9169
2
Авиационным экспертам удалось расшифровать запись бортового самописца самолета Ту-154, потерпевшего крушение в Черном море. Во время набора высоты у экипажа случились какие-то проблемы с закрылками, самолет пытался совершить маневр вправо, но пилоты потеряли управление. Исходя из разговора пилотов, специалисты высказывают мнение, что причинами трагедии могли стать одновременная ошибка пилота и неисправность одного из двигателей.
Расшифровка:
— ...Скорость 300... (Неразборчиво.)
— (Неразборчиво.)
— Забрал стойки, командир.
— (Неразборчиво.)
— Ух, ё-мое!
(Звучит резкий сигнал.)
— Закрылки, с*ка, чё за х**ня!
— Высотометр!
— Нам... (Неразборчиво.)
(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)
— (Неразборчиво.)
— Командир, мы падаем!
Конц записи
— ...Скорость 300... (Неразборчиво.)
— (Неразборчиво.)
— Забрал стойки, командир.
— (Неразборчиво.)
— Ух, ё-мое!
(Звучит резкий сигнал.)
— Закрылки, с*ка, чё за х**ня!
— Высотометр!
— Нам... (Неразборчиво.)
(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)
— (Неразборчиво.)
— Командир, мы падаем!
Конц записи
Источник:
Ссылки по теме:
- 80-летняя стюардесса продолжает работать на рейсах из Вашингтона в Бостон
- Почувствуй себя звездой: 3 подруги оказались единственными пассажирками обычного самолёта
- Массовые отравления алкогольным суррогатом
- Эти люди могут оказаться вашими соседями по самолету!
- Фотографии времен, когда путешествие на самолете было привилегией
Новости партнёров
реклама
Ты наверное не лупишь кувалдой по пальцам, дабы узнать больно это или нет. Или пока не ударишь - не поверишь?
https://lenta.ru/news/2016/12/27/lastwords/https://lenta.ru/news/2016/12/27/lastwords/
Вопрос - что расшифровали?
Официальная версия будет человеческий фактор и технические проблемы.
А так я родился и вырос в СССР, а в РФ не пригодился похоже. Там моя Родина осталась.
Соболезную всем кто потерял близких.
Расшифровка:
— ...Скорость 300... (Неразборчиво.)
— (Неразборчиво.)
— Забрал стойки, командир.
— (Неразборчиво.)
— Ух, ё-мое!
(Звучит резкий сигнал.)
— Закрылки, с*ка, чё за х**ня!
— Высотометр!
— Нам... (Неразборчиво.)
(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)
— (Неразборчиво.)
— Командир, мы падаем!
- Командир, это не терракт!
- Командир, то что самолету 33 года - это ерунда!
- Командир, наверное, тел найдут не много - тут сильное течение!
Да нет, носи спокойно!
> Посмотри фактам в глаза. Нет никаких рублей и прибыли при измерении срока эксплуатации техники.
При чем тут изменение сроков эксплуатации? Тебе корона мала что-ли? Головку сдавило и ты понять не можешь, че тебе пишут? Ну давай я напишу еще раз - самолеты делаются так, чтобы летать ДЕСЯТИЛЕТИЯ.
И, судя по табличке, в ней написано то же самое.
> Это был военный борт, он не занимается КОММЕРЧЕСКИМИ перевозками.
Да как-то покуй, чем он занимается - делали его точно таким же, как для коммерческих перевозок, а значит он ТОЖЕ заточен под ДЕСЯТИЛЕТИЯ эксплуатации.
Сходи к ювелиру, пусть тебе корону расширят, чтоб не таким идиотом был.
Корону поправь, а то съехала.
Но ты можешь продолжать думать о короне, об износе-в-деньгах, и об износе-в-пассажирах. Заставить думать о физике, или логике тебя никто не может, потому что ты самостоятельный человек.
И скорость 300... самолет вошел в режим сваливания без возможности уже вывести машину на такой высоте.
Если механизмы исправны, то....
Да и сваливание, тоже можно было компенсировать штурвалом от себя и как я понимаю влево, за 30 сек закрылки перещелкнуть туда сюда пару раз. 0-35.
самое плохое брюхом плюхнулись бы на взлетном режиме развалился бы конечно фезюляж... но мне кажется были бы выжившие.
Эх... че это тут задиваноэксперничал. Все блин мастаки опосля.
С другой стороны раньше было все куда как строже. Вышел из отпуска - нелетай на тренажерчике, не летал долго - налетай еще, раз в какое то время даже если летаешь - все равно налетай. А сейчас кажется даже тренажеров нет.
В аварийной ситуации НЕТ времени думать совсем, руки должны сами УЖЕ делать что то. Время на раздумья как правило от 0,5 до 1 сек. Это время принятия решения ЧТО делать, дальше уже колебаться нельзя.
Аварийные ситуации случаются постоянно... и экипаж это слаженный механизм, если человек ведет себя не так - его исключают.
И еще... Вы не падали на тренажере... я падал. Для меня это был стресс. Да, это не жизнь, но лично мне потребовалось пол дня чтобы отойти.
P.S. даже в этой ситуации ринулись куда надо и начали делать что надо... правда уже после того как условно "упали".
Перещелкнуть - они бы начали двигаться в какую то сторону... как раз это за штурманом.
Блин тут параметров море! Что с режимом... 300кмч мало, взлетный кажется 250, что с остальным... Тушка взлетает, потом площадку делает, потом разворот и в набор пошла.
Тушка перевешивает назад где двигатели, от того и угроза сваливания у нее высокая. Отсюда и вытекает требование по ограничениям.
ну про расшифровки ясен перец... это тут наплел вам чего то... надо реальную картину смотреть.
Думаю через месяц - другой расскажут в чем дело.
А стрелочников уже нашли - в кабине сидели. И главное - они уже оправдываться не могут! Мертвые. Хорошо...
Вон в сми уже полным ходом "готовят мнение".
Что за бредни постоянно искать теории заговора.
Странно... 40 лет назад Ту-154 как то по другому был устроен?
Далее возраст! - дело не в возрасте как таковом. Б-52 тоже летают уже по 60 лет. Но на них уже новые двигатели, новая гидравлика (полностью переделанная) - один планер старый. С Ту-154 ситуация совершенно иная! И ржавый двигатель закрылок, который "мало налетал" - не оправдание.
А ошибка пилотирования могла быть - я ни секунды не спорю. Просто одно не мешает другому.