14709
4
1
Экспериментальный летательный аппарат никогда не доминировал в небе, но всё ещё выглядит чрезвычайно круто.
В небо поднимался только один Калинин К-7. Когда его впервые представили в 1931 году, советский самолет Харьковского конструкторского бюро К. А. Калинина выглядел «белой вороной» — две хвостовые треугольные балки в сочетании с большими тележками, оборудованными обтекателями и предназначенными для размещения пулеметов и шасси. А в гигантском эллиптическом крыле могли поместиться 120 человек.
Именно поэтому данный самолет является чем-то вроде культовой иконы для любителей необычных летательных аппаратов. И не существует лучшего способа отдать должное самолету, слишком странному, чтобы летать, чем построить рабочую радиоуправляемую модель.
Калинин К-7 должен был стать летающей крепостью, которая вывела бы советское самолетостроение на новые рубежи. Предполагалось, что он одновременно сможет выполнять как функции транспортника по перевозке личного состава, так и гражданского авиалайнера. К тому же это был первый самолет, построенный с использованием полностью отечественной стали.
Калинин К-7 должен был стать летающей крепостью, которая вывела бы советское самолетостроение на новые рубежи. Предполагалось, что он одновременно сможет выполнять как функции транспортника по перевозке личного состава, так и гражданского авиалайнера. К тому же это был первый самолет, построенный с использованием полностью отечественной стали.
Однако во время первого взлета в 1933 году была выявлена серьезная нестабильность. Несмотря на семь пробных полетов, инженеры так и не смогли полностью понять проблемы, которые в конечном итоге привели к катастрофе с гибелью 14 членов экипажа. После этого проект свернули.
Теперь только время покажет, будет ли у этой модели самолета та же судьба, что и у её реального прототипа.
Источник:
Ссылки по теме:
- Неизвестный ВРД или некоторые примеры применения мотокомпрессорного двигателя. Часть 1
- "ОТ ВИНТА" кричал Карлсон..Или о запуске авидвигателя пиростартером
- Такие красивые и ненужные "крылья ангела" и как с ними борются
- "Безумству храбрых поем мы песню"
- Вторая часть статьи о неизвестных ВРД
Новости партнёров
реклама
К-7 был чисто авантюрным проектом, за что конструктор и поплатился.
А вот что вспоминал один из пяти оставшихся в живых после катастрофы самолета членов экипажа, П. И. Семеренько: При заходе за мерный километр Снегирев дал полный газ. Возникла вибрация хвостовых ферм. Ударов я насчитал 15-20. И вдруг к звуку гудения моторов присоединился звук разрыва нижнего лонжерона левой хвостовой балки. Разошедшиеся концы лонжерона защемили управление рулем высоты, и К-7 из снижения уже выйти не мог. В памяти отмечаю вибрацию, на глаз замеряю угол пикирования, повторяю вслух градусы. У земли машина дает левый крен. Жду конца. Рули высоты по-прежнему неподвижны. Удар...
Рабочие и инженеры тяжело переживали гибель своего детища и 15 членов экипажа. Калинин из-за болезни сердца на два месяца вышел из строя.
Калинин еще своим "облисполкомовским" крохотулей К-9 удивил. Складное крыло, посадочная скорость 50-60 км/ч. Две совершенно полярные машины - гигант и карлик)