66581
7
1
11 сентября была годовщина крупнейшего теракта в истории человечества. Во всяком случае, теракт 11 сентября 2001 года официально считается именно таковым.
Из официальной версии мы знаем, что башни ВТЦ атаковали террористы, связанные с Аль-Каедой, специально для этого угнавшие два пассажирских лайнера (плюс еще один, на котором атаковали здание Пентагона).
Однако за последние годы к официальной версии накопился длинный список вопросов. Попробуем перечислить самые заметные нестыковки между официальной версией теракта и фактами, которые, как известно, очень упрямая вещь. Итак:
Из официальной версии мы знаем, что башни ВТЦ атаковали террористы, связанные с Аль-Каедой, специально для этого угнавшие два пассажирских лайнера (плюс еще один, на котором атаковали здание Пентагона).
Однако за последние годы к официальной версии накопился длинный список вопросов. Попробуем перечислить самые заметные нестыковки между официальной версией теракта и фактами, которые, как известно, очень упрямая вещь. Итак:
Как самолеты пробили внешние балки зданий?
Все видели кадры, на которых самолет влетел прямо на этаж одной из башен, почти целиком. Это очень хорошо видно на фотографиях и видео с места теракта. Вот только не все знают, что у зданий ВТЦ были не только внутренние несущие балки, но и наружные.
Наружные стальные балки сечением около 50 сантиметров (кто интересуется, может уточнить) были установлены с шагом в несколько метров. Это значит, что на пути у самолета было до десяти таких балок. Как самолет мог пробить их?
Отдельные части самолета, такие как двигатели - в принципе могли пробить балку, потому что обладали достаточной массой и прочностью. Но кабина и крылья лайнера выполнены из тонкого алюминия, прочность внешней обшивки самолета в десятки или даже сотни раз меньше прочности стальной балки.
И не нужно говорить про высокую скорость. С какой бы скоростью два объекта не сближались (кто летит, а кто стоит на земле здесь неважно) - наибольшие повреждения получит тот объект, который окажется менее прочным.
Представьте, что помидор с большой скоростью летит навстречу неподвижному ножу. Означает ли это, что помидор разрушит нож? Только не нужно говорить про мороженый помидор. Обычный, мягкий помидор. Пробьет нож?
Самолеты должны были разбиться о внешние балки и упасть в виде обломков вниз. Отдельные части, например двигатели, могли пробить балки и попасть внутрь зданий, но только не самолеты целиком. Какие-то части самолетов могли пройти между балками в "шинкованном виде". Но не самолеты целиком.
Кто не согласен - откройте для себя сопромат. Кто хорошо знает сопромат - берите справочники и считайте, результатами можете поделиться с общественностью.
Наружные стальные балки сечением около 50 сантиметров (кто интересуется, может уточнить) были установлены с шагом в несколько метров. Это значит, что на пути у самолета было до десяти таких балок. Как самолет мог пробить их?
Отдельные части самолета, такие как двигатели - в принципе могли пробить балку, потому что обладали достаточной массой и прочностью. Но кабина и крылья лайнера выполнены из тонкого алюминия, прочность внешней обшивки самолета в десятки или даже сотни раз меньше прочности стальной балки.
И не нужно говорить про высокую скорость. С какой бы скоростью два объекта не сближались (кто летит, а кто стоит на земле здесь неважно) - наибольшие повреждения получит тот объект, который окажется менее прочным.
Представьте, что помидор с большой скоростью летит навстречу неподвижному ножу. Означает ли это, что помидор разрушит нож? Только не нужно говорить про мороженый помидор. Обычный, мягкий помидор. Пробьет нож?
Самолеты должны были разбиться о внешние балки и упасть в виде обломков вниз. Отдельные части, например двигатели, могли пробить балки и попасть внутрь зданий, но только не самолеты целиком. Какие-то части самолетов могли пройти между балками в "шинкованном виде". Но не самолеты целиком.
Кто не согласен - откройте для себя сопромат. Кто хорошо знает сопромат - берите справочники и считайте, результатами можете поделиться с общественностью.
Почему пожар обрушил башни?
По официальной версии несущие конструкции башен разрушились в результате возникшего пожара. Однако никогда ранее такие массивные здания со стальными несущими конструкциями не рушились от пожара целиком.
Кроме того, температура горения авиационного керосина ниже температуры плавления стали.
