18466
1
Безоговорочная вера недобросовестной рекламе приводит к катастрофическим последствиям на дороге, уверен автоэксперт Сергей АСЛАНЯН
За эту неделю мы потеряем на дорогах страны около 700 человек убитыми. Многие из них перед смертью все сделают правильно, ничего не нарушат, будут трезвыми и внимательными. И все равно погибнут.
За эту неделю мы потеряем на дорогах страны около 700 человек убитыми. Многие из них перед смертью все сделают правильно, ничего не нарушат, будут трезвыми и внимательными. И все равно погибнут.
Про их смерть можно будет написать «самоубийство по неосторожности». А главным фактором гибели указать наступившую зиму, добавив особую мягкость характера, снег на дороге и недавнего министра образования А.А. Фурсенко.
К смерти эти люди будут готовиться загодя, предварительно прочитав много интересного о плохой погоде, современных технологиях и маркетинговых достижениях, попутно получив подспорье в советах бывалых, рейтингах экспертов, выводах профессионалов и соседском одобрении. Перед кончиной они потратят очень много денег в заботах о наибольшей безопасности, максимальной уверенности и гарантированном спасении. После чего погибнут. Хорошие, добрые, состоятельные люди… Попутно убив еще кого-нибудь из случайных, к смерти готовившихся менее старательно или не готовых вовсе…
У фантаста Рэя Брэдбери (1920–2012) как-то спросили: почему люди до сих пор не живут на Марсе? Писатель ответил: «…люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и IPhone… А если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы».
Наш министр образования (к счастью, бывший) Андрей Александрович Фурсенко может быть доволен проделанной работой. Он поставил перед собой задачу вырастить квалифицированного потребителя взамен человека-творца, над созданием которого отечественное образование трудилось со времен Петра Первого. Министр преуспел поболе императора. Один из косвенных результатов — 700 трупов в неделю…
Все, кто погибнет в эти дни на дорогах страны от наступления зимы, — как раз те самые квалифицированные потребители, предпочитающие IPhone космосу, тестирование знаниям и Google собственному опыту. В их головах сформирована картинка —
безопасный автомобиль (возможно, они даже слышали про пять звезд EuroNCAP) с ABS, иногда с полным приводом, на зимней резине. Соединив эти достижения в обладании собственным автомобилем, люди искренне считают, что теперь их часть работы закончена, они полностью выполнили все условия задачи по безопасности, а дальше все будет само собой и непременно так, как обещала реклама и менеджер, то есть безупречно, подконтрольно и безопасно. В момент смерти они не узнают, в чем именно ошиблись.
Шипы беды
Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…
4х4 не для всех
Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. «Поколение Iphone» полагает, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…
Не заблокируй мозги
Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.
…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других». Очень эффективный министр оказался. И ученики достойные…
К смерти эти люди будут готовиться загодя, предварительно прочитав много интересного о плохой погоде, современных технологиях и маркетинговых достижениях, попутно получив подспорье в советах бывалых, рейтингах экспертов, выводах профессионалов и соседском одобрении. Перед кончиной они потратят очень много денег в заботах о наибольшей безопасности, максимальной уверенности и гарантированном спасении. После чего погибнут. Хорошие, добрые, состоятельные люди… Попутно убив еще кого-нибудь из случайных, к смерти готовившихся менее старательно или не готовых вовсе…
У фантаста Рэя Брэдбери (1920–2012) как-то спросили: почему люди до сих пор не живут на Марсе? Писатель ответил: «…люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и IPhone… А если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы».
Наш министр образования (к счастью, бывший) Андрей Александрович Фурсенко может быть доволен проделанной работой. Он поставил перед собой задачу вырастить квалифицированного потребителя взамен человека-творца, над созданием которого отечественное образование трудилось со времен Петра Первого. Министр преуспел поболе императора. Один из косвенных результатов — 700 трупов в неделю…
Все, кто погибнет в эти дни на дорогах страны от наступления зимы, — как раз те самые квалифицированные потребители, предпочитающие IPhone космосу, тестирование знаниям и Google собственному опыту. В их головах сформирована картинка —
безопасный автомобиль (возможно, они даже слышали про пять звезд EuroNCAP) с ABS, иногда с полным приводом, на зимней резине. Соединив эти достижения в обладании собственным автомобилем, люди искренне считают, что теперь их часть работы закончена, они полностью выполнили все условия задачи по безопасности, а дальше все будет само собой и непременно так, как обещала реклама и менеджер, то есть безупречно, подконтрольно и безопасно. В момент смерти они не узнают, в чем именно ошиблись.
Шипы беды
Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…
4х4 не для всех
Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. «Поколение Iphone» полагает, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…
Не заблокируй мозги
Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.
…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других». Очень эффективный министр оказался. И ученики достойные…
Ссылки по теме:
- Песня про Hyundai (от Сomedy club)
- Интересные факты о пиве
- Новые нормы потребления электроэнергии НА ПРАКТИКЕ
- ВАЗ
- BMW классная проекция - Super projection BMW
Новости партнёров
реклама
В школе надо было на уроках учиться, а не в туалете дрочить - это два.
Если бы учился - знал, что у колеса трение качения выше, чем трение скольжения, особенно по льду/утрамбованному снегу, когда при заблокированном колесе возникает гидросмазка - от трения в пятне контакта подтаивает лед и машина становится конькобежцем.
