124298
7
1
Что, если бы пассажир мог пережить авиакатастрофу? Украинский авиаинженер Владимир Татаренко работал над решением этой проблемы три года - и он его нашёл. Он утверждает, что изобрёл самолёт, пассажирский отсек которого может отсоединиться в экстренном случае и благополучно приземлиться. К его крыше прикреплены парашюты, а по бокам есть понтоны. "Выживание в авиакатастрофе возможно", - говорит Татаренко. По крайней мере, для пассажиров!
Отсоединившийся пассажирский отсек замедляет свою скорость, и немедленно выбрасываются парашюты
Чтобы получить больше информации об изобретении, посмотрите это видео
Источник:
Конечно, изобретение критикуют ввиду различных причин. Прежде всего, утверждается, что отсоединяемый отсек нарушит изначальную целостность самолёта. Кроме того, изобретение не спасёт самолёт от бедствия в случае ракетной атаки. А ещё, к сожалению, пилоты погибнут в любом случае. Наконец, ставится под вопрос рациональность изобретения: ведь при миллионах полётов и миллиардах пассажиров всего около 500 человек погибают в авиакатастрофах ежегодно.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- 14 бесполезных, но милых изобретений для собак
- 11 изобретений для любителей чтения
- Сумасшедшие изобретения, которые можно найти в Японии. Часть 2
- Революционные изобретения, изменившие мир
- Изобретения, без которых мы непонятно как обходились раньше
Новости партнёров
реклама
Лет 10 ждать таких самолётов...(не меньше)
p.s. Я за судьбу. Никогда не боялся встречи с "костлявой" и не боюсь. Даж ржать ей в лицо удавалось пару раз :)
Но, кто боится смерти тот уязвим. Я просто живу и не парюсь по таким мелочам... Наверное я буддист ))
Другое дело что вопрос посадки падающих самолетов будет решен в ближайшие 5-10 лет, во многом, благодаря гению Маска и людей работающих на него, который недавно впервые посадил ракету. Думаю там достаточно технических решений будет изобретено.
Проблемы то как таковой нет. Вот например за 2014 год услугами авиатранспорта воспользовалось примерно 3,3 млрд человек в примерно 33 млн рейсов, за тот же год погибло 990 человек в 21 авиакатастрофе. Стопроцентной надёжности не существует и существовать не может, но судя по имеющейся статистике авиация к этой недостижимой цифре приблизилась ближе любой другой отрасли, и уж тем более любого другого вида транспорта.
Можно и сухариком подавиться и усё... Жизнь, сцука, подарки даёт, не парится...
Но проблема несколько шире. Если бы ставилась задача защиты при одном строгом направлении удара (если бы машины ездили по рельсам))))), то решение, причем близкое по выживанию к 100% нашлось бы давно. В стандартных креш-тестах манекены "выживают", а вот на дороге далеко не всегда.
Машины, к сожалению, бьются при сочетании различных усилий и векторов ударов. И это просчитать очень сложно.
Я думаю реальная проблема в другом. Техобслуживание и проверка таких кресел стоит денег, а значит удорожание полетов, а значит снижение пассажиропотока.
При катапультировании даже, если не ошибаюсь, на скорости 400км/ч, если не опустился защитный щиток, то потоком воздуха разрывает рот. Вы видели, где расположена ручка запуска катапульты? Пилот вдавливает себя в кресло и напрягает тренированные!!! мышцы. И при этом травмы позвоночника при катапультировании не редкость. А что будет с пожилым человеком или беременной женщиной?
А вот самолет с катапультируемыми креслами это совсем другое изделие: сбрасываемые люки, расположение шпангоутов и стрингеров, связанное с расположением кресел, увод кресла от вертикального стабилизатора да много чего... Проводить для одного-двух самолетов НИОКР... Это не окупит ни какая стоимость билетов. При этом произойдет потеря комфорта...
Мне кажется, что если человек настолько боится летать, то он может воспользоваться автомобилем или кораблем. Ну или небольшим самолетом, где просто взять с собой парашют.
http://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/SAAB-340.htmlhttp://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/SAAB-340.html
Единственное видел видяху про легкомоторный самолет, с куполом в хвосте, но этот и спланировать сможет на полянку.