24680
2
Но недавно к нему пришла транспортная прокуратура и все запретила.
Транспортная прокуратура Новосибирска запретила местному пенсионеру летать на деревянном самолёте собственной конструкции, который он успешно эксплуатировал всё лето 2016 года. Пенсионеру, бывшему военному лётчику, также выписали штраф, говорится на сайте ведомства.
Самолёт, за который оштрафовали конструктора-любителя.
Как сообщили в прокуратуре, пенсионер незаконно летал над дачным товариществом «Овражки» в Новосибирской области и по этому факту было возбуждено административное дело.
Конструктором-виновником оказался житель села Верх-Тула, который самостоятельно изготовил лёгкий самолёт и в течение лета 2016 года выполнял на нем несанкционированные полёты.
Судно, вопреки требованиям безопасности, не имело регистрационных и опознавательных знаков, сертификата лётной годности, а на борту отсутствовали судовые и бортовые документы и аварийный радиомаяк. Сам пилот не проходил обязательного медицинского обследования и не имел свидетельства пилота, а также соответствующих знаний и навыков для полётов, — говорится в отчёте прокуратуры.
Нелегального пилота привлекли к административной ответственности и назначили штраф в размере двух тысяч рублей.
Кроме того, транспортной прокуратурой в федеральные суды Кировского и Новосибирского районов направлены исковые заявления к пилоту о запрете выполнения полётов ему и его сыну.
Об авиаконструкторе-любителе Анатолии Яшанине уже писали местные СМИ. 64-летнему пенсионеру запрещают летать давно. При этом у него не один, а целых три самодельных самолёта, которые он начал собирать на пенсии от скуки.
Как рассказал Яшанин, авиамоделизмом он увлёкся с 10 лет, после чего поступил в авиационный техникум и затем 20 лет служил военным лётчиком. Его сын, помогающий строить самолёты, также получил авиационное образование.
Выйдя на пенсию новосибирец начал собирать самолёты самостоятельно. Первое воздушное судно вместе с сыном построили из дерева по типу сверхлёгкого учебно-тренировочного «Арго 02». Второй самолёт сумел даже зарегистрировать, побегав по инстанциям. Третий ещё находится на доработке: конструктор переделывает под него автомобильный двигатель.
Но вот летать без удостоверения гражданского пилота на самодельных машинах запретили, чему пенсионер очень удивлён.
Конструктором-виновником оказался житель села Верх-Тула, который самостоятельно изготовил лёгкий самолёт и в течение лета 2016 года выполнял на нем несанкционированные полёты.
Судно, вопреки требованиям безопасности, не имело регистрационных и опознавательных знаков, сертификата лётной годности, а на борту отсутствовали судовые и бортовые документы и аварийный радиомаяк. Сам пилот не проходил обязательного медицинского обследования и не имел свидетельства пилота, а также соответствующих знаний и навыков для полётов, — говорится в отчёте прокуратуры.
Нелегального пилота привлекли к административной ответственности и назначили штраф в размере двух тысяч рублей.
Кроме того, транспортной прокуратурой в федеральные суды Кировского и Новосибирского районов направлены исковые заявления к пилоту о запрете выполнения полётов ему и его сыну.
Об авиаконструкторе-любителе Анатолии Яшанине уже писали местные СМИ. 64-летнему пенсионеру запрещают летать давно. При этом у него не один, а целых три самодельных самолёта, которые он начал собирать на пенсии от скуки.
Как рассказал Яшанин, авиамоделизмом он увлёкся с 10 лет, после чего поступил в авиационный техникум и затем 20 лет служил военным лётчиком. Его сын, помогающий строить самолёты, также получил авиационное образование.
Выйдя на пенсию новосибирец начал собирать самолёты самостоятельно. Первое воздушное судно вместе с сыном построили из дерева по типу сверхлёгкого учебно-тренировочного «Арго 02». Второй самолёт сумел даже зарегистрировать, побегав по инстанциям. Третий ещё находится на доработке: конструктор переделывает под него автомобильный двигатель.
Но вот летать без удостоверения гражданского пилота на самодельных машинах запретили, чему пенсионер очень удивлён.
У меня есть диплом, я военный лётчик. Но, по мнению чиновников, я должен ещё иметь и свидетельство пилота гражданской авиации. Что же, там другие законы аэродинамики? Нет! Просто там обучение других денег стоит.