Сторонники версии разрушения от пожара утверждают, что разогретая сталь просто потеряла прочность. Допустим. Но самолеты влетали в здания с одной из сторон, а не с четырех. Это значит, что с одной стороны несущие балки должны были терять прочность быстрее, чем с другой, следовательно балки должны были деформироваться (загибаться) и в результате у верхней части здания должен был возникнуть крен.
На самом деле, никакого крена все равно не возникло бы - несущие балки в зданиях ВТЦ стояли большим "квадратом" и даже потеря прочности у балок со стороны самолета не привела бы к обрушению всего здания, потому что остальные балки выдержали бы нагрузку.
Кроме того, пожар был распределен по большой площади, а чтобы разогреть массивные балки, огонь нужно было разводить специально вокруг них.
Но допустим, что огонь был достаточно сильным чтобы балки деформировались.
Почему же тогда здание рухнуло у основания?
Представьте, что вы разогрели металлический стержень в середине - что случится? Если нагрев будет достаточно сильным, стержень начнет сгибаться в месте нагрева под тяжестью верхней части.
Если допустить, что верхние этажи начали падать на нижние - все равно в середине должны были оставаться несущие балки, которые торчали бы на сто и более метров над уровнем земли.
И уж точно здания в результате пожара не рушатся так аккуратно, как мы видели в случае с ВТЦ. Обрушения в результате пожаров всегда в большей или меньшей степени хаотичны. Место возникновения пожара рушится быстрее и сильнее, не затронутые пожаром части здания остаются относительно целыми.
Можно просмотреть фотографии сотен пожаров и везде будет обгорелый каркас, сохранится часть несущих конструкций - где-то больше, где-то меньше, но крупные здания в результате пожара никогда не рушатся полностью "под корень".
Даже методом подрыва нельзя снести крупное здание целиком, если закладывать всего один заряд. Нужно закладывать множество зарядов, чтобы здание "сложилось внутрь", это называется промышленный снос и это довольно сложное дело.
Чтобы крупное здание при пожаре на достаточно высоком этаже рухнуло точно так же, как при промышленном сносе - это практически невероятно. А чтобы сразу два здания рухнули именно так - это при пожаре вообще невозможно.
Кроме того, температура горения авиационного керосина ниже температуры плавления стали.
Сторонники версии разрушения от пожара утверждают, что разогретая сталь просто потеряла прочность. Допустим. Но самолеты влетали в здания с одной из сторон, а не с четырех. Это значит, что с одной стороны несущие балки должны были терять прочность быстрее, чем с другой, следовательно балки должны были деформироваться (загибаться) и в результате у верхней части здания должен был возникнуть крен.
На самом деле, никакого крена все равно не возникло бы - несущие балки в зданиях ВТЦ стояли большим "квадратом" и даже потеря прочности у балок со стороны самолета не привела бы к обрушению всего здания, потому что остальные балки выдержали бы нагрузку.
Кроме того, пожар был распределен по большой площади, а чтобы разогреть массивные балки, огонь нужно было разводить специально вокруг них.
Но допустим, что огонь был достаточно сильным чтобы балки деформировались.
Почему же тогда здание рухнуло у основания?
Представьте, что вы разогрели металлический стержень в середине - что случится? Если нагрев будет достаточно сильным, стержень начнет сгибаться в месте нагрева под тяжестью верхней части.
Если допустить, что верхние этажи начали падать на нижние - все равно в середине должны были оставаться несущие балки, которые торчали бы на сто и более метров над уровнем земли.
И уж точно здания в результате пожара не рушатся так аккуратно, как мы видели в случае с ВТЦ. Обрушения в результате пожаров всегда в большей или меньшей степени хаотичны. Место возникновения пожара рушится быстрее и сильнее, не затронутые пожаром части здания остаются относительно целыми.
Можно просмотреть фотографии сотен пожаров и везде будет обгорелый каркас, сохранится часть несущих конструкций - где-то больше, где-то меньше, но крупные здания в результате пожара никогда не рушатся полностью "под корень".
Даже методом подрыва нельзя снести крупное здание целиком, если закладывать всего один заряд. Нужно закладывать множество зарядов, чтобы здание "сложилось внутрь", это называется промышленный снос и это довольно сложное дело.
Чтобы крупное здание при пожаре на достаточно высоком этаже рухнуло точно так же, как при промышленном сносе - это практически невероятно. А чтобы сразу два здания рухнули именно так - это при пожаре вообще невозможно.
