5237
1
Американский автоконцерн Ford обсуждает возможность закрытия двух основных заводов в России, которые производят легковые автомобили, сообщает Reuters со ссылкой на источники.
В начале января автоконцерн сообщил, что обсуждает реструктуризацию бизнеса и сокращение производства в Европе, где в Ford работают 53 тыс. человек. В России, где Ford работает в рамках совместного предприятия с Sollers, акционеры рассматривают несколько вариантов реструктуризации и планируют принять решение во втором квартале 2019 года.
Источники агентства сообщили, что Ford может закрыть завод во Всеволожске Ленинградской области, который выпускает легковые Focus и Mondeo, и предприятия в Набережных Челнах в Татарстане, где налажено производство EcoSport и Fiesta.
В России Ford был первым глобальным автоконцерном, организовавшим сборку на территории страны, — завод в Петербурге начал производство в 2002 году.
В 2015 году другой американский производитель General Motors, продававший в РФ автомобили массовых брендов Chevrolet и Opel, на фоне кризиса на авторынке объявил о закрытии российского завода и сокращении своего присутствия в РФ.
Источники агентства сообщили, что Ford может закрыть завод во Всеволожске Ленинградской области, который выпускает легковые Focus и Mondeo, и предприятия в Набережных Челнах в Татарстане, где налажено производство EcoSport и Fiesta.
В России Ford был первым глобальным автоконцерном, организовавшим сборку на территории страны, — завод в Петербурге начал производство в 2002 году.
В 2015 году другой американский производитель General Motors, продававший в РФ автомобили массовых брендов Chevrolet и Opel, на фоне кризиса на авторынке объявил о закрытии российского завода и сокращении своего присутствия в РФ.
Ссылки по теме:
- Просто так прохожий - парень чернокожий: приключения африканцев в России
- Во Владивостоке планируют установить самую высокую в мире статую Иисуса
- Снежные страдания: рухнувший дымоход раздавил авто мужа судьи
- Мартовские законы, которые вновь изменят жизнь россиян
- 20 забавных объявлений, которые могли придумать только в России
Как бы Опель решил вернуться. Но место уже занято.
Французская автомобилестроительная группа PSA решила вернуть на российский рынок немецкий бренд Opel, который был приобретен в 2017 году у американского автоконцерна General Motors.
В сообщении французской группы указывается, что Opel вернется «в рамках стратегического плана «Push to Pass».
Ранее председатель правления Группы PSA Карлос Таварес, представляя финансовые результаты деятельности холдинга за 2018 фингод и второй этап плана «Push to Pass» на период 2019 2021 годов, «подтвердил стремление Группы завоевать новые рынки и заявил, что бренд Opel готов выйти на российский рынок».
Как напоминает газета «Ведомости», Opel покинул российский рынок в марте 2015 года, поскольку тогдашний владелец бренда General Motors свернул продажи всех новых автомобилей, объяснив свое решение снижением продаж в связи со сложной экономической ситуацией в России и ослаблением курса рубля.
Добавим, что PSA Group (PSA Peugeot-Citroen) объявила о завершении сделки по приобретению европейских активов GM, включая немецкую и британскую марки Opel и Vauxhall, 1 августа 2017 года. В холдинге тогда заявили, что «с приобретением Opel и Vauxhall группа PSA становится вторым по величине европейским автопроизводителем и занимает долю рынка (в Европе) в 17% за первое полугодие». При этом первоочередной задачей для Opel и Vauxhall было названо «создание стратегического плана при поддержке PSA», целью которого должно быть «восстановление экономической базы» двух марок.
За это время куча классных машин появилась. Так что их ведра по завышенным ценам тут не особенно и нужны. Ничего, Соллерс перепрофилирует пр-во и будет корейцев собирать.
сегодня он есть, а завтра его нет.
Если США сильно надавят, то и корейцы, и французы, и китайцы уйдут с российского рынка. Свое производство надо налаживать, а не надеяться на доброго дядю-инвестора, который придет в Россию и создаст промышленость с нуля.
"31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. Основой производственной программы были выбраны модели Ford-A и Ford-АА. Завод проектировался американским архитектурным бюро Альберта Кана, техническое руководство строительством осуществляла американская компания «Остин», строительство вёл трест «Металлострой»." (вики)
И все для чего? Чтобы у МАКСИМУМ 100 тысяч человек в стране была работа по завинчиванию гаек при сборке авто из все равно импортных комплектующих?
В чем логика? ДЛЯ ЧЕГО??? Конечно, нужно ободрать каждого из 30 млн автовладельцев, чтобы у 100 тысяч была работа.
В целом это негативно сказывается на экономике страны.
Развивать нужно производства полного цикла. Из нашего сырья. Нужно способствовать формированию отраслевых кластеров. На нашем рынке есть целые группы товаров, что мы почти на 100% закупаем за границей. Товары массового спроса. Их нужно замещать. Нужно уменьшать отток денег. Не надо покупать комплектующие для сборки авто за 700 тысяч рублей, собирать и продавать за миллион. Нужно покупать готовые авто - для массового рынка, подержанные авто. Состоятельные граждане купят себе новые забугорной сборки.
Помнится, прошлые слухи о "закрытии" именно истечением сроков и неисполнением Фордом взятых на себя обязательств обусловлены были. В т.ч. и локализации.
В итоге Форд выторговал себе продление ништяков.
Сейчас, видимо, и этот срок уже заканчивается.
нисколько не пожалел, знакомство с корейцем приятно удивило.
ну и не зря про хендайки некоторые говорят "корейская тайота"
За спиной форда стоят корейцы, и нашёптывают в уши: "Давай форд, покажи им, закрой свои заводы".
http://serega.icnet.ru/cars-sales-actual-russia.htmlhttp://serega.icnet.ru/cars-sales-actual-russia.html