Анатолий Яшанин, бывший военный лётчик:
"Курсы, где я сам людей могу учить, обойдутся мне в 400 тысяч рублей. Нет в этом справедливости. Со своими дипломами мы должны теперь прятаться и от прокуратуры бегать!"
Авиаконструктор рассказал, что завидует жителям США, где авиамодельные клубы очень популярны и прокуратура любителей неба не гоняет. Строить собственные самолёты он прекращать не собирается: «Если, конечно, не посадят», — добавляет пенсионер.
Анатолий Яшанин, бывший военный лётчик:
"Курсы, где я сам людей могу учить, обойдутся мне в 400 тысяч рублей. Нет в этом справедливости. Со своими дипломами мы должны теперь прятаться и от прокуратуры бегать!"
Авиаконструктор рассказал, что завидует жителям США, где авиамодельные клубы очень популярны и прокуратура любителей неба не гоняет. Строить собственные самолёты он прекращать не собирается: «Если, конечно, не посадят», — добавляет пенсионер.
Источник:
Ссылки по теме:
- ТОП-19: самые большие зарплаты российских знаменитостей
- Американский путешественник о России и русских
- Огромное количество драгоценных камней было найдено при обыске
- Хорошие новости о нашем флоте
- У этих людей кипит жизнь: 18 сумасшедших новостей на тему секса
Новости партнёров
реклама
НЕЛЬЗЯ у нас сейчас официально стать пилотом малой авиации!!!
Я сам пилот-спортсмен (планерист).
С 2016 года не продлили лицензию на обучение (и, соответственно, на выдачу свидетельств пилота) ни одному клубу в нашем регионе (возможно, что и по всей стране тоже).
Только сегодня при мне друг звонил в учебный центр - хочет учиться летать на автожире под Воскресенском - ответили, что пока нет официальной возможности обучения.
Начальник моего клуба уже 11 месяцев согласовывает (только согласовывает пока, а предстоит еще утверждение) учебные программы.
Так что деду по-любому остается только партизанить (я имею в виду - летать без лицензии), даже если бы у него было достаточно денег на обучение.
Проблемы отрасли начались в конце 2015 года. Предположительно, после столкновения самолета и вертолета под Истрой.
Чиновники в один голос высказались: "Повысить штрафы!", "Наказать всех!", "Запретить!"
И никто не предложил: "Давайте поддержим авиационные школы!", "Давайте поможем организовать слеты и конференции для обмена опыта!", "Давайте поможем повысить качество обучения!"
ТОЛЬКО ЗАПРЕТИТЬ, как везде у нас, к сожалению.
Мало кто понимает, что рвущиеся в небо найдут способ летать и без лицензий. Но от этого авиационных происшествий станет намного больше. Чиновники уже будут тут как бы не при чем, - не будет их ответственности.
Альтернатива одна: обучение в Европе (наши спортсмены сейчас облюбовали Францию).
Держись дед!
А учиться летать в Европе сейчас уезжают наши пилоты для того, чтобы в Европе же и летать.
Более того, во Франции уже есть наши русские пилоты, которые переехали туда жить и работать пилотами-инструкторами. В прошлом году был у них в гостях. К ним теперь собираюсь и в этом году.
250 евро - 2 часа полета с инструктором - налоги идут в казну Франции, к сожалению, а не в нашу.
Сколько продержатся еще остатки наших отечественных клубов - большой вопрос.
А если серьёзно - правильно сделали, что запретили. Закон должен быть один для всех. Завтра это чудо свалится куда-нибудь и покалечит людей. И все будут возникать: "ну как же так, транспортная прокуратура не уследила".
А мужик молодец, в стране таких единицы, и жалко что раньше это была гордость, теперь преступник, и хаят таких людей индивиды, которые гвоздя в стенку забить не могут. Может до кого нибудь это и дойдет
Когда мой отец-пенсионер за рулем авто... я искренне боюсь за всех. Реакция не та, внимание ни к черту, и слава богу он соблюдает скоростной режим. НО! Ездит только летом на дачу... Час туда и час обратно- каждый (хотел бы я сказать год) месяц аварии, из серьезных только 1, но все живы- с синяками. Подрезают козлы, а он не успевает среагировать: затормозить, отвернуть. Яж готов его возить, но "Пока могу буду ездить сам".
Тут самолет, вещь куда более опасная чем автомобиль. Боевой, рукастый, небо- вся жизнь. Понимаю, уважаю, НО для блага общества -пусть всё будет по законам.