Взрывы на видео
Источник:
Если внимательно смотреть замедленную съемку обрушения башен, то видно, что по всей высоте пробегает волна - это взрывы, которыми и разрушались несущие балки.
Еще один факт - большой выброс специфичных продуктов взрыва термита - взрывчатки, используемой для сноса стальных конструкций, потому что именно термит обладает высокой температурой горения и быстро разрушает сталь.
Обломки несущих балок, срезанные направленным подрывом под углом 45 градусов пожарные находили потом на месте рухнувших башен. При промышленном сносе балки режут именно под углом, чтобы они не оставались на прежнем месте под собственной тяжестью, а соскальзывали вниз.
Находившиеся недалеко от зданий очевидцы также сообщали, что при обрушении их отбросило взрывной волной.
Все эти свидетельства говорят о том, что здания обрушились вовсе не от пожара. Обрушение башен ВТЦ носит характер промышленного сноса.
Еще один интересный факт - незадолго до теракта этажи, в которые затем попали самолеты, были закрыты на реконструкцию. Не для того ли, чтобы повредить внешние балки и прикрепить взрывчатку к несушим конструкциям?
Еще один факт - большой выброс специфичных продуктов взрыва термита - взрывчатки, используемой для сноса стальных конструкций, потому что именно термит обладает высокой температурой горения и быстро разрушает сталь.
Обломки несущих балок, срезанные направленным подрывом под углом 45 градусов пожарные находили потом на месте рухнувших башен. При промышленном сносе балки режут именно под углом, чтобы они не оставались на прежнем месте под собственной тяжестью, а соскальзывали вниз.
Находившиеся недалеко от зданий очевидцы также сообщали, что при обрушении их отбросило взрывной волной.
Все эти свидетельства говорят о том, что здания обрушились вовсе не от пожара. Обрушение башен ВТЦ носит характер промышленного сноса.
Еще один интересный факт - незадолго до теракта этажи, в которые затем попали самолеты, были закрыты на реконструкцию. Не для того ли, чтобы повредить внешние балки и прикрепить взрывчатку к несушим конструкциям?
Что случилось с третьим зданием ВТЦ - гостиницой "Marriott"?
Далеко не все знают, что рухнуло не два, а три здания ВТЦ. Кроме двух высотных башен, рядом располагалось еще одно строение, тоже достаточно высокое, хотя на фоне башен оно казалось неприметным. И в это, третье, здание, никакой самолет не попадал.
По официальной версии третье здание рухнуло от падения на него горящих обломков башен и возникшего после этого возгорания. Вот только оно рухнуло так же аккуратно, под основание. Очень странно для пожара, тем более, что в здание попал не огромный самолет, а всего лишь горящие обломки.
Особо подчеркиваю - третье здание было совсем не маленьким, просто оно было в 2-3 раза ниже двух основных башен, но это тоже была высотка, вполне внушительных размеров.
Кстати, для сравнения можно вспомнить пожар в останкинской телебашне. Огонь бушевал много часов и в результате лопнули тросы в верхней части башни (все-таки трос - это не стальная балка с метровым сечением) - но даже это не привело к обрушению Останкино, тем более башня не рухнула под основание целиком.
По официальной версии третье здание рухнуло от падения на него горящих обломков башен и возникшего после этого возгорания. Вот только оно рухнуло так же аккуратно, под основание. Очень странно для пожара, тем более, что в здание попал не огромный самолет, а всего лишь горящие обломки.
Особо подчеркиваю - третье здание было совсем не маленьким, просто оно было в 2-3 раза ниже двух основных башен, но это тоже была высотка, вполне внушительных размеров.
Кстати, для сравнения можно вспомнить пожар в останкинской телебашне. Огонь бушевал много часов и в результате лопнули тросы в верхней части башни (все-таки трос - это не стальная балка с метровым сечением) - но даже это не привело к обрушению Останкино, тем более башня не рухнула под основание целиком.
Самолет был предусмотрен
Один из сотрудников компании, проектировавшей здания ВТЦ, впоследствии утверждал, что попадание самолета в башню предусматривалось в проекте (и это вполне логично, учитывая высоту сооружения) и не могло привести к катастрофическим разрушениям, в конструкцию был заложен достаточный запас прочности.
