Активисты движения "Убитые дороги" самостоятельно и за свой счет выполнили ямочный ремонт участка улицы на окраине города, потратив на это пять тысяч рублей. Чиновники не имеют ничего против. И на том спасибо.
Источник:
Активисты движенияя "Убитые дороги" в Пскове решили доказать, что на самом деле ремонт покрытия - не такое уж и дорогое удовольствие. Более того, если выбрать правильную технологию, не придется часто реставрировать полотно.
Источник:
Группа решила на свой страх и риск отремонтировать небольшой участок дороги по ул. Новаторов. Свои приключения на этой ниве активисты выложили на странице в ВК.
Источник:
"Пост для тех, кто ждал экспериментального ремонта ям холодным асфальтом от "Убитых Дорог". Многим интересно: где? когда? держится ли асфальт? Забегая вперед, скажем, что эксперимент, в том виде, в каком он планировался изначально, так и не состоялся.
Мы с февраля договаривались с УГХ, а потом с подрядчиком, однако выйти на улицу и организованно заделать несколько ям, судя по процессу, оказалось невообразимо сложной процедурой с точки зрения согласования.
Неделю назад были определены место и дата, однако в последний момент подрядчик перестал выходить на связь, что он и делает до сих пор. Зачем нам нужен был подрядчик? 1) Участок дороги с ямами находится на содержании по контракту. 2) Изначально договоренность была такая: с нас материал и общественный контроль процесса, а с подрядной организации - техника и помощь.
Поскольку все это могло затянуться на совершенно неприличный срок, было решено проводить эксперимент полностью своими силами на другом участке. И сегодня мы заделали несколько ям на ул. Новаторов холодным асфальтом. Посмотрим, как долго продержатся заплатки. Но один плюс уже есть - не разлетаются камни, как после ремонта щебнем и струйно-инъекционным способом.
P.S. ролик будет опубликован позже, а пока немного фотографий."
Авторская орфография и пунктуация сохранены.
Мы с февраля договаривались с УГХ, а потом с подрядчиком, однако выйти на улицу и организованно заделать несколько ям, судя по процессу, оказалось невообразимо сложной процедурой с точки зрения согласования.
Неделю назад были определены место и дата, однако в последний момент подрядчик перестал выходить на связь, что он и делает до сих пор. Зачем нам нужен был подрядчик? 1) Участок дороги с ямами находится на содержании по контракту. 2) Изначально договоренность была такая: с нас материал и общественный контроль процесса, а с подрядной организации - техника и помощь.
Поскольку все это могло затянуться на совершенно неприличный срок, было решено проводить эксперимент полностью своими силами на другом участке. И сегодня мы заделали несколько ям на ул. Новаторов холодным асфальтом. Посмотрим, как долго продержатся заплатки. Но один плюс уже есть - не разлетаются камни, как после ремонта щебнем и струйно-инъекционным способом.
P.S. ролик будет опубликован позже, а пока немного фотографий."
Авторская орфография и пунктуация сохранены.
"У нас была одна виброплита, метёлка, 10 мешков холодного асфальта, желание провести эксперимент и куча ям вокруг. Смотрите, что из этого получилось", - говорят активисты.
А теперь немного арифметики: аренда виброплиты стоила 1500 рублей в сутки, стоимость метлы составила 350 рублей. Для ремонта использовали восемь мешков "холодного" асфальта - они были подарены "Убитым дорогам", их цена около 3000 рублей. И если считать все затраты, ремонт обошелся примерно в пять тысяч рублей.
А теперь немного арифметики: аренда виброплиты стоила 1500 рублей в сутки, стоимость метлы составила 350 рублей. Для ремонта использовали восемь мешков "холодного" асфальта - они были подарены "Убитым дорогам", их цена около 3000 рублей. И если считать все затраты, ремонт обошелся примерно в пять тысяч рублей.
"Заплатки" спустя неделю
Источник:
Почему решили использовать "холодный" асфальт?
- В Пскове обычно применяют струйно-инъекционный метод ("слоник"), которым "заплевывают" все ямы в городе. Как утверждает наше управление городского хозяйства, это самая эффективная мера, - цитирует непосредственного исполнителя Дмитрия Цопова "Российская газета".
