30k
1.4M
1.4M
Ил-10 — советский штурмовик конструкции КБ Ильюшина заключительного периода Великой Отечественной войны. Это двухместный бронированный цельнометаллический моноплан с нижним расположением крыла.
История:
Создан в 1944 году путём глубокой модернизации самолёта Ил-2.
Первый полёт состоялся 18 апреля 1944 года (лётчик-испытатель В. К. Коккинаки).
Начало боевого применения — 15 апреля 1945 года.
После войны все штурмовые части советских ВВС были переведены с Ил-2 на Ил-10. Сами штурмовики стояли на вооружении СССР до 1960-х годов.
Всего было выпущено 6166 единиц.
Конструкция:
Корпус цельнометаллический, за исключением обшивки рулей и элеронов, выполненных из специального полотна.
Крыло двухлонжеронное цельнометаллическое, трапециевидной формы с закруглёнными концами.
Силовая установка — V-образный 12-цилиндровый мотор водяного охлаждения АМ-42 с винтом изменяемого шага АВ-5Л-24.
Характеристики:
Экипаж: 2 человека.
Длина: 11,12 м.
Размах крыла: 13,4 м.
Высота: 4,18 м.
Масса пустого: 4650 кг.
Максимальная взлётная масса: 6537 кг.
Максимальная скорость: 512–552 км/ч.
Крейсерская скорость: 436 км/ч.
Боевой радиус: 800 км.
Практическая дальность: 1520 км.
Практический потолок: 7250 м.
Бронезащита: мотор, все ключевые агрегаты, бензо- и маслобаки защищены прочной бронёй 4–16 мм. Лётчика и стрелка защищали экранированные бронеплиты.
Вооружение: две 23-мм пушки ВЯ, один пулемёт ШКАС калибра 7,62 мм и ещё один 12-мм пулемёт УБС.
Максимальная бомбовая нагрузка: 600 килограммов обычных либо 400 килограммов реактивных снарядов РС-82.
Модификации:
Ил-10 пушечный (1945 год) — модификация с усиленным артиллерийским вооружением: на самолёте установили четыре новые крыльевые пушки НС-23 (по 150 снарядов).
Ил-10М — усовершенствованный вариант, который отличался крылом большей площади с прямоугольными законцовками, новыми пушками НР-23, электрифицированной турелью, большой дальностью и лучшей управляемостью.
Ил-10 участвовал в Великой Отечественной войне, боях на Дальнем Востоке против Японии, войне в Корее. Штурмовики Ил-10 и Ил-10М состояли на вооружении штурмовой авиации до начала 1960-х годов, когда им на смену пришли реактивные самолёты.
История:
Создан в 1944 году путём глубокой модернизации самолёта Ил-2.
Первый полёт состоялся 18 апреля 1944 года (лётчик-испытатель В. К. Коккинаки).
Начало боевого применения — 15 апреля 1945 года.
После войны все штурмовые части советских ВВС были переведены с Ил-2 на Ил-10. Сами штурмовики стояли на вооружении СССР до 1960-х годов.
Всего было выпущено 6166 единиц.
Конструкция:
Корпус цельнометаллический, за исключением обшивки рулей и элеронов, выполненных из специального полотна.
Крыло двухлонжеронное цельнометаллическое, трапециевидной формы с закруглёнными концами.
Силовая установка — V-образный 12-цилиндровый мотор водяного охлаждения АМ-42 с винтом изменяемого шага АВ-5Л-24.
Характеристики:
Экипаж: 2 человека.
Длина: 11,12 м.
Размах крыла: 13,4 м.
Высота: 4,18 м.
Масса пустого: 4650 кг.
Максимальная взлётная масса: 6537 кг.
Максимальная скорость: 512–552 км/ч.
Крейсерская скорость: 436 км/ч.
Боевой радиус: 800 км.
Практическая дальность: 1520 км.
Практический потолок: 7250 м.
Бронезащита: мотор, все ключевые агрегаты, бензо- и маслобаки защищены прочной бронёй 4–16 мм. Лётчика и стрелка защищали экранированные бронеплиты.
Вооружение: две 23-мм пушки ВЯ, один пулемёт ШКАС калибра 7,62 мм и ещё один 12-мм пулемёт УБС.
Максимальная бомбовая нагрузка: 600 килограммов обычных либо 400 килограммов реактивных снарядов РС-82.
Модификации:
Ил-10 пушечный (1945 год) — модификация с усиленным артиллерийским вооружением: на самолёте установили четыре новые крыльевые пушки НС-23 (по 150 снарядов).
Ил-10М — усовершенствованный вариант, который отличался крылом большей площади с прямоугольными законцовками, новыми пушками НР-23, электрифицированной турелью, большой дальностью и лучшей управляемостью.
Ил-10 участвовал в Великой Отечественной войне, боях на Дальнем Востоке против Японии, войне в Корее. Штурмовики Ил-10 и Ил-10М состояли на вооружении штурмовой авиации до начала 1960-х годов, когда им на смену пришли реактивные самолёты.
22