Система безопасности Нью-Йорка
Нью-Йорк - это деловая столица США, примерно как Москва, только без федерального правительства. Однако система безопасности Нью-Йорка с его Уолл-стритом и другими исключительно значимыми для Штатов объектами - очень похожа на московскую. Это значит, что нельзя просто так прилететь и протаранить все, что заблагорассудится.
При появлении в черте Нью-Йорка самолетов, которые не опознаются или оказались угнаны, американская система воздушной обороны имеет директиву сбивать их.
Однако в день терактов 11 сентября по странному совпадению в Нью-Йорке проходили учения и на угнанные самолеты никто не отреагировал должным образом.
Только не надо говорить, что американские военные пожалели пассажиров и поэтому не стали сбивать угнанные самолеты. Про гуманизм американских военных спросите у жителей Ирака и Афганистана.
Ссылаться на то, что пассажирами были американцы - тоже не нужно. Американские полицейские спокойно расстреливают каждого американского гражданина, который по их мнению представляет угрозу. Точно также поступили бы и американские военные с самолетами, если бы видели угрозу в них.
Можно перечислить еще с десяток более мелких (на мой взгляд) странностей - таких, как самолет, атаковавший Пентагон, обломки которого таинственно исчезли. Паспорта угонщиков, которые сохранились в огне, уничтожавшем сталь. Первое заявление Бин Ладена о том, что он не причастен к этим терактам - ответственность за теракты Бин Ладен (или человек, похожий на него) взял на себя уже позже, после первого заявления о непричастности.
При появлении в черте Нью-Йорка самолетов, которые не опознаются или оказались угнаны, американская система воздушной обороны имеет директиву сбивать их.
Однако в день терактов 11 сентября по странному совпадению в Нью-Йорке проходили учения и на угнанные самолеты никто не отреагировал должным образом.
Только не надо говорить, что американские военные пожалели пассажиров и поэтому не стали сбивать угнанные самолеты. Про гуманизм американских военных спросите у жителей Ирака и Афганистана.
Ссылаться на то, что пассажирами были американцы - тоже не нужно. Американские полицейские спокойно расстреливают каждого американского гражданина, который по их мнению представляет угрозу. Точно также поступили бы и американские военные с самолетами, если бы видели угрозу в них.
Можно перечислить еще с десяток более мелких (на мой взгляд) странностей - таких, как самолет, атаковавший Пентагон, обломки которого таинственно исчезли. Паспорта угонщиков, которые сохранились в огне, уничтожавшем сталь. Первое заявление Бин Ладена о том, что он не причастен к этим терактам - ответственность за теракты Бин Ладен (или человек, похожий на него) взял на себя уже позже, после первого заявления о непричастности.
Так что же получается в итоге?
Два угнанных самолета подлетают к Нью-Йорку - их должны сбить, но не сбивают, самолеты пробивают внешние стальные балки (каждый самолет штук пять стальных балок, в том числе пару-тройку своими алюминиевыми крыльями), возникший на высоте пожар разрушает массивные несущие балки у основания зданий (!), да еще и так равномерно, что они просто подламываются, при этом на видео фиксируется волна взрывов по всей высоте зданий, свидетелей внизу отбрасывает взрывной волной, из зданий выбрасываются облака продуктов горения термита и все это в двух башнях как под копирку. И еще рушится третье здание, в которое никакой самолет не попадал.
Кто главный выгодополучатель?
Можно, конечно, допустить, что арабы каким-то образом подкупили службу безопасности башен ВТЦ и заложили внутрь взрывчатку. Но тогда зачем самолеты? Для красоты? Не слишком ли сложно? А главное - почему угнанные самолеты, направленные на Нью-Йорк, не были сбиты, как того требует инструкция? И еще один важный вопрос - если Аль-Каеда так крута, что может устраивать столь сложные теракты, почему она не устраивала ничего подобного ни до ни после?
Почему серия подобных терактов не прокатилась по всему миру?
А главное - кому все это было выгодно?
Кто после 11 сентября получил мандат от американского общества на вторжение в Ирак и Афганистан?
Кто развернул слежку за собственными гражданами по всей стране?
Кто получил бюджет на войну, борьбу с терроризмом (вернее псевдоборьбу с псевдотерроризмом), усиление безопасности, кто получил новые оборонные заказы, заказы на системы разведки, прослушивания, сбор и обработку информации?
Противники версии о том, что к терактам 11 сентября причастно само американское правительство и спецслужбы пользуются одним-единственным аргументом: они не могли так поступить. Не могли и все тут.
