38103
9
... сказала мне Марина, когда я поделился с ней впечатлениями о полете на ТУ-154 "Белавиа".
И вот узнаю, что несколько дней назад тот борт, на котором я летел, вывели из эксплуатации. И все-таки хорошо, что вывели!
Нет, я вполне понимаю огорчение людей, влюбленных в небо, все-таки 154-й - настоящая легенда. Скажу больше, я давно хотел на нем полетать и на тот рейс специально менял билет, чтобы наконец поймать "Тушку" за хвост. Как чувствовал)
Но легенда легендой, а всему есть мера. 401-й Москвич - тоже хорошая мимими-шная машина, тоже легенда, как и Ан-2, как и Нокия-3310, как и холодильник "Саратов".
Идет время, меняются внешние условия, повышаются требования и это нормально.
Каким бы легендарным ни был ТУ-154, на сегодня он, извините...
Пользоваться можно, но самим, кто фанатеет от него, не нужно вынуждать это делать людей.
Ради интереса поинтересовался у десятка человек, с которыми летел тем рейсом. Не рады люди были. И от шума устали, и боялись. Девушка рядом со мной вообще, как на иголках сидела. Я пытался ее отвлечь рассказом, что это очень крутой для своего времени самолет, и надежный, и легенда, но ... улыбнулась она только после приземления.
Нет, я вполне понимаю огорчение людей, влюбленных в небо, все-таки 154-й - настоящая легенда. Скажу больше, я давно хотел на нем полетать и на тот рейс специально менял билет, чтобы наконец поймать "Тушку" за хвост. Как чувствовал)
Но легенда легендой, а всему есть мера. 401-й Москвич - тоже хорошая мимими-шная машина, тоже легенда, как и Ан-2, как и Нокия-3310, как и холодильник "Саратов".
Идет время, меняются внешние условия, повышаются требования и это нормально.
Каким бы легендарным ни был ТУ-154, на сегодня он, извините...
Пользоваться можно, но самим, кто фанатеет от него, не нужно вынуждать это делать людей.
Ради интереса поинтересовался у десятка человек, с которыми летел тем рейсом. Не рады люди были. И от шума устали, и боялись. Девушка рядом со мной вообще, как на иголках сидела. Я пытался ее отвлечь рассказом, что это очень крутой для своего времени самолет, и надежный, и легенда, но ... улыбнулась она только после приземления.
Нестандартный вид от посадочной двери...
Такое расположение двигателей и рулей высоты встречается не так уж и часто. Ту-шки одни их таких моделей.
Такое расположение двигателей и рулей высоты встречается не так уж и часто. Ту-шки одни их таких моделей.
×
Салон... старый добрый советский салон самолета. Страшно подумать, в подобном салоне я в последний раз летал в далеком детстве, еще по времена Горбачева. После как-то не доводилось...
Кстати, на 154-м вообще никогда в жизни раньше не летал, даже в детстве.
Кстати, на 154-м вообще никогда в жизни раньше не летал, даже в детстве.
Сиденьям страшно подумать сколько лет и сколько тысяч человек сидело в каждом из них.
Кстати, это чувствуется. Удобства минимум. Из Минска в Москву лететь-то всего ничего, а спина начала уставать. Ну и, само собой, сиденье неслабо разболтаны, у кого-то из пассажиров не откидывалось, как положено, у кого-то, наоборот, отказывалось выполнять команду бортпроводника "привести спинки кресла в исходное положение"
Кстати, это чувствуется. Удобства минимум. Из Минска в Москву лететь-то всего ничего, а спина начала уставать. Ну и, само собой, сиденье неслабо разболтаны, у кого-то из пассажиров не откидывалось, как положено, у кого-то, наоборот, отказывалось выполнять команду бортпроводника "привести спинки кресла в исходное положение"
Полки для ручной клади... Узенькие до невозможности. Явно в те времена еще не знали о стандартных "Самсонайтах" для Боингов и Эйрбасов) Часть ручной клади перед посадкой заботливо просили сдать в багаж. Теперь понятно, на эти полки их просто не запихнуть.