По-простому - если колеса заблокируются, то тормозной путь будет длиннее.
Автор тоже откуда-то тупо скопи****ил, даже не читая.
На старых автомобилях всегда учат - не можешь поймать сцепление с дорогой на торможении - качай педалью тормоза, имитируя работу АБС.
При экстренном торможении юзом без АБС, машина теряет управление, колеса заблокированы, руль крутить бесполезно, пятно контакта одно и тоже с дорогой и оно скользит. Задача АБС заставить колеса прокручиваться, не допуская полной блокировки, чтобы вы могли поворачивая руль изменять траекторию автомобиля, даже в самых жестких условиях торможения. Можно тормозить в пол и объезжать препятствие на трассе.
EBD выполняет функцию, чтобы автомобиль ехал прямо при торможении. Если вы левой частью автомобиля будете ехать по льду, а правой по асфальту, то при экстренном торможении машину резко развернет на 180 градусов и может опрокинуть/вынести на встречную. Задача EBD ослабить торможение на тех колесах, которые эффективнее тормозят по сравнению с теми, которые уже вошли в скольжение. Это просто супер с одной стороны, что нас никуда не развернет на самой дикой дороге и мы будем ехать прямо при торможении, но очень скверно с другой стороны. Что автомобиль вообще не будет тормозить если некоторые колеса попали на голый лед. Я умудрился ударить машину в идеальных условиях, сухой асфальт припорошенный песочком, правыми колесами проехал за поливомоечной машиной ЖКХ, колеса намокли, начал тормозить, АБС (c EBD) трещала до последнего, но машина вела себя как на голом льду, просто не тормозила. В итоге легкий удар, ремонт копеечный.
ESP выполняет функцию по стабилизации. Система отслеживает вращение всех колес и положение руля. При возникновении заноса, система отмечает что колеса вращаются не все с одинаковой скоростью (или неадекватно по отношению к положению руля), и предпринимает силы восстановить прямолинейное движение автомобиля подтормаживая каждое колесо отдельно. Если зацепа с дорогой уже нет (голый лед), никакая ESP не спасет улетите к чертовой матери. На многих автомобилях ESP срабатывает с задержкой, была ситуация на Nissan Qashqai 4wd 2.0L вариатор, возник занос, начал гасить, система ESP сработала и усугубила его, еле восстановил прямолинейное движение.
Сейчас езжу на Mitsubishi lancer x 2.0 4wd, c ABS, EBD но без ESP. Так вот у него есть функция постоянного полного привода, но не симметричного а с распределением перед 25% - зад 75%. Езда похожа на заднеприводный авто, но стабильнее. При перегазовке может сорвать зад в повороте, гладим педаль акселератора, чувствуем авто. Режим Авто 4WD подключает задний привод при пробуксовке передних колес. Он себя ведет неадекватно, если возникает занос, он перекидывает крутящий момент на задние колеса, усугубляет занос. Очень жаль что полноприводные Лансеры не шли в РФ c ESP. Зато менеджер в салоне мне пытался доказать что полный привод ЗАМЕНЯЕТ ESP ))))
Удачи на дорогах )
И причем здесь Фурсенко? О чем вообще автор написал? Если хотел поучить выбирать привод и резину, то при чем здесь образование? Если про дурака Фурсенко, то при чем здесь АБС? Гибнут на дорогах зимой из-за неопытности, заниженной самооценки, езды на летней лысой резине, незнания ПДД, безответственности и много от чего еще. А в основном - это скорость. Любите гонять - купите полноприводный внедорожник с АБС и обуйте его в липучки. Во внедорожнике у Вас больше шансов уцелеть, полный привод позже срывает в неуправляемый занос, а липучки лучше держат на мокрой дороге с кашицей (зимой в Москве в-основном такие дороги).
Т.е. по мнению автора поста, водятлы на дорогах появились только после того, как в России начались продажи айфона и министром образования Фурсенко?
А я вот знаю многих людей возрастом далеко за 30, которые искренне уверены, что абс сокращает тормозной путь и полноприводную машину никогда не занесет, а так же они уверены, что ПДД написаны для лохов и в любом ДТП виноват кто угондо, но только не они.
Но он был в таком возрасте 1:10000, сейчас таких как он 1:10. И это за счет молодняка: у меня есть АБС, ЕСП, полный привод, и т.д. Зачем мне голова? Вот смысл статьи. А дебилы они всегда были, только в разных пропорциях.
Там же надо учиться правильно крутить руль и тормозить. Желательно с инструктором или опытным товарищем.
И после всего этого нужно еще раза в два увеличить дистанцию, а при высокой скорости в 4-5 раз. Если гололед, вообще включать аварийку и ехать медленно.
При любом подозрение на лед - делать пробное торможение.
Короче, тонкостей миллион - побольше ездить и поаккуратнее
Книжки умные почитайте про передний-задний-полный привод, устройство трансмиссии, дифференциалов и всего остального, и про свойства и тесты той или иной зимней и летней(в придачу) резины. Но вам же это ***** не надо. Вам лишь бы автора обосрать, повесить ярлык "обиженного на весь мир" и т.д. Как всегда, каждый из вас ниибаса умен и квалифицирован. "Все вокруг *****асы, один я - Дартаньян, стою в белом."