Это трековая велодисциплина, в которой стайер на специальном велосипеде без тормозов и передач мчится всего в 30 сантиметрах позади рамы, закреплённой на мотоцикле-лидере. Пейсмейкер создаёт мощное аэродинамическое поле, позволяя велосипедисту экономить силы и поддерживать невероятно высокую скорость — до 80 км/ч на 250-метровом овальном треке.
Дистанции варьируются от 30 до 100 км, а лидеры меняются примерно каждые десять кругов, чтобы снизить риск перегрева стайера от горячего двигателя. Участник должен идеальным образом держать дистанцию, точно рассчитывать момент для финишного рывка и сохранять максимальную концентрацию: малейшая ошибка приводит к потере темпа или опасному падению.
Источник:
- Рассерженный отец поймал сына в компьютерном клубе и надавал ему тумаков
- Песня из имён таксистов, сгенерированная нейросетью
- Нейросеть сгенерировала песню из имён таксистов
- Эффектный спуск с горы на велосипеде
- Велогонщики определили победителя с помощью игры «Камень, ножницы, бумага»
С горки еще разгоните его, еще быстрее будет
https://vk.com/video172530366_171189020https://vk.com/video172530366_171189020
Просто по банальной технике безопасности нестись по 90 без возможности контролировать замедление это очень опасно.
На велик тоже обратите внимание - переднее колесо меньше заднего и спортсмен гораздо выше сидит, чем в классическом шоссе - это все в угоду скорости и моменту, поэтому и прикрывающий от аэродинамического сопротивления лидер должен быть выше.
Электро байки не используют, хотя эксперементы были.
Причин несколько, во-первых стандартизация UCI - там все прописано, кубатура, вес и т.д. Как ни странно поменять это быстро - весьма сложно.
Во-вторых, звук - велогонщик ориентируется на звук мотоцикла - это реально помогает держать минимальный разрыв.
В-третьих, чисто экономически - один дерни может полдня катать гонщиков по треку - чтобы достичь таких результатов на электричке - надо какую-то инфру со сьемными батареями и быстрой зарядкой городить, а не просто бенз долить.
Быстрее мотолидера он не поедет.
Медленнее, смысла нет.
В чём соревновательность?
Заранее "заказать" скорость и смочь её удержать на протяжении всего заезда?
А в гонках где лидер развозит весь пелотон - банально быстрее! Спринтерская разборка в финале, когда лидер уходит с трека, выглядит зрелещнее на высокой скорости - когда финиш на 70 км/ч веселее смотреть чем когда на 50-60.
А финиш... Хм. Какая разница.
Что 80 с лидером, что 50 бе лидера. Усилия у гонщиков те же.
Можно не жечь бензин, а сразу гонщиков на спринт выпускать.
Или сначала на велоторенажерах помучить с полчасика, а потом команда, все прыгают на велики и короткий спринт.