Пассажиры сопротивлялись, но выбора у них не было.
Пассажиры сопротивлялись, но выбора у них не было.
Зато ТУ-154 сделали тогда, когда было принято такое приятное слуху слово "стюардесса", а не бездушное "бортпроводник".
Вот за это Ту-шке респект)
Вот за это Ту-шке респект)
И стюардессы, в Белавиа есть такие милые стюардессы, одну из них, с того рейса до сих пор забыть не могу, шлю пламенные приветы в Инстаграм*)
Она меня в тот день практически спасла от мучительной смерти, принеся таблетку от головы и стакан минеральной воды...
Спасибо, Таня)
Она меня в тот день практически спасла от мучительной смерти, принеся таблетку от головы и стакан минеральной воды...
Спасибо, Таня)
А в Москве нас высаживали уже через средние двери. Вообще, это стандартная схема загрузки-выгрузки, чтобы не нарушить равновесие самолета.
В общем, свою мечту успеть полетать на ТУ-154 я успел реализовать.
И пусть самолет, по сравнению с современными авиалайнерами, далеко не такой комфортный, все равно грустно, что легенды уходят на заслуженный отдых.
Вот на ИЛ-96-м полетать не успел. Хоть лети из-за этого на Кубу.
И пусть самолет, по сравнению с современными авиалайнерами, далеко не такой комфортный, все равно грустно, что легенды уходят на заслуженный отдых.
Вот на ИЛ-96-м полетать не успел. Хоть лети из-за этого на Кубу.
* Запрещены в РФ
Источник:
Ссылки по теме:
- "Как я летал на российских самолетах в Северной Корее": репортаж авиалюбителя
- А может, лучше поездом? 15 пугающих фактов о полетах
- Не рискуйте здоровьем! Никогда не делайте этого в самолете!
- Гондолопланы: на чем мы будем летать в недалеком будущем
- Взгляд снизу: самолеты в деталях
Кайф от полетов смогли вернуть только Бомбардиры.
может быть заправщик из него сделают.
Пассажирские остались только у Кубаны.
У меня другая мечта была. В детстве маленький ил62 был из литого пластика. Вот я всю дорогу и мечтал на этой вундервафле с 4-мя (!) движками в хвостовой части полетать. Не срослось Вроде и мама в день Аэрофлота родила и ОЛАГА с отличием закончил, но видимо не судьба :)
Самый жуть было на ил 18 над горким...Н Новгород - Лето нас 3 часа катали над аэропортом ...И каждый раз проходя над промзоной самолет проседал см на 30 - 50 - заблевали все и все...
А самый непонятный был на ил 96 это блин диван зашел сел - прилетел вышел..
Про авиацию местный линий рассказывать не буду...Я в то время не пил а страха было.....
что значит первый советский пассажирский самолет?
Вернемся к твоему первому ответу:
"
за счёт парусности фюзеляжа они имеют преимущество
"
Открываем РЛЭ Ту-154 и что видим:
пункт 4.2.12: "Посадка с боковым ветром"
подпункт (1): "Максимально допустимая боковая составляющая скорости ветра при посадке на СУХУЮ полосу ВПП НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 17 м/с - это 33 узла!
-
Открываем и информацию по 737:
Crosswind linitations - 36 узлов
lx-photo говорит что обслуживать Ту5 мучение.
АНы 24/26/32 эшелон не выше 6 тыс
Ил-14, Ан-2, Ту-104, Ан-10, Як-40, Як-42, Ан-24, L-410, Ту-154, Ил-18, Ил-86. Из Новых - разные Боинги (737, 752,767), Эйрбасы (320, 321), Бомбардиры... Может, чего забыл - жизнь длинная...