6549
2
Московский метрополитен запустил кампанию, которая должна приучить пассажиров занимать в час пик обе стороны эскалатора.
В период повышенного потока пассажиров специальные сотрудники занимают две стороны эскалатора, не давая свободно пройти по левой стороне. На спинах сотрудников написано: «Занимая обе стороны эскалатора, вы уменьшаете очередь перед ним на 30%».
В период повышенного потока пассажиров специальные сотрудники занимают две стороны эскалатора, не давая свободно пройти по левой стороне. На спинах сотрудников написано: «Занимая обе стороны эскалатора, вы уменьшаете очередь перед ним на 30%».
Еще в 2018 году столичная подземка объясняла важность такого подхода. «Правильно ли занимать только правую часть эскалатора? Вы удивитесь, но нет. Если занимать обе стороны эскалатора, то на подъем (или спуск) у всех уйдет меньше времени. Кроме того, количество людей перед эскалатором будет значительно меньше, и, значит, толкаться никто не будет», ― говорилось в инстаграм*-аккаунте метро.
Подземка ссылается на исследование, проведенное в Великобритании в 2016 году. Тогда на станции «Холборн» провели эксперимент: в течение двух недель пассажиров заставляли занимать обе стороны эскалатора. В результате его проходимость увеличилась на 30%.
Подтверждает эффективность такой стратегии и исследование консалтинговой компании Capgemini. Ее эксперты выяснили, что пассажиры, стоящие на эскалаторе неподвижно, занимают каждую вторую ступень, а те, кто идет, ― в лучшем случае каждую третью.
Подземка ссылается на исследование, проведенное в Великобритании в 2016 году. Тогда на станции «Холборн» провели эксперимент: в течение двух недель пассажиров заставляли занимать обе стороны эскалатора. В результате его проходимость увеличилась на 30%.
Подтверждает эффективность такой стратегии и исследование консалтинговой компании Capgemini. Ее эксперты выяснили, что пассажиры, стоящие на эскалаторе неподвижно, занимают каждую вторую ступень, а те, кто идет, ― в лучшем случае каждую третью.
* Запрещены в РФ
Источник:
Ссылки по теме:
- Ступени эскалатора внезапно рухнули вниз, зажевав пассажира метро
- Поезд московского метро снес голову пассажирке
- Голый мужик попытался угнать состав метро: видео
- Пассажиры лондонского метро прикинулись обезьянами, увидев в вагоне темнокожего мужчину
- Видео: ЧП на эскалаторе в Мехико
Совсем режим с катушек слетел!
С точки зрения потока очевидное и правильное решение.
Выгода 15-20 секунд ничего не решает - они точно так же потом будут стоять на перроне и ждать поезд вместе со всеми. И точно так же стоят в очередях на подходах к эскалатору.
Это не говоря об экстренных случаях типа опоздания на поезд/самолёт. Да можно выйти раньше, но это не всегда возможно и не всегда спасает, ибо кроме метро есть опаздывающие автобусы и другие тормозящие факторы. Так что инициатива с одной стороны правильная, а с другой бредовая.
Те самые люди, которые ездят 2 раза в день и являются основными потребителями услуги.
Ну и судя по вашим рассчетам, то выигрывают только те торопыги, которые успели первыми пробежать по эксалатору, торопыги, которые на эскалатор пришли не в первых рядах, заканчивают спуск вместе с теми кто стоял на эскалаторе и спокойно спускался. Вывод: они так же будут стоять ждать поезда вне зависимости от того бежали они по эскалатору или нет.
Было бы круто, увидеть статистику метрополитена, но по ощущениям тех кто выиграет от инициативы в разы больше чем тех, кто проиграет.
"- Находясь на эскалаторе, стойте справа, проходите слева.." © Правила поведения пассажиров в метро.1952 г.
куда катится мир?.....
Внесут законопроект, рассмотрят на заседаниях, примут в первых десяти чтениях и снова разрешат проходить слева.
освободившиеся штатные должности используют, чтобы загораживать проход в вагоны.
К чему все это описание. Не нужно менять устоявшиеся вещи. Зачем? Кто спешит - идет слева. Кто не спешит - стоит спокойно справа. Пропускная способность может быть и увеличивается, но потратить на спуск или подъем 20 секунд, вместо 1.5 минут, увеличивает шансы успеть туда где нужно быть вовремя.
Лично моё мнение.
> потратить на спуск или подъем 20 секунд, вместо 1.5 минут
Это слишком оптимистичные цифры. Скорость паровозика ограничивается скоростью самого медленного звена плюс постоянные затыки что кто-то упёрся в толстяка, в бабу с торчащей сумкой, стоит ждёт что кто-то подвинется и т.п. На подъеме выгода хорошо если в 20-30 секунд. На фоне толпы перед эскалатором это просто ничто.
Что и требовалось доказать.
Точно такое же опоздание на поезд. Но у тебя либо громоздкий багаж, либо где-то по дороге, к примеру, травмировал колено, и бежать не можешь. И вместо того, чтобы подойти к эскалатору и спокойно за минуту подняться по занятых обоих сторонах, приходится отстоять очередь в 5 минут перед эскалатором, когда занята только правая сторона.
на 10 этаж пешком никто не ходит ...
рецепт проверен Питерским метро - у нас только на спуск бегают - а на подъем все стоят и справа и слева.