14171
2
«Газета.Ru» помогла ликвидировать действовавшую много лет коварную ловушку, из-за которой сотни московских водителей были привлечены к административной ответственности за проезд на красный свет, а десятки — лишились водительских прав.
После обращения к руководству ЦОДД в организацию движения на пересечении Шоссе Энтузиастов и ТТК были оперативно внесены изменения, которые сделали этот участок более понятным для водителей
Поздно вечером 11 октября 2017 года журналист «Газеты.Ru» Юрий Воронцов, который поделился своей историей, был остановлен сотрудниками ГИБДД в районе пересечения шоссе Энтузиастов и ТТК.
«Забрав жену с работы поздно вечером, мы поехали по обычному маршруту домой. Двигаясь по шоссе Энтузиастов в сторону центра, нам нужно было попасть на внутреннюю сторону ТТК, чтобы поехать в сторону Рязанского проспекта.
Этот странный перекресток я приметил уже давно, так как езжу тут регулярно уже более года,
— вспоминает Юрий. – Первая особенность в том, что съехать с шоссе Энтузиастов тут можно с любого из двух крайне правых рядов, но светофор, установленный по обеим сторонам этого двухполосного ответвления, горит всегда зеленый, а стрелка поворота направо, расположенная на боковой секции, иногда гаснет.
Ситуация осложняется и тем, что в этом месте съезд с шоссе Энтузиастов пересекает трамвайные пути и по задумке проектировщиков, когда стрелка гаснет все автомобили должны останавливаться и пропускать трамвай. Но как догадаться об этом водителям, которые двигаются по второму ряду справа и которые видят перед собой только зеленый сигнал светофора – совершенно непонятно».
Таким образом, те, кто собирается повернуть на внешнюю сторону ТТК, стоят в крайнем правом ряду и ждут, когда загорится стрелка – здесь как раз все однозначно и ясно.
«Забрав жену с работы поздно вечером, мы поехали по обычному маршруту домой. Двигаясь по шоссе Энтузиастов в сторону центра, нам нужно было попасть на внутреннюю сторону ТТК, чтобы поехать в сторону Рязанского проспекта.
Этот странный перекресток я приметил уже давно, так как езжу тут регулярно уже более года,
— вспоминает Юрий. – Первая особенность в том, что съехать с шоссе Энтузиастов тут можно с любого из двух крайне правых рядов, но светофор, установленный по обеим сторонам этого двухполосного ответвления, горит всегда зеленый, а стрелка поворота направо, расположенная на боковой секции, иногда гаснет.
Ситуация осложняется и тем, что в этом месте съезд с шоссе Энтузиастов пересекает трамвайные пути и по задумке проектировщиков, когда стрелка гаснет все автомобили должны останавливаться и пропускать трамвай. Но как догадаться об этом водителям, которые двигаются по второму ряду справа и которые видят перед собой только зеленый сигнал светофора – совершенно непонятно».
Таким образом, те, кто собирается повернуть на внешнюю сторону ТТК, стоят в крайнем правом ряду и ждут, когда загорится стрелка – здесь как раз все однозначно и ясно.
А вот водители, которые едут по второму ряду справа, совершенно по-разному трактуют показания светофора. Часть из них думает, что для проезда под эстакаду прямо нужно тоже ждать зеленую стрелку светофора, но многие, ничего не подозревая, спокойно продолжают движение прямо и при выключенной стрелке, ведь поворачивать направо, на внешний съезд ТТК, они не собираются, а значит трактуют «вечно зеленую» секцию светофора в свою пользу.
«Ситуацию еще более запутывают дорожные знаки, которые установлены над обеими полосами. Согласно им, из крайне правого ряда поворот возможен только направо, а из второго ряда знак показывает движение со сменой траектории но в рамках одной полосы. То есть стрелка на знаке уходит правее и опять выравнивается, оставаясь в рамках пунктиров, которые обозначают полосу.
