10701
16
Самым доступным средством передвижения до сих пор считается велосипед. В советское время лишь велик не считался роскошью. Даже дети имели свой "байк".
Рамы были сварены из серьезной стали. Переключение скоростей было только на туристах. Карбоновых рам просто не существовало.
"Динамо" и фара считались серьезным тюнингом.
Дети крепили перья на колеса, и обматывали спицы разноцветной проволокой.
Никто и знать не знал про всякие "Шиманы" и "Рок шоксы".
Предлагаю подборку вам некоторых из них. Большинство из этих великов было в каждой семье!
Рамы были сварены из серьезной стали. Переключение скоростей было только на туристах. Карбоновых рам просто не существовало.
"Динамо" и фара считались серьезным тюнингом.
Дети крепили перья на колеса, и обматывали спицы разноцветной проволокой.
Никто и знать не знал про всякие "Шиманы" и "Рок шоксы".
Предлагаю подборку вам некоторых из них. Большинство из этих великов было в каждой семье!
×
Ссылки по теме:
- Ностальгии пост
- Музей индустриальной культуры
- Дворы нашего детства
- Крылатые фразы из легендарных советских кинофильмов!
- Советское школьное детство
А то что подано под "Школьником" - это или "Десна" или "Волна" с складными рамами и маленькими колёсами.
и Конек-горбунок - almiss.ru/GRAFIC/catalogue/kongor_p.жпег (жпег замените на jpg)
Как вспомню, сколько наша гоп-компания намучилась с этим г..ном под названием "Десна" (у Андрюхи) и моим "Уралом"...
У Десны не хватало половины спиц (хрен найдёшь где такой нестандарт, у нас как-то все на Украинах рассекали, а уж купить камеры.... Проще было на "Аист" их найти у самого где-то на даче штуки три валяются). Как мы радовались, когда кто-то ему отдал полудохлую (скорее полностью дохлую -- все подшипники переподжимать пришлось, не говоря уж про регулировку втулок) "Украину"...
А "Урал"... Ну, не было в тот момент в магазине "Украины", не было! А этО г.... пришлось поставить на прикол, т.к. сварные швы через год развалились.
В СССР название "Школьник" носила модель очень похожая на "Уралец"
Детский трёхколёсный велосипед “Спарите” (“Стрекоза”) с цепным приводом изготавливался на заводе приводных цепей в г. Даугавпилс Латвийской ССР. Кроме реализации на территории СССР велосипеды “Спарите” экспортировались в Финляндию.
Годы выпуска: 1974 – ?
Но всё равно: только позитивные воспоминания. А "Старт-Шоссе" жив до сих пор. Только разобран. Смазать, собрать и - в путь! Только трубки купить надо новые :)