53504
10
Боитесь летать и напуганы рассказами о страшных происшествиях? Но мир не стоит на месте, и уже изобретены и созданы новейшие модели самолетов, которые максимально безопасны и оснащены современными навигационными устройствами. И спасательными средствами тоже!
Lockheed Martin N+2 — чудесная модель, прототип будущих авиационных ресурсов, над созданием которых активно бьются единицы игроков авиарынка. Сверхзвуковые модели лайнеров рассчитаны на огромные скорости полетов, но пока еще могут перевозить малое число пассажиров. Но уже сегодня компания, представившая Lockheed Martin N+2, сотрудничает с NASA, чтобы разрабатывать аналогичные самолеты для большинства потребителей, а не только для избранных мира сего.
Spike Aerospace S-512 — самолет, который оснащен обычными окнами (больше их сделать нельзя по техническим причинам) с дисплеями, которые демонстрируют наружное изображение внутрь. Больше вам не придется сидеть и через плечо соседа поглядывать в иллюминатор. Можно сидеть и на маленьком экране посматривать, как оно там, снаружи. Кроме того, это сверхзвуковой самолет, а еще он может вмещать много пассажиров. В скором времени, следует надеяться, таких моделей самолетов станет реально больше. Это одна из самых безопасных моделей авиалайнеров.
×
Bombardier Global 6000 произведен в 2014 году в Канаде. Износиться еще явно не успел, способен перевозить не более 19 пассажиров. Оснащен приватным купе, а также помещением для работы и отдыха. Максимальная скорость, которую может развивать воздушное судно, равняется 950 км/ч, а подниматься он способен на высоту до 15,6 километров.
Cessna Quotation X произведен лидером авиационной промышленности Америки Cessna. Самолет для приватного использования создан на основе современных инновационных материалов, вследствие чего его технические характеристики превосходят прочие на несколько пунктов. Причем речь идет и о скорости движения, и о комфорте оснащения салона, и о безопасности полета. Скорость, которую развивает самолет, достигает почти 1000 километров в час. Это самый быстрый пассажирский самолет в мире на сегодняшний день.
Falcon Dassault 8X — детище французского производителя Dassault обладает самым большим и вместительным фюзеляжем из всех моделей серии Falcon. Внутри прекрасный интерьер, 32 улучшенных огромных окна для приятного обзора. Интересное решение оснастки корпуса придает особые аэродинамические характеристики самолету. Во-первых, благодаря им он экономит топливо при полете, во-вторых, более маневрен, в-третьих, гораздо меньше изнашивается двигатель. А самое приятное, что в салоне помещается до 40 человек. То есть это люксовый пассажирский самолет для широких нужд населения.
Gulfstream G600 является одним из самых дорогих самолетов в мире. Это реактивный лайнер, с удобным вместительным салоном, а не так, чтобы ноги упирались в сиденье предыдущего ряда. В салоне прекрасная вентиляция, отличная система связи, сенсорные экраны для полноценного релакса. Это пассажирский лайнер, и, к счастью, его начали закупать многие зарубежные компании. Так что по Европе можно передвигаться по воздуху в безопасности.
Японская компания HondaJet, специализирующаяся на создании автомобилей, представила и самолет. Благодаря специальной подвеске двигателя, обтекаемой форме корпуса, которая снижает сопротивление воздуха при полете, экономичному расходу топлива и небольшому весу модели (создан самолет из стекловолокна), удобный и красивый самолет для частного пользования можно считать одним из самых надежных средств для полетов. Но доступен он, конечно, единицам.
Ixion от Technicon Design совершенно уникальный самолет, внутри которого установлены дисплеи, открывающие панорамный обзор на все, происходящее вокруг. Вот то, что хочется наконец попробовать и увидеть! Пока что такая модель доступна только для тех, кто побогаче, но в планах производителя выпустить продукцию масс-маркет с аналогичными техническими характеристиками.
Piaggio Avanti EVO родом из Италии и считается самым быстрым самолетом европейского производства. Он очень эффективен в части расхода топлива, практически не загрязняет окружающую среду благодаря специальной системе очистки выхлопов. При развитии скорости до 740 км/час может пролететь без дозаправки 3100 километров подряд. В небольшом салоне можно единовременно перевозить до 9 пассажиров.
