Любой тюнер мечтает создать проект с нуля. От первого карандашного наброска до последнего болтика. Алексей не побоялся
трудностей и довел до конца проект, несмотря на паузу в работах, которая длилась целый год...
Могли ли в начале 1950 года конструкторы завода ЗМА представить, что в будущем на их детище поставят 18-дюймовые диски с
резиной 255/40zr18? В те времена за помыслы о таких элементах роскоши и расстрелять могли! Сегодня очень-очень непростой
"Москвич-407" как раз может похвастаться такими катками. Правда, автомобиль, выпускавшийся с 1956 по 1963 год, узнается
в этом купе далеко не сразу. Виной тому радикальная перекройка кузова, ведь изначально 402/407 – седан. История же
попавшего к нам на съемку автомобиля началась, когда московская компания A:Level представила результат своих
экспериментов с классической "Волгой" ГАЗ-21. Увидев фотографии этого проекта, простые питерские парни подумали: "А чем
мы хуже?" – и взяли в руки болгарки…

трудностей и довел до конца проект, несмотря на паузу в работах, которая длилась целый год...
Могли ли в начале 1950 года конструкторы завода ЗМА представить, что в будущем на их детище поставят 18-дюймовые диски с
резиной 255/40zr18? В те времена за помыслы о таких элементах роскоши и расстрелять могли! Сегодня очень-очень непростой
"Москвич-407" как раз может похвастаться такими катками. Правда, автомобиль, выпускавшийся с 1956 по 1963 год, узнается
в этом купе далеко не сразу. Виной тому радикальная перекройка кузова, ведь изначально 402/407 – седан. История же
попавшего к нам на съемку автомобиля началась, когда московская компания A:Level представила результат своих
экспериментов с классической "Волгой" ГАЗ-21. Увидев фотографии этого проекта, простые питерские парни подумали: "А чем
мы хуже?" – и взяли в руки болгарки…

Любой тюнер мечтает создать проект с нуля. От первого карандашного наброска до последнего болтика. Алексей не побоялся
трудностей и довел до конца проект, несмотря на паузу в работах, ...
трудностей и довел до конца проект, несмотря на паузу в работах, ...
Один из членов форума E46fanatics недавно доказал, насколько он фанат марки, создавая эту E46 основе современных El Camino.
Самым удивительным аспектом является то, что его создатель потратил меньше $ 10.000.
Заднюю часть некогда бывшего купе заменила на кузов от Chevy Colorado.

Самым удивительным аспектом является то, что его создатель потратил меньше $ 10.000.
Заднюю часть некогда бывшего купе заменила на кузов от Chevy Colorado.

Один из членов форума E46fanatics недавно доказал, насколько он фанат марки, создавая эту E46 основе современных El Camino.
Сразу видно, что владелец этой старенькой BMW 3 серии плохо знаком с русским языком,
но это и понятно - номера то заграничные, а воришки уже наверное надоели)))

но это и понятно - номера то заграничные, а воришки уже наверное надоели)))

Сразу видно, что владелец этой старенькой BMW 3 серии плохо знаком с русским языком,
но это и понятно - номера то заграничные, а воришки уже наверное надоели)))
но это и понятно - номера то заграничные, а воришки уже наверное надоели)))
Просто не по-детски заряженная "тройка" BMW имеет под капотом 12-ти цилиндровый мотор объемом 5 литров, в который задувает 2 турбины!!!
При такой массе машины, пусть даже с каркасом безопасности, мощности от двигателя хватит с головой!

При такой массе машины, пусть даже с каркасом безопасности, мощности от двигателя хватит с головой!

Просто не по-детски заряженная "тройка" BMW имеет под капотом 12-ти цилиндровый мотор объемом 5 литров, в который задувает 2 турбины!!!



