2447
25
Я продолжаю серию своих постов, посвященных танкам РККА – от первых робких шагов, «полулицензионных копий» иностранных машин до могучих боевых машин, сокрушивших Вермахт на полях сражений.
Сегодня мы продолжим нашу беседу о танках-«плавунцах» РККА: «Гремя огнем, сверкая блеском стали… Часть 2 Обр.4».
Сегодня мы продолжим нашу беседу о танках-«плавунцах» РККА: «Гремя огнем, сверкая блеском стали… Часть 2 Обр.4».
Все бы хорошо, но в феврале 1937 года военные выдали задание на разработку плавающего колесно-гусеничного танка под индексом Т-39. Весить новый танк-разведчик должен был не больше 6т, нести вооружение из трех пулеметов (1 калибром 12,7мм и два 7,62мм), пистолет-пулемет у механика-водителя и на закуску - огнемет, для защиты сзади (вообще огнемет часто встречается в техзаданиях, но ни разу не устанавливался в качестве оборонительного вооружения), бегать со скоростью 75 км/ч посуху и 12 км/ч по воде. Двигатель - дизель, мощностью до 180 л.с.
Проблемы начались сразу же - такого дизеля банально не было в природе. Да и все остальное - расчеты Астрова показывали, что создать танк с такими характеристиками невозможно. Либо - колесно-гусеничный, но не плавающий, либо плавающий, но чисто гусеничный. Разумеется, такое положение ГАБТУ не устраивало в принципе и на завод была отправлена комиссия. Результатом работы комиссии стало долгое разбирательство, но колесно-гусеничный Т-39 не шел дальше эскизного проекта. Сам же Астров сконцентрировался на инициативном проект завода - танке 101 или 10-1 и 102 или 10-2. Но оба проекта были скорее компромиссом между требованиями ГАБТУ и конструкторскими возможностями
Проблемы начались сразу же - такого дизеля банально не было в природе. Да и все остальное - расчеты Астрова показывали, что создать танк с такими характеристиками невозможно. Либо - колесно-гусеничный, но не плавающий, либо плавающий, но чисто гусеничный. Разумеется, такое положение ГАБТУ не устраивало в принципе и на завод была отправлена комиссия. Результатом работы комиссии стало долгое разбирательство, но колесно-гусеничный Т-39 не шел дальше эскизного проекта. Сам же Астров сконцентрировался на инициативном проект завода - танке 101 или 10-1 и 102 или 10-2. Но оба проекта были скорее компромиссом между требованиями ГАБТУ и конструкторскими возможностями
×
В итоге требования ГАБТУ стали скромнее - был снижен вес, скоростные характеристики, а самое главное - было решено установить на новую машину двигатель в 90 л.с. ГАЗ типа Додж «Экспорт». Причем, ГАБТУ подчеркивало, что танк должен плавать. В результате работы велись на двух направлениях - с подвеской, как на Т-38М и с торсионной. Корпус новой машины был подобен корпусу прототипа Т-41.
В итоге новый танк под индексом Т-40 был принят на вооружение РККА 19 декабря 1939 года. Новая машина была куда лучше предшественников и по вооружению (12,7мм ДШК и 7,62мм ДТ) и по динамическим характеристикам».
Впрочем вооружение танка, особенно с учетом испанской и советско-финской войн было пересмотрено в сторону усиления - крупнокалиберный пулемет не рассматривался в качестве перспективного вооружения примерно с 1939 года. К сожалению, до войны установить на танк пушку калибром 20 - 23 мм не удалось. Первая попытка была предпринята Таубиным и Бабуриным. Но у них дело не заладилось, а Бабурин был арестован. Позже были предприняты попытки установить 20мм пушку Шпитального, но это удалось сделать только в 1941 году на танке Т-60 (правда сама пушка получилась не очень - ее заедало после пяти выстрелов, да и снаряд был откровенно слаб).
Кроме плавающей модификации, Астровым был разработан вариант Т-40С («030») - без винта, руля и т.п., с усиленной броней. Более того, планировалось вооружить танк 45мм пушкой. Но… дело было уже в августе 1941. Фронт настоятельно требовал танков, хоть каких-нибудь, взамен уничтоженных немцами. Поэтому карьера Т-40 закончилась, не успев начаться - на смену ему пришел Т-60, более простой и неплавающий.
Должен сказать, что ГАБТУ РККА не зацикливалось только на плавающих танках, как может показаться неискушенному читателю. В его распоряжении были и плавающие бронеавтомобили как с пушечным, так и с пулеметным вооружением.
