21919
20
От города Москвы до города Воронежа пятьсот километров, однако стандартный поезд идёт больше десяти часов. Это кажется смешным, по сравнению с Сапсаном, преодолевающим 700 километров до Питера меньше, чем за четыре часа.
Под самый занавес апреля на Казанском вокзале презентовали новый поезд, который будет курсировать между двумя городами. Да, это не высокоскоростной Сапсан и не быстрый Аллегро, не модный двухэтажный состав, а самый обыкновенный региональный поезд. Он добирается до Воронежа за шесть с половиной часов.
Самое большое отличие, кроме скорости — больше никаких плацкартов. Что пришло им на замену?
Под самый занавес апреля на Казанском вокзале презентовали новый поезд, который будет курсировать между двумя городами. Да, это не высокоскоростной Сапсан и не быстрый Аллегро, не модный двухэтажный состав, а самый обыкновенный региональный поезд. Он добирается до Воронежа за шесть с половиной часов.
Самое большое отличие, кроме скорости — больше никаких плацкартов. Что пришло им на замену?
1 Вот он, первый в списке. А знаете ли вы, чем отличаеются “фирменный”, “скорый” и “пассажирский” поезда? Я — нет.
2 Поскольку мероприятие было большое и официальное, приехал духовой оркестр. Казанский вокзал оживлённый, но концерты там случаются не часто. Послушать марши сбежались пассажиры всех прибывших электричек, и даже поезда из Ташкента.
×
3 И даже концертная программа. Не Стас Михайлов, но весёленько. Конечно, так запускают не каждый поезд. Чувствовалась нехватка Газманова.
5 Вроде то же самое, но визуально отличается. Хвост последнего вагона заметно изменился по сравнению с типовым, знакомым детства.
6 Посадка начинается сразу. Журналисты-журналистами, но пассажиры важнее. Но знаете, чем журналист от блогера отличается? Пока те слушали спикера от РЖД на пресс-подходе, толпились с телекамерами, снимая одни и те же сюжеты, я просто пошёл по вагонам. На обратном пути заглянул в самый первый, там всё ещё толпились чуваки с огромными штативами, занимая всё пространство узкого коридора. Вагонов-то много, но не догадались они разделиться, кучкуются. Спикер же говорит! А как по мне, так куда лучше пообщаться с пассажирами и проводниками.
8 Тамбур нового вагона. Выглядит намного симпатичнее советской серости. Рыжие двери, рольставни, закрывающие техническую подсобку…
11 Главное отличие — возможность самостоятельно регулировать температуру, ведь всегда кому-то в поезде жарко, кому-то холодно. Люди разные.
12 Но купейных вагонов не так много, основная масса - сидячие. Думаю, россиян такими точно не удивить, другое дело, что эти полностью новые.
13 Сиденья мягкие, места для ног достаточно. Есть разъём для наушников и возможность переключать аудиоканалы. Там обещают музыку разных стилей, а также озвучку того, что показывают по телевизору. Вот есть ли розетки между рядами — забыл посмотреть!
15 В новых вагонах туалеты расположены в одной, задней, части вагона. Зато — сразу два. Узнать, свободна ли уборная, можно не вставая с места: индикаторы есть в обеих частях вагона.
16 А вот здесь, возле туалетов, розетка есть. Но с ней что-то странное. Нарисована бритва, а подписано “зарядное устройство”. Что они имели в виду?
17 Зачем-то в новом вагоне сделали пепельницу. Ей даже успели воспользоваться. Прямо над наклейкой, обозначающей место для курения, висит предупреждение о том, что курить запрещено. Закон вступает в силу 1 июня, но интересно, как его будут исполнять в поездах дальнего следования?
18 В каждом сидячем вагоне есть одно-единственное купе, “вип-сидячка”. Там два кресла, но при этом помещение имеет стены и дверь. Удивительно. Или это для отдыха проводников?
19 Средняя стоимость билета в таком вагоне - 900 рублей. Дорого это или дёшево? Что удобнее, сидеть в мягком индивидуальном кресле шесть часов или делить узкую полку с двумя-тремя пассажирами (не всем же везёт оказаться на верхней, в плацкарте она лучшая) в течение десяти-двенадцати?
Источник:
Ссылки по теме:
- Закат из кабины электропоезда
- Как автолюбители должны проникать на Ваганьковское кладбище по ночам?
- Кольцевая железная дорога Москвы (49 фото)
- Поездка из Москвы в Париж на поезде
- Путешествие из Москвы в Анапу за 18 часов
Новости партнёров
реклама
а тут тыкают 1 составом на всю страну. и такой же гдето 2-ух палубный курсирует.. толку все равно 0.
Похоже теперь вообще по стране не поездишь, чинуши из РЖД и власть совсем от реальных проблем оторваны.
с армии домой возвращался, из Читы в Питер, на плацкарт билет государство выдало, билетов нет, люди неделями на вокзале живут, в воинской кассе кое как нашли плацкарт, ехал пять суток в Москву, так если бы не плацкарта то и не ухать вообще, сидеть пять суток на этом сидении это же жопа. С Москвы до Питера уже ехал спокойно, там на Красную стрелу билет мне дали в воинской кассе, там уже купе, ехал как буржуй какой... хоть раз в жизни прокатился в крутом купе
Со вторым абзацем согласен. Наше правительство, вместе с думой, похоже из другой галактики прилетели.
По поводу скорости, у нас поезда едут на час больше или меньше не потому что это их предельная скорость такая, а потому что так организовано движения поездов.
Из последнего вагона проводник торчит,
А по перрону
Тетя полная идет, сумки тяжкие несет.
Справа поезд, вдали столб,
А у девочки, что слева, слегка сюрреалистичный лоб.
Ровно обычной ширины полка получается! Ровная и удобная!!!
во вторых: срок приобретения билета - за 45 суток цена будет минимальной, ниже номинала на 10%. Чем ближе к отправке = тем дороже.
Поэтому - не сравнивайте цены, они в одном даже вагоне в одном поезде могут быть разными теперь.
Был такой поезд, 678 вроде бы номер, Санкт-Петербург-Петрозаводск. Уходил в 22.50, приходил в 6.50, то есть шел ровно 8 часов. Отправление сделали в 23.30, прибытие в 6.30. Скажите, намного ли по вашему мнению стало расписание? :) ну ответ очевиден, как вы понимаете. Ну так вот, собственно так как поезд стал вместо пассажирского скорым, цена билета выросла в 1.5 раза. Такой вот бизнес РЖД.