Почему серия подобных терактов не прокатилась по всему миру?
А главное - кому все это было выгодно?
Кто после 11 сентября получил мандат от американского общества на вторжение в Ирак и Афганистан?
Кто развернул слежку за собственными гражданами по всей стране?
Кто получил бюджет на войну, борьбу с терроризмом (вернее псевдоборьбу с псевдотерроризмом), усиление безопасности, кто получил новые оборонные заказы, заказы на системы разведки, прослушивания, сбор и обработку информации?
Противники версии о том, что к терактам 11 сентября причастно само американское правительство и спецслужбы пользуются одним-единственным аргументом: они не могли так поступить. Не могли и все тут.
Прагматичный американский гуманизм
Потому что американское правительство - это такие великие гуманисты, что они не могут уничтожить несколько тысяч собственных граждан ради своих "высоких" целей?
Посмотрите, что было сделано после 11 сентября - разрушен Ирак, разрушена Ливия, разрушена половина Сирии, создан ИГИЛ, в Европу направлены сотни тысяч (скоро будут миллионы) беженцев - в Европу!
Американскому правительству, военным и спецслужбам не было жаль десятков миллионов жителей Ближнего Восток, обреченных на разруху и нищету. Более миллиона уже погибли в гражданских войнах в Ираке, Ливии и Сирии вместе взятых. Не жаль было и Европу, которая вот-вот захлебнется потоком мигрантов.
Так откуда берется предположение, что американское правительство не могло уничтожить 5 тысяч своих граждан ради решения "высоких" геополитических задач?
Гуманизм американского правительства заключается лишь в том, что теракт 11 сентября устроили с утра, когда в зданиях ВТЦ было относительно мало сотрудников. Если бы теракт случился чуть позже, жертвами стали бы в несколько раз больше американцев. Так что тысяч десять все-таки пожалели. Ограничились пятью. Вот и весь гуманизм.
Гуманизм американского правительства состоит в том, что уничтожают не всех, а только то количество, которое считают необходимым для решения своих задач.
И еще можно усомниться в том, что теракт 11 сентября следует считать крупнейшими в истории человечества потому, что крупнейшим терактом в истории человечества была бомбардировка Хиросимы и Нагасаки.
Бомбардировка Хиросимы не преследовала военную цель. Это был акт запугивания, то есть акт террора. И направлен он был не только и не столько на японское руководство, сколько на руководство Советского Союза.
Поэтому крупнейший в истории теракт был совершен не 11 сентября 2001 года, а 6 августа 1945-го. А кто совершил теракт 06.08.1945 - тут наверное вопросов нет.
Посмотрите, что было сделано после 11 сентября - разрушен Ирак, разрушена Ливия, разрушена половина Сирии, создан ИГИЛ, в Европу направлены сотни тысяч (скоро будут миллионы) беженцев - в Европу!
Американскому правительству, военным и спецслужбам не было жаль десятков миллионов жителей Ближнего Восток, обреченных на разруху и нищету. Более миллиона уже погибли в гражданских войнах в Ираке, Ливии и Сирии вместе взятых. Не жаль было и Европу, которая вот-вот захлебнется потоком мигрантов.
Так откуда берется предположение, что американское правительство не могло уничтожить 5 тысяч своих граждан ради решения "высоких" геополитических задач?
Гуманизм американского правительства заключается лишь в том, что теракт 11 сентября устроили с утра, когда в зданиях ВТЦ было относительно мало сотрудников. Если бы теракт случился чуть позже, жертвами стали бы в несколько раз больше американцев. Так что тысяч десять все-таки пожалели. Ограничились пятью. Вот и весь гуманизм.
Гуманизм американского правительства состоит в том, что уничтожают не всех, а только то количество, которое считают необходимым для решения своих задач.
И еще можно усомниться в том, что теракт 11 сентября следует считать крупнейшими в истории человечества потому, что крупнейшим терактом в истории человечества была бомбардировка Хиросимы и Нагасаки.
Бомбардировка Хиросимы не преследовала военную цель. Это был акт запугивания, то есть акт террора. И направлен он был не только и не столько на японское руководство, сколько на руководство Советского Союза.
Поэтому крупнейший в истории теракт был совершен не 11 сентября 2001 года, а 6 августа 1945-го. А кто совершил теракт 06.08.1945 - тут наверное вопросов нет.