Но 64 года - далеко не предел. Я лично знаю пилотов (70, 75, 80! лет), которые мне (31 год) дадут фору и по скорости реакции, и по внимательности, и по пилотажным навыкам - перекрывают опытом.
В 2016 году я с друзьями был на аэродроме la Bâtie-Montsaléon (Serres, Франция). Там мы летали вместе с пилотами-планеристами, некоторым из которых было от 70 до 80 лет. Возраст не преувеличиваю, так как с большинством из них общался, спрашивал про летный стаж. К слову: они очень охотно давали практические советы, делясь своим многолетним опытом.
И что скажут бабушки-дедушки садоводы?
"Мой домик на старость сгорел, внучка стала инвалидом, ей винтом отрезало ножки, НО мне так жаль (Иван Ивановича) ему всего 67 лет, но он ведь лётчик, как ему без неба"
Можно, но по закону! А по закону над той территорией летать нельзя, на самоделках без регистрации -нельзя, без прав летчика гражданской авиации- нельзя.
А летал он или не летал над жилыми постройками, - разберется прокуратура. Мы с Вами там свечки не держали. :) Уж точно не на садовом участке расположена взлетно-посадочная полоса, а как минимум, в поле.
Однако, он мог бы получить положительное решение комиссии ВЛЭК, оформить все в соответствии с законом, и случись что (с тем же тромбом), на вполне законных основаниях упасть на чей-нибудь дом.
Поверьте, нет желания спорить, насколько прав дед или не прав.
Просто, зная проблемы малой авиации изнутри, не могу промолчать.
Наши законы зачастую испокон веков пишутся не под лозунгом "Давайте простимулируем развитие отрасли!", а под тихим "как бы чего не вышло".
В 2014 году я летал вторым пилотом (неофициальным) на частном АН-2 над Мюнхеном (аэродром Шлайссхайм). Пилоту немцу было немногим меньше 70ти, жуткий астматик, постоянно кашлял, из-за одышки даже на расстояние 10 метров передвигался исключительно на специальном электроскутере для пенсионеров.
НО! Он официально был допущен к полетам! Мы летали над строениями (в том числе над стадионом Allianz Arena) с полным салоном пассажиров - 12 человек.
Почему-то в Германии, во Франции и др. странах с этим проще.
Да и со многими остальными вопросами - значительно проще!
И отрасль развивается! И есть масса возможностей для молодежи и стариков.
А у нас малая авиация постоянно находится в вечной борьбе на грани выживания.
И чиновники чинят препятствия. И проверяющих масса.
Сейчас, я уже писал в комментарии выше, в нашем регионе вообще перестали продлевать лицензии клубам на обучение пилотов. Соответственно, пилотские свидетельства не выдаем. Что делать? Летать по-партизански? Зато чиновники уже отвечать не будут из-за происшествий - не "уиноваты", если сам сознательно идешь на нарушение.
Теперь вместо заполненных молодежью летных клубов - у нас куча неприкаянных подростков со спайсами. И старики чувствуют себя отработанным и никому уже не нужным материалом.
А так, формально, по закону можно все что угодно. Только, как где-то я видел в чьем-то комментарии: наши законы как сбербанк - "Мы не запрещаем кредиты. Мы просто заранее создаем непреодолимые условия".
Прошу извинить за многабукв - бомбануло...
А ещё по неутверждённому маршруту летать нельзя.
Ну если так разобраться, что этот кусок бумаги может стоить таких денег?
Нет понимаю если с нуля человека учили, вкладывали в него силы и знания, тут ладно, всё можно понять.
А то получается что профи должен отдавать баснословные суммы просто так.
На корню губят кустарей, своими бестолковыми законами.
И наоборот, у дяди депутата все на руках, только от него толку нет.
Что-то тут не правильно :)
Ну так, собственно, вот - запретили. Теперь не случится этого.
Нам бы стоило перенять их опыт регулирования сферы ГА.
Качество(прочность) в обязательном порядке проверяется конструктором, не один конструктор не полетит, если не будет уверен в самолете.
Не существует регламентов проверки самолетов, регистрируют их вообще по фото.
Братьев Райт нужно тоже было запретить?! У них ни пилотского ни авиконструкторского.
Теперь немного статистики, согласно сайту МАКа бьются одинаково(50/50) как легальные пилоты так и не легальные.
Это Россия у нас всегда все через жопу.