый в Челябинске. А как они зарабатывают? Чтобы сдать им батарейки надо заключить договор. Стоит это минимум 8т (самый маленький тариф). За это они дают картонную коробку, куда их сбрасывать, а когда заполнится - курьер забирает. Не тебе платят 8000, а ты. Ну да, это экологично. Но ни одна контора не будет добровольно отдавать денег, пусть то 8т в год даже. Только принудительно. Вот нате штрафы, а то иш... не сдаёт никто.
И на закуску. Перерабатывающий завод меньше всего нужен "мусорщикам", он им сильно "подрежет" доходы, т.к. на свалках тупо не закапывают мусор (как ты думаешь), а сортируют (бомжики) и отправляют на переработку.
Я лично презентацию проекта видел. Никаких предприятий по переработки, или хотя бы раздельной сортировки, нет там. Делают полигон для смешанных отходов.
Не пытайся показаться умным, а лучше заканчивай с телевизором.
Это "инновационная" свалка, где главная инновация - это прессовка бытового мусора. Вот и вся переработка.
Ну и как всегда зашкаливает громкость поста: "НАС БУДУТ ШТРАФОВАТЬ..." - как, путём досмотра мусорных пакетов?
Автомобильные аккумуляторы принимают, цены приемлемые.