61341
4
2
Аварийная посадка приключилась в аэропорту Астаны из-за того, что у Fokker-100 вовремя не выпустились передние шасси. Самолет авиакомпании Bek Air прибыл из Кызылорды и должен был приземлиться в казахской столице 27 марта в 9.45 по местному времени...
Однако при заходе на посадку у лайнера второй по значимости авиакомпании страны не выпустилось шасси. Пилотам пришлось покружить около часа в воздухе, вырабатывая топливо, тем временем приготовления к аварийной посадке шли и в аэропорту.
Как рассказывает командир воздушного судна Дмитрий Родин, пришлось садиться "на брюхо": пилот до последнего старался удержать нос судна, и в результате самолет несмотря на большую скорость приземлился довольно мягко, никто из находившихся на борту 116 пассажиров и пяти членов экипажа не пострадал.
Благодаря мастерству и выдержке пилота инцидент обошелся без жертв, кроме того и воздушное судно получило минимальные повреждения. "Он сделал заднюю центровку самолета, посадил. Аэропорт покрыл в это время полосу пеной. 30 метров он проехал на "носу", у самолета минимальные повреждения. Командир самолета Дмитрий Родин - молодец, все сделал правильно", - передают казахские СМИ слова руководителя авиакомпании Bek Air.
Командира экипажа и второго пилота обещают представить к государственным наградам. Пока же в Казахстане запрещены полеты Fokker-100 - до выяснения причин ЧП.
Командира экипажа и второго пилота обещают представить к государственным наградам. Пока же в Казахстане запрещены полеты Fokker-100 - до выяснения причин ЧП.
Источник:
Ссылки по теме:
- Массовая авария в Петропавловске-Камчатском
- Авария дня 2067. Серьезное ДТП в Туле
- Авария дня 2000. Страшное ДТП в Татарстане
- Авария дня 2099. В Выселковском районе погибли трое взрослых и ребенок
- Авария дня 1968.В Твери в ДТП погиб один человек
Новости партнёров
реклама
Нормальная ровная посадка на основные шасси (так всегда делается даже при нормальной посадке), потом сколько можно нос держится рулем высоты/стабилизатором на себя. Всё. Главное не пересраться, совладать с нервами. Пассажирам могли даже не рассказать что там, да как.
Так же и тут - 80-90% нормальных людей, если поучатся в нужных заведениях пилотировать, пройдут все необходимые стадии обучения и тренировок, то выполнят это действие как на видео. Потому что это станет для них работой.
ошибка в тексте, или авиакомпания там 9 дополнительных кресел прикрутила? Это как понимать их?
Опять-же техническое состояние самолёта вопросы вызывает! Одним словом, перевозчика нужно серьёзно проверять.
Казахская авиакомпания - авиакомпания казахов? Или всё-таки казахстанцев?
Вам удивительно что я грамотно пишу?Так сначала же в Ворд вставляю, а так я тупой черножопый бабуин, если вам нравится.Ок?
А если что-то пойдёт не так, то он спасатель, медик или огнеборец. Простим ему отсутствие навыков операторской работы?
А двигатель потом и поменять не сложно. А подача топлива за секунду-другую до касания обрубается.