Время от времени звучит мысль, что только СССР располагал парком плавающих танков. Что не совсем верно - в СССР был крупнейший парк плавающих танков. Все остальные строили такие машины постольку-поскольку, если вообще выходили из стадии экспериментов – иметь плавающий танк с заметно просевшими, относительно чисто сухопутного варианта хотели не все. Кроме английского плавающего танка Виккерс-Карден-Ллойд, свои танки разрабатывали в Чехословакии (прототип достался немцам), в Польше (вместе с Чехословакией, правда, недолго) в Германии = Swimmpanzer I и II, чуть позже - в Японии «Ка-Ми» (кстати с дизельным двигателем), США выпускали нечто под названием «амтанк» - LVT (A) 4.
Если же сравнивать эти машины по своим характеристикам, то самым плавучим оказывался «Ка-Ми», как и одним из наиболее серьезно вооруженных с 37мм пушкой. Впрочем это не удивительно - проектировали его флотские, а не сухопутные инженеры
Если же сравнивать эти машины по своим характеристикам, то самым плавучим оказывался «Ка-Ми», как и одним из наиболее серьезно вооруженных с 37мм пушкой. Впрочем это не удивительно - проектировали его флотские, а не сухопутные инженеры
За ним идет Swimmpanzer II - обычный PzII с 20мм пушкой, к которому прицепили специальный понтон. По огневой мощи он немного превосходит Т-40 и сильно выигрывает за счет двухместной башни и лучшему качеству приборов наблюдения.
Swimmpanzer I был примерно равноценен Т-37А и Т-38, немного выигрывая у них на плаву за счет понтона
Swimmpanzer I был примерно равноценен Т-37А и Т-38, немного выигрывая у них на плаву за счет понтона
О боевом применении Т-37А, Т-38 и Т-40 говорилось много и я не буду утомлять читателей повторением. Могу сказать лишь то, что реальное боевое применение танков-«плавунцов» РККА несколько отличалось от того, что описывается в ненаучно-фантастической литературе. Увы, они не были супер-оружием, «опередившим время» - Т-37А и Т-38 были самыми обыкновенными легкими танками начала 30-х, со всеми вытекающими отсюда плюсами и минусами. Чуть лучше выглядит Т-40 - он сильнее вооружен и лучше бронирован, подвижнее и мореходнее. Но даже он был не лишен недостатков.
Главными минусами плавающих танков было отсутствие в СССР того времени нужных двигателей и недоработанность 12,7 - 37мм вооружения. Собствено, пулемет хорошо работает только по «мягким целям» - пехоте, мотоциклистам, БТРам... Но только при условии, что эти самые цели не имеют ничего противотанкового. А с ПТ-вооружением у Вермахта был полный порядок.
Причиной же высоких потерь плавающих танков в РККА было то, что они работали не по специальности - как разведывательно-дозорная машина, а в качестве танка сопровождения пехоты. Впрочем, работать по «специальности» с надеждой на успех мог только Т-40.
На этом я заканчиваю свой рассказ о плавающих танках РККА. А дальше… Дальше нас ждут новые встречи и новые беседы) До встречи, читатель!
Главными минусами плавающих танков было отсутствие в СССР того времени нужных двигателей и недоработанность 12,7 - 37мм вооружения. Собствено, пулемет хорошо работает только по «мягким целям» - пехоте, мотоциклистам, БТРам... Но только при условии, что эти самые цели не имеют ничего противотанкового. А с ПТ-вооружением у Вермахта был полный порядок.
Причиной же высоких потерь плавающих танков в РККА было то, что они работали не по специальности - как разведывательно-дозорная машина, а в качестве танка сопровождения пехоты. Впрочем, работать по «специальности» с надеждой на успех мог только Т-40.
На этом я заканчиваю свой рассказ о плавающих танках РККА. А дальше… Дальше нас ждут новые встречи и новые беседы) До встречи, читатель!
Источник:
Что ж, вызов принят!
Что же касается остальных, то долго решался вопрос каким танкам быть (и быть ли вообще), как и, самое главное чем форсировать реки - те же немцы решили, что танкам лучше форсировать реки под водой (сначала были "ныряющие танки", а потом аппаратура для подводной езды стала стандартной опцией). У нас же дальше экспериментов в этом направлении дело не пошло. Американцы игрались в водоплавающие по тому, что тогда танки грузили и выгружали кранами, а танконесущие баржи имели паршивую мореходность. Японцы - вещь в себе. Насколько я понимаю, флот зае... устал договариваться с армией. Вот и сделали себе машинку. Кстати, ИМХО, лучшую в свое время и в своем классе.
Разумеется, т.к. это кич какой-то. Ущербный функционал, нахера надо было серийно клепать этих фриков - ума не приложу. Совершенно бесполезные машины. Какие-то конструкторские наработки в чем-то полезном воплотились, видимо, но сама по себе концепция должна была умереть ещё в 36-ом. За ущербеостью.
Буду знакомиться)