Источник:
Ссылки по теме:
- Любопытные факты об одноразовых вещах
- Интересное о сериале "Дежурная аптека"
- Удивительные факты о первом “Годзилле”
- Интересные факты обо всем на свете
- 7 интересных фактов о фильме "А зори здесь тихие"
Новости партнёров
реклама
Так вот. Если мне память не изменяет, то в то время, когда гремели эти терракты, в правительстве было протащено (точно не помню приняли их или нет) несколько весьма спорных законов, которые могли вызвать беспорядки в обществе (а могли и не вызвать - народ у нас весьма инертен). Но не вызвали, ибо все новости были забиты обсуждением террактов и на другое люди просто не обращали внимания. Чем не повод рвануть дом?
Понимаю, аргументация хромает, потому как я не помню что там за законы были, а сейчас немного нет времени копаться в истории, но все же.
И да, если Вы меня опровергните, буду только рад.)
Больше читайте здесь: http://ru.tsn.ua/svit/za-mesyac-do-tragedii-9-11-bashni-bliznecy-zastrahovali-ot-terakta-na-3-milliarda-dollarov.htmlhttp://ru.tsn.ua/svit/za-mesyac-do-tragedii-9-11-bashni-bliznecy-zastrahovali-ot-terakta-na-3-milliarda-dollarov.html
п.с Жалко людей погибших,но это минимальная жертва для благих целей омереканскага правительства и жителей Ирака ...
Ничего личного, только бизнес :-'
"Разменная монета". в ссылке полная версия
"Не следует множить сущее без необходимости" (Бритва Оккама).
- Из официальных источников:
1. Национальный институт стандартов и технологии (NIST) заявлял, что "Американские стандарты строительства не содержат требований к устойчивости зданий при попадании в них самолета".
2. Лесли Робертсон, один из главных инженеров Всемирного торгового центра (WTC), вспоминал, что рассматривался сценарий попадания в здание реактивного авиалайнера Boeing 707 (самого крупного из существующих на момент строительства WTC), потерявшего ориентацию в тумане и летящего на относительно низкой скорости в поисках аэропорта имени Джона Кеннеди или аэропорта Ньюарк Либерти.
3. Федеральное агентство чрезвычайных ситуаций (FEMA) во время расследования пояснило, что здания WTC строились с учетом столкновения с реактивным авиалайнером Boeing 707, весящим 119 тонн и имеющим скорость около 290 км/ч.
4. Террористы направили в башни два реактивных авиалайнера Boeing 767, рейс 11 American Airlines (модификация 767-200ER) и рейс 175 United Airlines (модификация 767-200). Северная башня (1 WTC) была поражена в 8:46 рейсом 11, между 93 и 99 этажами. В южную башню (2 WTC) в 9:03 врезался рейс 175, между этажами 77 и 85. Авиалайнер Boeing 767-200 имеет максимальную взлетную массу 142,88 тонн и несет на борту 62 тонны топлива. Boeing 767-200ER соответственно 179,17 тонн и 91 тонну топлива. Самолеты врезались в башни на очень высокой скорости. Рейс 11 летел со скоростью примерно 700 км/ч, в тот момент, когда он врезался в северную башню; рейс 175 - около 870 км/ч...
5. Расследование NIST показало, что по причине того, что самолеты попали в башни неодинаковым образом, процесс разрушения северной и южной башни также несколько отличался, хотя в целом был похожим. После попадания самолетов, были серьезно повреждены внутренние силовые колонны, хотя внешние колонны пострадали относительно слабо. Это вызвало серьезное перераспределение нагрузки между ними. Значительную роль в этом перераспределении сыграла верхняя силовая структура башен.
6. Попавшие в здания самолеты ободрали огнеупорное покрытие со значительной части стальных конструкций, что привело к тому, что они оказались под непосредственным воздействием огня. За 102 минуты, предшествовавшие падению северной башни, температура пожара, хотя и была значительно ниже точки плавления металла, достигла достаточной величины, чтобы вызвать ослабление силовых колонн в центре здания, которые стали деформироваться и изгибаться под весом верхних этажей. Отчет NIST описывает эту ситуацию так:
"Можно представить центральный силовой каркас северной башни в виде трех секций. Нижняя секция (ниже зоны разрушений) представляла собой жесткую устойчивую неповрежденную структуру, имеющую температуру, близкую к нормальной. Верхняя секция, выше зоны разрушений, также представляла собой жесткую коробку, имеющую к тому же, большой вес. Средняя секция, находящаяся между ними, была повреждена ударом и взрывом самолета, а также была ослаблена пожаром. Верхняя часть силового каркаса стремилась провалиться ниже, но ее удерживала верхняя ферменная конструкция, опирающаяся на периферийные колонны. В результате эта конструкция создала большую нагрузку на периметр здания".
