16285
2
1
Летевший из Атланты в Балтимор парень пережил не самые приятные минуты. Он заметил, как один из двигателей самолета начал разрушаться и снял это на камеру.
Совершая полёт на самолёте, каждый пассажир меньше всего желает наблюдать за тем, как воздушное судно, на котором он находится, разваливается у него на глазах. Но именно это совсем недавно удалось лицезреть одному пассажиру рейса Delta 1425.
Он смог запечатлеть, как в самолёте, в котором он летел, у одного из двигателей отсоединился обтекатель турбины и перестали вращаться лопасти. При этом, если внимательно всмотреться в ролик, то можно наблюдать яркое свечение внутри самого двигателя.
Он смог запечатлеть, как в самолёте, в котором он летел, у одного из двигателей отсоединился обтекатель турбины и перестали вращаться лопасти. При этом, если внимательно всмотреться в ролик, то можно наблюдать яркое свечение внутри самого двигателя.
Последнее, что хочешь увидеть во время полета
Данный рейс совершал самолет MD-88, который по всем показателям считается очень старым — ему 32 года. Двигатель же вышел из строя через час после взлета, отчего на середине маршрута экипаж был вынужден совершить аварийную посадку в международном аэропорту Роли-Дарем. Посадка прошла успешно, никто не пострадал.
Данным самолетом не особо довольны пилоты, так как он оборудован устаревшей системой управления и имеет тесную кабину, а также слабую шумоизоляцию, сообщает Gizmodo. Известно, что крылатый аппарат, у которого сломался двигатель, был отремонтирован и уже 11 июля запланирован его очередной полёт.
Источник:
Ссылки по теме:
- 57-летняя пассажирка умудрилась долететь из Нью-Йорка до Парижа «зайцем»
- Американский пилот съел галлюциногенные грибы и попытался отключить двигатели пассажирского самолёта
- Пилот легкомоторного самолета в последний момент запустил отказавший двигатель
- SJ-100 прошёл испытание длиной в шесть тысяч километров
- Самый гигантский российский самолет - почему он так и не взлетел
С чего ты решил ?
Левый двигатель выключился , а правый перестал гореть .
Было несколько случаев
Почему? Ведь умеющих летать, намного меньше умеющих плавать!
2. 90% всех авиакатастроф происходят при взлёте и посадке, когда от парашюта толку всё равно бы не было. При аварии на нормальной для гражданского лайнера высоте полёта в 9-10 км от парашюта толку тоже было бы немного, для прыжка с такой высоты нужен скафандр.
3. Даже при идеальных для прыжка условиях (высота, погода, траектория полёта, рельеф местности и т.п.) неподготовленный человек всё равно не сможет правильно воспользоваться парашютом. Тем более в условиях тесного салона, среди людей, охваченных паникой. Про детей, стариков, инвалидов и говорить не приходится.
- Громче говорите! Не слышу! В двигане что-то гремит!!!
другое дело, что это не поможет - приблуда все равно не выпадет - ее потоком воздуха будет держать до остановки двигателя.
Самолету 32 года. Но двигателю не может быть 32 года. Кабина такая же, как и у других самолетов. Авионика современная. Самолет ремонтируется, авионика меняется.
"Он смог запечатлеть, как в самолёте, в котором он летел, у одного из двигателей отсоединился обтекатель турбины и перестали вращаться лопасти."
Это не лопасти. Это ВНА (входной направляющий аппарат). Он НИКОГДА не вращается.
Вообще летать на 30-летних самолетах обычная практика, наши компании тоже арендуют или покупают старые боинги и аэробусы. В год несколько миллиардов человек пользуется самолетами, как иначе?
Если у самолета есть сертификат летной годности, самолет абсолютно безопасен. Возраст самолета и его компонентов играет роль только для владельца самолета. Если, например, срок службы самолета тридцать два года, то покупая тридцати летний самолет владелец понимает, что он покупает его только на два года.
Ту134 как раз делали по образу Каравеллы, после визита Хрущева во Францию где ему очень понравилась тишина в салоне Каравеллы.