Источник:
Ссылки по теме:
- Путешествие из Москвы в Питер и обратно на самолете
- 10 лет самому большому пассажирскому самолету
- Сверхроскошный Boeing 747 за 600 миллионов долларов
- Израильские ученые: марихуана может быть использован для борьбы против
- Шойгу поручил возобновить производство бомбардировщиков Ту-160
Метки: самолет технологии
Новости партнёров
реклама
И для чего, если не секрет, требуется дополнительные 0.3 кгс/кг тяги двигателя, если земля надежно держит (а не "поддерживет") самолет при 1кгc/кг?
а 0,3 нужны для того, что бы самолет мог нормально висеть и компенсировать все отклонения от вертикальной оси. в математической модели он возможно и зависнет при 1, но в реальном воздухе малейшее отклонение от вертикали и самолет начнет заваливаться, для компенсации нужна работа рулями - вот вам и лишние потери. а раз была потеря - то произойдет и потеря высоты - для возвращения на место нужна запас по тяге - а если он равен 1 0 что с самолетом будет?
Но опять же - я не теоретик, я практик. ( пусть в несерьезной области моделек)
Теперь про практику - у Су-47 нет органов управления для удержания самолета на месте. Это вам не моделька с обдувом от винта. Будучи оснащенным двигателями Д-30Ф6 без УВТ у него нет никаких шансов зависнуть на месте. Можно было бы предположить, что самолеты с УВТ не только в продольном канале могли бы выполнить маневр зависания, если правильно настроить СДУ (думаю нет сомнений, что бортовая ЭВМ могла бы парировать отклонения от вертикали даже в пару-тройку градусов), однако ни один реактивный самолет этого пока не продемонстрировал в силу отсутствие УВТ с полным отклонением в боковом канале.
Это явление накладывает существенные ограничения на технические характеристики самолётов с винтомоторной силовой установкой. В частности, современные самолёты с воздушными винтами, как правило, не могут развить скорость более 650—700 км/ч. Самый быстрый винтовой самолёт — бомбардировщик Ту-95 — имеет максимальную скорость 920 км/ч. ©вики
Официальная спецификация: http://static.avantievo.s3.amazonaws.com/pdf/Piaggio Aero Avanti EVO Specs & Equipment May 2014.pdfhttp://static.avantievo.s3.amazonaws.com/pdf/Piaggio Aero Avanti EVO Specs & Equipment May 2014.pdf
Cruise Performance*
*SUBJECT TO AMENDMENT
Maximum Speed (3)
402 KTAS
745kmh
Cruise Speed at Maximum Cruise Power (4)
At 31,000ft
401 KTAS
743kmh
At 35,000ft
90 KTAS
722kmh
At 39,000ft
366 KTAS
678kmh
Ranges with Standard Configuration (5)
At 39,000ft
IFR Maximum Cruise Range at Maximum Range Power
1500nm
2778km
IFR Maximum Cruise Range at Maximum Cruise Power
1370nm
2537km
Ranges with Increased Range Configuration (6)
At 39,000ft
IFR Maximum Cruise Range at Maximum Range Power
1720nm
3185km
IFR Maximum Cruise Range at Maximum Cruise Power
1600nm
2964km
Это очень быстрый самолет.
Вот можно посмотреть на него "вживую":
Обратите внимание, что у него винты не 3-4 лопасти, как у нормальных самолетов, а 5-лопастные.
Кроме того, более высокая скорость вращения винтов может быть связана с "толкающей" схемой. Часть винта аэродинамически затеняется крылом и гондолой двигателя, что снижает нагрузку, но при этом направляет огибающие крыло потоки на среднюю-крайнюю часть винта, усиливая тягу.
В общем, загадочная конструкция.
Единственный минус, на мой взгляд - передние маленькие крылышки (видимо, для устойчивости). Есть впечатление, что они должны бы ухудшать общую аэродинамику пепелаца.
ни как не может быть сверхзвуковым, хотя нарисовать можно что угодно.