Ту-204: 16 лет от идеи до взлета (5 фото)

17085
5

2 января 1989 года совершил первый полет среднемагистральный самолет Ту-204. Из-за развала Авиапрома его судьба складывалась непросто. Несмотря на высокие достоинства самолета, выпущено меньше сотни этих машин. Однако сейчас отечественные авиалинии начинают вставать за ним в очередь.

Реклама
×
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
3
161
Новости партнёров
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
189  комментариев
Комментарий удален
479
Селиван Осьмаков 3 года назад
Зарабатывай без ограничений реальные деньги в играх онлайн!!!! Для всех без ограничений.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Подробнее тут http://mriver.org/xenus-2_soveti/http://mriver.org/xenus-2_soveti/

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
57
Рудик 3 года назад
мне не очень!
−278
нефтегас 3 года назад
Red Wings разве летает?

Несмотря на громкие заявление о том, что производство SSJ за годы их выпуска увеличилось в десять раз, реальные цифры выглядят гораздо менее оптимистичными: компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) до сих пор не вышла на обещанный темп 60 самолетов в год (в 2014 году их было произведено только 37).
Показать все 7 ответов
123
Kytx7 AE 3 года назад
я думаю это из-за большего расхода топлива чем у эйрбаса
450
XXX AE 3 года назад
Москва - Уфа, в декабре летел на нем, регулярным рейсом.
Показать ещё 5 ответов (из 13)
−842
Андрей Бесфамильный Evgeny 3 года назад
Вот я очень не люблю научный термин "косяк". Его можно как-то неоднозначно трактовать. Куда лучше такие:
баг(ошибка, сбой) - поведение системы, противоречащее мануалу
фича(особенность) - необычное поведение системы, не описанное в инструкции, а также неустранимый баг после его описания в мануале(во языцех).
Вот описанный вами косяк, это как говорят программисты: не баг, а фича..
Показать все 6 ответов
−710
Петр AE 3 года назад
Есть мнение что Суперджет не окупится как коммерческий проект. А как самолет неплох.
−710
Петр AE 3 года назад
На А380 потрачены деньги компании, на суперджет деньги государства. Это разные вещи.
−842
Ту-204 неконкурентоспособный самолет.
Не верите - спросите у любого авиатора. Посмотрите статистику продаж. Он вам подробно объяснит, почему 204-й не пошел.
Другое дело ssj - его хоть мексиканцы покупают с индонезийцами. Но даже ему далеко до того-же Embraer E-Jet.
Брозильское лобби, хуле
Показать все 8 ответов
−842
Андрей Бесфамильный AE 3 года назад
Все правильно делают. Больше критики - больше пользы изделию.
Комментарий удален
−780
Lucky1966 3 года назад
Эйрбас А380 за 2,5 года после первого полета в эксплуатацию запустили! По сравнению с ним этот ТУ просто кукурузник и его роды длились 16 лет???
68
Сергей Прорешин AE 3 года назад
Блин, больше 20 лет капиталызм, а клиента все так и не полюбили, абидна
−842
Андрей Бесфамильный Сергей Прорешин 3 года назад
Капитализм... рынок... О чем вы шепчете?
Туполевцы всегда работали по принципу "и так купят".
127
Alexander 3 года назад
Я могу высказать лишь субъективное мнение. До осени прошлого года мне приходилось летать пассажиром только на Боингах и Airbus. Все среднемагистральные модели почему-то пичкают креслами так, что при росте более 180 см в эконом. классе сидеть очень не удобно. А вот в 204 места было нормально. И кресла были по-удобнее.
В общем, для пассажиров принципиальной разницы нет.
−710
Петр 3 года назад
Автор, для кого этот пост? Вы хотите ввести тех кто не в курсе в заблуждение?
Показать ещё 115 комментариев (из 115)