7. Похожая ситуация была и в южной башне (были серьезно повреждены внутренние силовые колонны). Периферийные колонны и структуры пола обеих башен были ослаблены огнем, что вызвало оседание пола на поврежденных этажах и создание значительной нагрузки на периферийные колонны, направленной внутрь здания.
8. В 9:59, через 56 минут после удара, оседающий пол вызвал серьезное изгибание внутрь внешних колонн на восточной стороне южной башни, верхняя силовая структура передала это изгибающее усилие на центральные колонны, что вызвало их разрушение и начало коллапса здания, верхняя часть башни при этом отклонилась в сторону поврежденной стены. В 10:28 покоробилась южная стена северной башни, что вызвало приблизительно такую же последовательность событий. В результате последовавшего коллапса верхних этажей полное разрушение башен стало неминуемым, из-за огромного веса той части зданий, которые находились выше зоны повреждений.
9. Причиной того, что северная башня простояла дольше южной, стало сочетание следующих трех факторов: зона попадания самолета в северную башню была выше (и вес верхней части здания, соответственно, меньше), скорость попавшего в башню самолета была ниже, кроме того, самолет попал на этажи, противопожарная защита которых была ранее частично улучшена...
10. Две картинки схем удара самолетов для понимания. Единственный момент, вызывающий сомнения в официальной версии. NIST утверждает, что не выдержала средняя секция зданий, которая "была повреждена ударом и взрывом самолета, а также была ослаблена пожаром". Но на схеме, иллюстрирующей официальную версию, секции выделены цветом и видно, что в обоих случаях удар пришелся в верхнюю секцию. Или горящее топливо протекло вниз по лифтовым шахтам и лестницам на 20-30 этажей вниз?
1. Это конкретное здание было рассчитано на попадание самолета. Нормы это необходимый минимум.
2,3. Здания не пострадали от столкновения. Столкновение они пережили легко.
4,5. Это все равно что заявить, мол от удара в плечо получился перелом ноги. Удар по внутренним балкам должен быть серьезно ослаблен смятием перекрытий (высота самолета больше чем высота этажа раза в три), перегородок и прочего. Т.е. даже если представить, что магическим образом самолет проскочил внешние балки, хотя это уже сомнительно, то далее он должен был увязнуть в здании и потерять большую часть энергии до встречи с внутренним каркасом.
6. Ободрать противопожарное покрытие можно, но со всех сторон и на большей части балок, тем более внутренних? А если с одной стороны, то площадь нагрева будет маловата что бы так быстро металл потерял прочность.
7,8,9. Нижняя часть здания рассчитана на вес верхней части здания. Поэтому ерунда типа вес не выдержала не принимается. С другой стороны, если уж идет о деформации металлов при нагреве, то в этом случае момент не может передаваться на нижние балки, ибо металл при нагреве теряет прочность и не может передавать момент. Тут уж специалисты должны либо крестик снять, либо трусы одеть.
Попытаюсь промолчать, ...но (извините, сам отказываюсь верить) озвучить терракты на нашей территории, но они были выполнены более качественно... Все боевики учились у нас, а у нас сильная школа (расширенная) по всем направлениям (чтобы, кто-бы не говорил).
Резюмирую: Нет войн (~даже во время мира), когда нет жертв за власть над народом. Манипуляция сознаем это основа правления, к сожалению (по другому никак, иначе хаос).
имхо.
Снято давно, снято Американцами.
Да никак, неужели непонятно что это(и все последующее) компьютерная графика?
Или вот еще: "...этажи(...)были закрыты на реконструкцию. Не для того ли, чтобы повредить внешние балки...?" Точно! Их подпилили именно в том месте куда должны были попасть самолеты!
После такого вступления весь, толковый в общем-то, пост начинает восприниматься, как бы это сказать, не правильно что-ли...
http://vademecum.in/16507-11-e-sentyabrya-tretya-pravda.htmlhttp://vademecum.in/16507-11-e-sentyabrya-tretya-pravda.html
Как он блть может вообще что то пробить !?