«Ситуацию еще более запутывают дорожные знаки, которые установлены над обеими полосами. Согласно им, из крайне правого ряда поворот возможен только направо, а из второго ряда знак показывает движение со сменой траектории но в рамках одной полосы. То есть стрелка на знаке уходит правее и опять выравнивается, оставаясь в рамках пунктиров, которые обозначают полосу.
Продолжение статьи читайте на сайте «Газета.Ru»
Источник:
Ссылки по теме:
- Очередную "глобальную" проблему страны решил Дмитрий Медведев
- Как сдают на права и как ездят в Соединённых Штатах Америки
- Не допустили к обучению на права. Заставили умножать 6 на 7
- Как меня гайцы провести пытались
- Пьяный священник в Перми украл сумку в магазине и угнал автомобиль
Новости партнёров
реклама
...внимательнее надо быть товарищи...
Да и еще возникает вопрос, за что там у людей ВУ отбирали???? по какой статье КоАП???
Просто трамвай нахрен убрать оттуда вместе с путями, добавятся ещё две полосы и стрелка прямо будет означать "прямо". Пробка тоже исчезнет. А трамвай заменить автобусом.
Зеленый горит прямо, при сьезде на ттк в любом случае поворачивать
Оснований вполне достаточно:
1. Термин поворот не определен в ПДД.
2. Перекресток не означает поворот, перекресток можно проехать и прямо.
3. Перекрестка с трамвайными путями здесь нет, поскольку перекресток -"место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне", а дорога это все вместе, проезжие части, трамвайные пути и тротуары.
Здесь же есть две дороги, съезд на ТТК и ш. Энтузиастов вместе с трамвайными путями. При это ш. Энтузиастов разделяется на несколько проезжих частей, но не становится двумя дорогами просто в силу определения дороги. Более того, далее они( проезжие части ) опять объединяют, т.е. направление движения сохраняется. Можно провести аналогию с пунктом оплаты, там тоже полосы разделяются, а потом сливаются, но перекрестком это никак не является и поворота направо или налево там нет.
В это время выключается светофор (переходит в режим желтого мигающего сигнала) и тут же начинают слева и справа ехать другие машины (по знаку у них главная дорога)?
три дня назад попал в такое положение :)
у меня авто заднеприводное (в хорошем смысле слова)
тормознуть я не могу (я по льду сползу вниз и [мат] тойоту, что к моей жопе прижалась)
сильно газануть то же не могу (я кого нибудь с главной дороги припечатаю)
Слава Богу водила тайоты был дедок опытный (я потом его рассмотрел) он в сторону отъехал и я по льду сполз вниз перекрестка никого не повредив
бывает и вот так (сука)
а я не могу! я буксую на льду!
а сзади тайота, если я остановлюсь я ей морду покалечу, не сильно но рихтану!
Я бы сделал так.
Совершенно непонятно, что непонятного. Горит (всегда) стрелка прямо в основной секции - значит можно прямо. Горит зелёный в дополнительной секции - можно съезжать. На фото фидно, что из второго ряда прекрасно видно светофор целиком.
А тем, кто правила не читал, правильно ездить вообще тяжело. Для них, видимо, такой светофор станет вообще непреодолимым препятствием:
По ПДД водители обязаны пропускать трамвай во всех случаях кроме 3-х:
1. Трамвай выезжает из депо.
2. Трамвай подъехал к нерегулируемому неравнозначному перекрестку по второстепенной дороге, а вы двигаетесь по главной.
3. Трамваю запрещает движение, в нужном направлении, светофор/регулировщик.
Отсюда значит что никакая задумка проектировщиков не может влиять на правила проезда перекрестка. Светофор с доп.секцией, которая регулирует поворот направо, из крайне правого ряда(движение по которому возможно только направо согласно знаку). Второй ряд регулируется основной секцией светофора со стрелкой вперед, так же из второго ряда движение возможно только прямо (знак со смещением движения в пределах одной полосы улыбнул кстати). То что красный свет никогда не загорается проблема служб которые обслуживают светофоры, а вот водители должны ездить согласно ПДД, а не задумок проектировщиков.
Если я не прав поправьте.