- Однако такой ремонт живет недолго, и ямы появляются снова. К тому же гравий разлетается по дороге, вызывая травмоопасную ситуацию для пешеходов и лакокрасочного покрытия автомобилей. Другая технология - щебень с битумом (метод обратной пропитки) - также не живет долго. Холодный же асфальт, по нашему мнению, простоит дольше, да и технология не требует больших трудозатрат.
Сюжет о рейдах активистов группы попал на ГТРК Псков
"Заплатка" спустя три недели после ремонта
Источник:
"Российская газета" попросила начальника местного управления городского хозяйства администрации Алексея Захарова, отвечающего за состояние псковских улиц, прокомментировать стихийный ремонт, сделанный гражданами. Его ответ поразительно прост: претензий нет!
"Граждане, выполняющие ремонт дорожного покрытия ул. Новаторов, не нарушили требования, предусмотренные ст. 29 п. 6 "Обязанности пользователей автомобильными дорогами и иных лиц, осуществляющих использование автомобильных дорог" федерального закона N 257 от 08.11.2007..." - цитата из официального письма.
"Заплатки" спустя месяц после ремонта
Источник:
Что об этом думает Дмитрий Цопов?
- Как говорят в этом случае чиновники, "денег на ремонт дорог нет". Хорошо, отвечаем мы, тогда давайте использовать те средства, что есть, эффективно. Не надо разбрасывать щебень по дороге и тратить на это деньги - сделайте тот ремонт, который продержится дольше. Не нарушайте технологии и не укладывайте асфальт в дождь и грязь - это же так просто!
- Как говорят в этом случае чиновники, "денег на ремонт дорог нет". Хорошо, отвечаем мы, тогда давайте использовать те средства, что есть, эффективно. Не надо разбрасывать щебень по дороге и тратить на это деньги - сделайте тот ремонт, который продержится дольше. Не нарушайте технологии и не укладывайте асфальт в дождь и грязь - это же так просто!
Источник:
Ссылки по теме:
- 75% автомобилей на дорогах РФ опасны - сотрудники автосервисов
- Я выбираю мастеров для ремонта квартиры - кого посоветуете?
- 15 настолько ужасных туалетов, что лучше перетерпеть
- Я не пойму, им не нужны мои деньги или я что-то делаю не так?
- Невеселые и странные картинки из повседневной жизни
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Понравилось
138Новости партнёров
Если хотели бы сделать нормально, то нужно было бы вырезать или сфрезеровать весь этот мусор в яме. А только потом закладывать новую смесь.
И да, эмульсия с мелким щебнем при хорошей подготовке ямы и с качественным выполнением служит дольше, чем холодный асфальт. И щебень летит не постоянно, а только 1-2 дня после ремонта (это если подрядчик не подмел за собой щеткой).
Холодный асфальт, как и литую смесь, применяют в холодное время года. Летом эти смеси слишком пластичны и податливы.
И в следующий раз посчитайте, во сколько обойдется эксплуатация фрезы или отбойного молотка, зарплата рабочим, все возможный отчисления во всякие фонды и налоги. И выйдет далеко не 5 тыр.
А потом посчитайте, сколько по площади дырок на 1 км. дороги и вы сильно удивитесь, что выскакивает очень крупная сумма на ремонт всего 1 километра. А в области таких дорог будет не один десяток км.
а ежели нет - то доказательство того - местное управление и администрация - нахрен не нужны..
У нас под эту песню асфальт прямо поверх песка и грязи в Петрозаводске бросили. Две недели продержался, потом кусками из-под колес летел.
Благо выход наши, теперь заботой о путинской гузочке занимается федеральная дорожная компания - протянула асфальт аж от аэропорта до города. Мы это участок называем "демо-режим цивилизации", потому что стоит только съехать - и вот ты снова на Родине
А демка ничего так... мне бы такие дороги понравились. Хотя, как обычно, не учли климат и, год спустя, едешь по гребенке... ну и ямы уже на соединении дорог федералов и местных надо по встречке объезжать... ну и разметку уже сточили... ну и по мелочи...