50492
3
Прорыв: российские инженеры изобрели революционный авиационный двигатель
Пермская компания «Авиадвигатель», которая входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), разработала революционный двигатель ПД-14. Блогер Дмитрий Конаныхин утверждает, что проект для России «по сложности и важности равен Бомбе, Гагарину и собственному процессору».
Пермская компания «Авиадвигатель», которая входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), разработала революционный двигатель ПД-14. Блогер Дмитрий Конаныхин утверждает, что проект для России «по сложности и важности равен Бомбе, Гагарину и собственному процессору».
Что за двигатель такой
ПД-14 представляет собой турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель с прямым безредукторным приводом вентилятора и раздельным истечением потоков из наружного и внутреннего контуров. Базовая версия агрегата тягой 14 тонн создавалась для гражданского самолета МС-21-300, детища корпорации «Иркут», и в настоящее время проходит летные испытания.
Конаныхин утверждает, что Россия успешно решила не только задачу построения современного авиационного двигателя. Промышленность также справилась с проблемой разработки шестикоординатных прецизионных станков, а также со сложностью переноса монокристаллической технологии в масштабы крупносерийного гражданского производства.
Достижения
Успехи, достигнутые при разработке ПД-14, подтвердили, что российские инженеры полностью овладели современными технологиями САПР (математического моделирования и проектирования), а также методиками материаловедческого проектирования и локализации на протяжении всей ресурсно-технологической цепочки. Кроме того, они решили проблему стендового хозяйства, обеспечили базу для реанимации инженерных школ по всей кооперации, технической разведки в связке с СВР, патентной защиты против зонтичных технологий ключевых игроков рынка.
Достижения
Успехи, достигнутые при разработке ПД-14, подтвердили, что российские инженеры полностью овладели современными технологиями САПР (математического моделирования и проектирования), а также методиками материаловедческого проектирования и локализации на протяжении всей ресурсно-технологической цепочки. Кроме того, они решили проблему стендового хозяйства, обеспечили базу для реанимации инженерных школ по всей кооперации, технической разведки в связке с СВР, патентной защиты против зонтичных технологий ключевых игроков рынка.
Источник:
Ссылки по теме:
- Эрмитаж в дни блокады и сегодня
- Прогулка по улицам Москвы 1991 года
- История Командирских часов
- Постсоветская архитектура глазами Франка Хэрфорта
- Жизнь московской школы 235
реклама
Революционный, для России, об этом написано. Но вообще-то в мире стран пять, способных делать подобное. Так что инженерам респектище
а ничего что Rolls Royce еще 5 лет назад такой двигатель изобрели? и лопатки титановые и новые технологии производства и прочее и прочее?
но в качестве шутки размещу этот ролик
А у вас всё по старине - гавно, вентилятор ...
Давай конкретику: где и когда в СССР была эта разработка?
Нету ее? Тогда может это и не вброс?
Кстати, Армата - не заделка из СССР ?
Как стало известно, из 210 истребителей, поставленных за последние 13 лет Индии, более 115 не пригодны к полноценным полетам, либо вообще не работоспособны. В состоянии относительной боеготовности находится всего 60% от имеющихся на вооружении Индии Су-30 МКИ. С 2002 года ВВС Инди потеряли 6 истребителей ввиду технических неполадок в воздухе!
Индусы, как и китайцы, пытаются полностью перенять технологии, но у них это не получается.
Заглядываем в вики, что же за двигатель такой "изобрели" ?!
"ПД-14 проект семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей". Гмм. Ну турбовентиляторные двигатели изобрели давно. Просто данный двигатель наверное интересен специалистам техническим решением сочетания 8 ступеней компрессора и 2 ступеней турбины...
Видимо в этом и есть "фишка", которая позволяет его сделать экономичнее. Насчет стоимости - чем сложнее, тем дороже.
"Насчет стоимости - чем сложнее, тем дороже."
Да, но если выходят в серию - цена падает.