4666
7
Авиакомпания Emirates Airline представила новый пассажирский авиалайнер Airbus A380, рассчитанный на 615 посадочных мест. Двухпалубный самолет ранее был рассчитан на 538 человек, однако, отказ от суперроскошного первого класса и душевых кабин позволил обеспечить дополнительные места в эконом-классе.
Теперь самолет будет вмещать 58 пассажиров бизнесс-класса и 557 пассажиров эконом-класса. Посадка будет осуществляться на обоих уровнях, а в компании уже заявляют, что при желании можно обеспечить еще 35 - 40 посадочных мест. Новый самолет начнет летать из Дубая в Копенгаген уже в следующем месяце.
×
Источник:
Метки: airbus a380 авиалайнеры
реклама
"В результате Операции «Соломон» в Израиль по воздуху было переброшено вдвое больше эфиопских евреев, чем в ходе операций «Моисей» и «Йехошуа» вместе взятых. Во время этой операции был поставлен мировой рекорд по количеству пассажиров, перевезённых за один полёт одним воздушным судном — 24 мая 1991 года Boeing-747 авиакомпании El Al перевёз в Израиль 1122 человек (1087 пассажиров были зарегистрированы, но ещё десятки детей спрятались в одеждах их матерей)[2]. По плану предполагалось погрузить в самолет 760 человек, но поскольку пассажиры оказались настолько лёгкими, их количество было значительно увеличено[3]. Два младенца родились во время полета[1]. Собственно самолёт этого типа рассчитан на полёт с 480 пассажирами на борту."
Последний рейс из Сухумского аэропорта или сказ за запас прочности советских самолетов Ту-154
Настоящие авиаторы никогда не используют в слоем лексиконе слово последний когда говорят о полете—последним может быть только тот полет после которого уже никогда ничего не будет.
Еще за год до развала СССР в Абхазской Автономной ССР в составе Грузинской ССР началось межнациональное противостояние, по утверждению большинства спровоцированное КГБ СССР. Это нужно было Москве, чтобы управлять разделенными народами. Так или иначе в 1992 году уже в независимой Грузии все это переросло в кровавую межэтничную войну. Благодатный край—самый дорогой курорт Страны Советов, республика где по всеобщему мнению жители были самые богатые в СССР—мгновенье ока превратилась в руины, реки крови и слез залили «кисельные берега».
В войне погибло очень много людей, почти все грузины автономии до конфликта составлявшие большинство населения региона были вынуждены бежать из Абхазии. В конфликте было много подлости и мерзости, с обоих сторон. Но были на этой войне и безусловные герои, большинство безымянных и давно забытых. Среди них пилоты грузинских пассажирских авиабортов вывозивших раненных и беженцев из Сухуми в сентябре 1993 года.
20 сентября 1993 года в ходе Абхазские вооружённые формирования нарушили перемирие и предприняли третий штурм Сухуми. Абхазы сумели окружить город.
У Грузин остался только аэропорт. Но абхазские войска начали атаковать ракетами с катеров грузинские гражданские авиалайнеры заходившие на посадку. Уже 21 сентября был сбит рейсовый Ту-134 из Сочи с российскими журналистами на борту. В течении 3 дней было уничтожено еще 4 гражданские тушки. Но грузинские летчики продолжали летать.
В ночь на 26 сентября уже практически сданный город покинул на Як-40 с Президентом Грузии Эдуардом Шеварднадзе. Вместе с бортом №1 смогли вырваться несколько Тушек, последней шла Ту-154. Спустя 18 лет член экипажа этого борта рассказывал мне как люди штурмовали его самолет, как матери сунули своих малолетних детей, когда трап уже отошел, как их оттесняли грузинские солдаты с автоматами, который надеялись улететь на нем сами. Как летели проклятия стариков и матер2ей этим солдатам:
—«Идите нас защищать, сволочи, дайте спастись нашим детям».
В конце концов бортинженер задраил дверь и самолет пошел на взлет. Все было занято людьми—сиденья, проходы, багажные отделы. Они взлетели, благо топлива было немного. Весь полет—почти 150 километров из-за перевеса не могли набрать высоту выше нескольких сот метров, летели и все ждали:
—«Сейчас абхазы как засадят ракету под хвост!»
Но в конце концов командир дотянул самолет до Кутаиси, КОГДА БОРТ СЕЛ И СОТРУДНИКИ АЭРОПОРТА ПЕРЕСЧИТАЛИ КОЛИЧЕСТВО ПРИЛЕТЕВШИХ—ИХ БЫЛО 542 ЧЕЛОВЕКА (в самолете только 170 пассажирских мест+8 для стюардесс и 4 летчика)—то есть без малого в 3 раза больше! Наверняка это рекорд для Ту-154, в возможно рекорд по перегрузу для всей гражданской авиации. А Вы все Боинг-Аэробус давай, на тушке советской страшно летать—а у нее запас 300%!
Летчики конечно асы если смогли долететь с таким перевесом. Но евреям на 747 в африке пришлось лететь дальше и на большей высоте.
Ну а мониторы - уже ни кого не удивишь.
Кормят там хорошо, ну а те кто летит бизнесом- вообще спецобслуживание.
Итог- просто большой двухэтажный самолёт. не более.
Спорить не собираюсь.
Интересно просто- за что минусуют то???
Или для вас комфорт это только пожрать и выпить?
Борт номер 1 не довод, это - не рейсовый самолет.
Вот пример более недоступного комфорта. самолет Максим Горький
Эмбраер 120- 30 мест, но там тесно
Аирбас 380 более 600 мест, но на одно человеко-месть выделено больше пространства чем в Эмбраире.
От сюда и логика, какая разница сколько человек, если при компоновке салона на одно человеко-место выделяется нормально пространство?
Посмотрите фото.
Я когда летел экономом из Нью-Йорка в Милан, заметил что там промежутки между сидениями дай Боже. Самолёт - Боенг 777. Если сидишь у окна, и нужно выйти, ты выходишь особо не тревожа двоих сидящих.