5468
7
1
Китай представил первый поезд собственного производства, способный развивать скорость до 600 км/ч. Это маглев - поезд на магнитной подушке, который в процессе движения не касается поверхности рельса. Опытный образец вчера сошел с конвейера в городе Циндао.
Маглев поможет сократить время в пути между Шанхаем и Пекином - двумя наиболее важными городами Китая - с 5,5 часов до 3,5 часов.
Новому поезду еще предстоят тесты на функциональность и доработки, но уже сейчас можно сказать, что это прорыв в создании национальной системы скоростного транспорта Китая.
Новому поезду еще предстоят тесты на функциональность и доработки, но уже сейчас можно сказать, что это прорыв в создании национальной системы скоростного транспорта Китая.
Несмотря на то, что в стране уже есть самая быстрая в мире система коммерческих поездов, китайские инженеры постоянно работают над тем, чтобы пассажиры путешествовали еще быстрее.
Прототип сошел с конвейера в четверг, 23 мая, в городе Циндао, а затем был продемонстрирован СМИ.
Инженеры намерены провести серию экспериментов, чтобы проверить функциональность поезда и определить области, требующие улучшения.
Инженеры намерены провести серию экспериментов, чтобы проверить функциональность поезда и определить области, требующие улучшения.
Этот скоростной поезд является результатом трехлетнего проекта, начатого Пекином в рамках 13-й пятилетки (2016–2020 гг.) Коммунистической партии.
Прототип делался с помощью немецких специалистов. Однако, по мнению экспертов, Китай теперь сможет самостоятельно строить поезда на магнитной подушке, и это предвещает еще более быстрое развитие и без того огромной сети скоростных поездов в стране.
В настоящее время китайские сверхскоростные пассажирские экспрессы Fuxing не используют технологию "маглев" и работают на максимальной скорости 350 километров в час.
Теперь можно говорить о том, что в Китае появилась первая в мире коммерческая система "маглев". 30-километровый участок, открытый в 2002 году в Шанхае, соединяет аэропорт Пудун и центр города. Это совместное детище компании Shanghai Maglev Transportation Development и немецкого консорциума, состоящего из Siemens AG, Thyssen Transrapid GMBH и Transrapid International GMBH.
Теперь можно говорить о том, что в Китае появилась первая в мире коммерческая система "маглев". 30-километровый участок, открытый в 2002 году в Шанхае, соединяет аэропорт Пудун и центр города. Это совместное детище компании Shanghai Maglev Transportation Development и немецкого консорциума, состоящего из Siemens AG, Thyssen Transrapid GMBH и Transrapid International GMBH.
Сейчас строится еще пять маглев-прототипов. Испытание этих поездов на коммерческих железнодорожных путях планируется к 2021 году.
Напомним, что самый быстрый в мире поезд на сегодняшний день был построен в Японии, но он еще не введен в коммерческое использование. Это тоже маглев, и он установил мировой рекорд, разогнавшись до 603 км в час на экспериментальной трассе в 2016 году.
Напомним, что самый быстрый в мире поезд на сегодняшний день был построен в Японии, но он еще не введен в коммерческое использование. Это тоже маглев, и он установил мировой рекорд, разогнавшись до 603 км в час на экспериментальной трассе в 2016 году.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- В Китае появились роботы-патрульные, которые проверяют температуру тела пешеходов
- В Китае запустили поезда без рельсов
- Как Китай за 10 лет построил самую большую сеть железных дорог в мире
- Он вернулся: говорящий робот с внешностью Шварценеггера произвел фурор на СES-2020
- Китайский скоростной поезд или почему мы никогда не станем ближе
Метки: Китай Технология будущего китайцы молодцы маглев поезда скоростной поезд технологии транспорт будущего
Новости партнёров
реклама
пользуясь случаем передаю привет РЖД .
..учитесь у китайцев мля .
Дают развиваться бизнесам...
Следят за коррупцией...
Правительство вкладывается в будущее детей в СВОЕЙ стране...
В тоже время пожалуйста вам казино в Макао...
Роскошные машины и апартаменты...
Радует, что развиваются, страшно что так сильно и быстро.
Знаете, иногда просто надо знать историю, что бы понять, что не всякая "дочь капитана" говорит правду в интернете.
"Китай за 10 лет построил 29000 км скоростных ж/д. Как это получилось.
Пока российское правительство в течение 10 лет только планирует первую скоростную дорогу из Москвы до Казани, Китай за этот же срок построил 29 тысяч километров дорог, став абсолютным мировым рекордсменом. Как это удалось и почему один из идеологов железной дороги был приговорен к смертной казни, рассказал Центр транспортных стратегий."
https://zen.yandex.ru/media/1520/kitai-za-10-let-postroil-29000-km-skorostnyh-jd-kak-eto-poluchilos-5c430e78ebbae500ac645a45https://zen.yandex.ru/media/1520/kitai-za-10-let-postroil-29000-km-skorostnyh-jd-kak-eto-poluchilos-5c430e78ebbae500ac645a45
У нас нет смысла строить скоростные ЖД. (питер - исключение).Ну нет такого количества пассажиров.
Там, где самолетом нельзя закрыть пассажиропоток (у нас это только Москва-Питер),строят ВСМ.